ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
EE 5/ハスクバーナ の
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EE 5は最先端の電気モーターを搭載し、50ccバイクに匹敵する5kWの最高出力を発生させる。バッテリーはリチウムイオンバッテリー(907Wh)で、同梱の充電器による急速充電では約70分で充電完了。走行モードが6段階から選択可能で、モードや走り方によってバッテリー消費時間に大きな差がある。初心者なら2時間、本格的なレース走行なら25分としている。
Can-Am SPYDER RT SEA-TO-SKY/BRP の
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FE501/ハスクバーナ の
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新たなFE 501は驚くべき改良が施され、Husqvarnaエンデューロ製品群でも最も強力なエンジンが搭載されています。
大きな可動部品を内蔵しているにもかかわらず、カウンターバランサーシャフトが振動を最低限に留めるため、限界のないパワーを何時間も楽しめるように思えます。マップセレクトスイッチを使うと、ライダーは乗車条件に合わせて最適なパワー特性に切り替えることができます。
すべてのHusqvarnaと同様に、FE 501は、高質な仕上げおよび高級コンポーネントにより最高水準の品質と製造技術を満たしています。
TE449/ハスクバーナ の
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NUDA900/900R/ハスクバーナ の
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フルサイズのモトクロスバイクを手本としているため、TC 50 の小型化したボディは印象的な外観で、人間工学的に優れた感覚を提供し、将来のスター候補たちにぴったりです。さらに TC 50 は優れた品質と細部へのこだわりについても大型モトクロスバイクと類似しており、トップレベルの性能とプレミアムな外観とフィーリングを実現しています。
TR650TERRA/ハスクバーナ の
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Can-Am Ryker RALLY EDITION/BRP の
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TnT900/ベネリ の
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SM125/ハスクバーナ の
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SM400R/ハスクバーナ の
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各部を徹底的に見直した上でエンジンを新たに設計。インテークバルブの材質変更、ステム径UP、ヘッド部の形状変更に始まり、クランク、バランサーシャフト、クラッチハウジング、カムスプロケット、クランクケース等の変更により、耐久性の向上と高出力化が実現しました。キャブレターはミクニTMR38が採用され、俊敏なスロットルレスポンスを可能にしています。さらに、CDIユニットの変更による点火タイミングの改善により、燃焼効率をさらに高めています。
SM450R/ハスクバーナ の
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SM570S/ハスクバーナ の
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SM610S/ハスクバーナ の
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TE400/ハスクバーナ の
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TE450/ハスクバーナ の
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TE510CENTENNIAL/ハスクバーナ の
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TE570/ハスクバーナ の
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WR125/ハスクバーナ の
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WR250/ハスクバーナ の
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WR250は素晴らしいエンジンポテンシャルで、純粋にライドする楽しさを提供します。2010モデルにはカヤバ製ø48mmフルアジャスタブルサスペンションを採用。カートリッジはø28mmのピストンを内蔵しショック吸収性が格段に向上しました。フロントフォークユニットは専用のトリプルクランプを採用しました。エンジンはそのレスポンスとフレキシビリティーの向上をテーマにチャンバー形状の見直しを図り低回転域からスムーズな出力特性を実現しました。またサイドパネル類のグラフィックはインモールド化されました。
WRE125/ハスクバーナ の
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TE510/ハスクバーナ の
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SM570R/ハスクバーナ の
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SM630R/ハスクバーナ の
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ADIVA150/ベネリ の
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