ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
F4-BRUTALE/MV アグスタ の
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XCITING 250/キムコ の
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SOONER 50/キムコ の
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F4 1000AGO/MV アグスタ の
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CX SUPER 50/キムコ の
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SNAIPER 50/キムコ の
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SFIDA1100/マーニ の
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AUSTRALIA1000/マーニ の
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ARTURO1000/マーニ の
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LeMans1000/1100/マーニ の
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SFIDA400/マーニ の
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AGILITY 50/キムコ の
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AGILITY125/キムコ の
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BRUTALE 910S/MV アグスタ の
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BRUTALE 910R/MV アグスタ の
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F4 1000R/MV アグスタ の
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F4 1000S SPR/MV アグスタ の
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F4 SerieORO/MV アグスタ の
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SUPER8/キムコ の
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DINK200i /キムコ の
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VJR125i/キムコ の
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VJR 50i/キムコ の
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MITCH 50i/キムコ の
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AGILITYRS50/キムコ の
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AGILITY RS125/キムコ の
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Mitch 125i/キムコ の
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Downtown 200i/キムコ の
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RACING150Fi/キムコ の
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スクーターレースを席巻したレーシング125をベースに排気量を25ccアップさせることで、全体的なトルクアップを果たしたレーシング150に、可変吸気バルブVACSや、ABS、二輪車初となるドライブレコーダー「motocam」を標準装備。レースで実証されたスポーツ性能に加えてライバルとは一線を画す個性を手に入れました。
BRUTALE920E/MV アグスタ の
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F3 675/MV アグスタ の
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2017年11月2日、ヴァレーゼ - MVアグスタの歴史を通して、レーシングモデルと量産型モデルは非常に密接に結び付いてきました。近年、スーパーバイク世界選手権やスーパースポーツ選手権において、イタリアメーカーが成し遂げた偉業など、驚異的な成功により、その事実が明らかになりました。F3の構想が最初に練られて以来、エンジニアやデザイナー、レーシング部門はコンパクトなチームとして活動してきました。シャーシやエンジン、エレクトロニクスは、レースでの勝利とレーシングモデル独特のスリルを体感するという、2つの目的を以っ 【続きを見る】