ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
FLHTC Touring Electra Glide Classic/ハーレーダビッドソン の
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FLHR Touring Road King 103/ハーレーダビッドソン の
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ライバルに先駆けてセルスターター、デジタルメーターを採用したフルサイズオフがマイチェン。メーターに減算/ツイントリップを加えカラーも追加。
Switchbackの2つのホットロッドスタイルのホイールの多様性に対抗するには、バイクを満載したトレーラーで旅をしなければなりません。このマシンは、現代的なツーリングの快適性と長距離走行での利便性を実現する装備を備えています。さらにこれらの装備は、簡単に取り外して出先の宿に置いておくことが出来ます。瞬く間にシンプルなスタイルのみのマシンへと変えることができるのです。
サイズ的に当時のヤマハ最小モデルだが、低回転域の太いトルクでキビキビした走りを楽しめる。80cc版もあるが、シングルシート仕様のみ。
70年代ムードのタウンスポーツに、サンバースト塗装の2カラーを追加。YB50同様サイドスタンド収納時しか始動できない安全装置が加わった。
FXSBSE Softail CVO Breakout/ハーレーダビッドソン の
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FLSS SOFTAIL SLIM S/ハーレーダビッドソン の
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ストリートで最も称賛を受けるのはパワーです。だからこそSoftail Slim Sには、最強のクルーザー用エンジンを搭載しました。
ソフテイルスリムの優れた部分はすべて活かし、そこに少しの魅力を追加しました。 手始めに、Screamin Egle Twin Cam 110Bのパワーを追加。そしてデニム塗装のオリーブゴールドペイントに徹底したブラックを合わせることで、究極のミリタリーテイストを完成させました。 他にも、ブラックのトリプルクランプとライザー、グロスブラックのヘッドランプリング、フォークスライダーカバーとロアフォーク。 そして、 【続きを見る】
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FLHTK Touring Electra Glide Ultra Limited/ハーレーダビッドソン の
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93年に9年ぶりのフルチェンを受けた競技用マシンTY250Zをベースに保安部品を装着、公道走行OKとしたモデル。パワーは22馬力からのデチューンだ。
SPORTSTER FORTYEIGHT/ハーレーダビッドソン の
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その象徴的なフューエルタンクが登場したのは1948年のこと。スポーティな車体に搭載され、誰も想像し得なかったマシンが生まれた。
カスタムラバーは、レッドスレッドの文化を連想させる。
高く太いMT90タイヤを持つたくましいフロントエンドにより、バイクには圧倒的な存在感が与えられ、スムーズなライディングとソリッドなハンドリングをもたらします。
FXLRS SOFTAIL LOWRIDER S/ハーレーダビッドソン の
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フルモデルチェンジを実施。41φフロントフォーク、リザーバータンク付きリアサス、前後ディスクブレーキ、ツインラジエターを装備した。
HILTS 250/マットモーターサイクルズ の
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FLHRS Touring Road King Custom/ハーレーダビッドソン の
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ロードキングをベースにカスタム装備を与えられたモデルで、ヘッドライト上に設けられた専用設計のウインドディフレクターやレザー製サドルバッグ、ビーチバーと呼ばれるプルバックハンドルバーなど個性的な装備が特徴。前後サスペンションはローダウンタイプで、足着き性を向上させるとともにロー&ロングフォルムを強調している。
昨今のビッグスクーターブームの火付け役となったパイオニア的モデル。2007年5月にデビューした現行型は、メッキシリンダーやアルミ鍛造ピストンなどを採用した完全新設計の水冷OHC4バルブ単気筒エンジンを搭載し、サクションピストン併用式フューエルインジェクションや電子制御オートマチックミッション『YCC-AT』を採用。このYCC-ATは、通常のドライブモード、エンジン回転数を高めに維持しよりキビキビとした走りを実現するアシスト1モード、アシスト1に加えてアクセルの急開を検知して自動的に大きくシフトダウンし効率よく加速する 【続きを見る】
基本構成は空冷VツインのSRVと基本的に同様。外装を10色のカラーバリエーションの中からオーダーすることができるシステムも用意されていた。
FZR1000/ヤマハ の
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アルミデルタボックスに倒立フォーク、6ポットキャリパーなどYZF750SP同様のシャシーで、走りの切れ味を支える。
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シンプルな鋼管製ダブルクレードルフレームに、もはや希少な存在となりつつある空冷4気筒エンジンを搭載したロングセラーネイキッド。12年以上に渡って熟成が重ねられて来たエンジンは、軽量ピストンや3次元マップ制御イグナイター、樹脂製異形翼断面ピストン採用のBSR30φキャブレター、サイレンサー別体4-2-1マフラーなどを装備し、ストレスのない吹け上がりとリニアなレスポンス、パーシャル域での扱いやすさを強調。XJR1300譲りの軽量リアホイールや20φ中空リアアクスルシャフト、オーリンズ製リアショック、定評のモノブロックブレー 【続きを見る】
VRSCR STREETROD/ハーレーダビッドソン の
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ホイールベースが他モデルより15mm短い1700mmの専用フレーム採用。ステップも後退したミッドフットコントロールで、軽快なデザインの10本スポークホイールや、シリーズ唯一の倒立フォークなど、走りに徹した装備が与えられている。
昨今のモタード人気の盛り上がりと、手軽に乗れる250ccロードスポーツへのニーズの高まりから開発されたモデル。ベースはセロー250で、フレームやエンジンの基本構成を生かしつつ前後タイヤを17インチのロードパターンに変更。リムは軽量なアルミ製で、タイヤは専用チューンを施したダンロップGT501をチョイスしている。それに伴ってフロントフォークからはフォークブーツが外され、アウターチューブを新作。前後共にオンロード走行向けのセッティングが施されている。今回のマイーナーチェンジで燃料供給がインジェクション化され、吸気 【続きを見る】
2020年モデルは、各モデル共通のグラフィックと新カラー「ディープパープリッシュブルーソリッドE(ブルー)」が採用された。
FXST Softail Standard/ハーレーダビッドソン の
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FXLRST SOFTAIL LOWRIDER ST/ハーレーダビッドソン の
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