ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
TZRと同じパラレルツインのパワーユニットを積み、ギア比などを低速よりに設定してダートでの走行性を高めた。デュアルパーパスの新境地を開いた1台。
FZR250用をベースに中低速重視にリセッティングされた街乗り仕様。「飛び跳ねるイルカ」をモチーフにしたという、各部に曲線を多用した独特なデザインの車体が特徴だった。
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スペックは変わりないが待望の排気デバイスYPVSを装備、低中速からのピックアップを一段と向上させた。Fフォークはインナーチューブ径をアップ。
ユニークなスタイルと大容量ラゲッジスペースを備えるスクーター、「VOX XF50D(ボックス デラックス)」
2016年モデルは、排気系の見直しなどによりエンジン性能(馬力、トルク)を向上、また新ECU採用、O2フィードバック制御の織り込みなどFIシステムの変更で燃費性能の向上を図りました。
新色は、ボディ色にレッドとブラックのアクセントを調和させた「ブルーイッシュホワイトカクテル1」(ホワイト)と、ボディ色にホワイトのフォークカバー等をあしらった「ダークグレーイッシュブルーメタリックA」(ブルー)です。「ブラックメタリックX 【続きを見る】
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SR250と同じくアメリカンスタイルでまとめられ、エンジンはセルとバランサーの装備で快適。スポークの張り方にも特徴がある。
オフロードライディングの楽しさを知ってもらうために、
小さくても本格派のファンライド系マシン、TT-R110E。
気軽にオフロードライディングを楽しめることで、世界的に人気上昇中のファンライド系マシン。TT-R110Eは子供から大人まで幅広い層に対応する本格派だ。
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BULLET 350/ロイヤルエンフィールド の
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サイズ的に当時のヤマハ最小モデルだが、低回転域の太いトルクでキビキビした走りを楽しめる。80cc版もあるが、シングルシート仕様のみ。
ヤマハ発動機株式会社は、モトクロス競技専用モデル、YZシリーズの2013年国内仕様を2012年7月より順次発売します。
2ストロークの「YZ125」は、新たに(1)フロントカウル・エアスクープ部の新YZグラフィック、(2)ホワイトリアフェンダー、(3)ブラックハンドルを採用しました。さらに点火特性を最適化した新ECUを採用して2013年MFJ国内競技規則に適合させました。
ヤマハ発動機株式会社は、モトクロス競技専用モデル、YZシリーズの2013年国内仕様を2012年7月より順次発売します。
2ストロークのYZ85」は、新たに(1)フロントカウル・エアスクープ部の新YZグラフィック、(2)ホワイトリアフェンダーを採用しました。さらに点火特性を最適化した新ECUを採用して2013年MFJ国内競技規則に適合させました。
ライバルに先駆けてセルスターター、デジタルメーターを採用したフルサイズオフがマイチェン。メーターに減算/ツイントリップを加えカラーも追加。
DT-1/ヤマハ の
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モトクロスで一大センセーションを巻き起こし「空飛ぶサスペンション」とも呼ばれたカンチレバー式のモノクロスリアサスを採用。
FZ8 ABSは排気量枠という既成概念を捨て去り、次世代ロードスポーツの姿を原点に立ち返って実用性とスポーツ性それぞれの課題に真摯に向き合うことで779ccという排気量を導き出し、ロングツーリングからワインディングロードでのスポーツ走行まで走りのエキサイトメントを具現化したストリートファイターである。
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ビーノ150/ヤマハ の
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女性にターゲットを絞ったモペットスタイルのスクーター。駆動系は2速オートマとシャフトドライブでセル付きは1万円アップ。
アクシス90とは別物でデザインは台湾ヤマハによる。前後ホイールを12インチとし、パワーは10馬力を確保。盗難抑止に定評のGロックも標準装備。
名車XS-1のバーチカルツインを搭載した最終モデル。フルトランジスタ点火や負圧コックの採用で信頼性を高めている。
CDI点火を採用し、2PSアップの40PSにアップ。ステップを後退してハンドルも絞り気味としたため、ポジションもよりスポーティになった。
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リザーバータンク付きのリアショックをはじめ、アルミ製ハンドルバーなどを標準装備した、デビュー7周年記念の2000台限定モデル。
Classic 500/ロイヤルエンフィールド の
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スプリングサドルシートなど1950年代から受け継がれる英国車伝統のスタイルを保ちつつ、280mmのフロントディスクブレーキとともにリアにもディスクブレーキを採用し新たな法規に適合するためABSを標準装着、そしてEFI(電子制御フューエルインジェクション)をもユーロ4に適合させたエンジンとの融合はまさにモダンクラシックと呼ぶに相応しいモーターサイクル。
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デジタル点火で中速域のパワー向上、リアショックの複筒タイプ化やタイヤの構造変更、ハンドルバーなどを変更。ウインカーはプッシュキャンセルに。