ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
水冷DOHC4バルブヘッドの高性能エンジンを搭載したオフロードモデルに、そのまま前後17インチのオンロードタイヤを履かせたモタード仕様として人気を集める、カワサキ・DトラッカーのOEM供給モデル。Dトラッカーとの相違点はカラーグラフィックとエンブレムのみで、エンジンから車体、足回りまで基本的な構成は共通だ。2005年モデルはイエロー、ベラックのベース色をそのままに、エアシュラウドのグラフィックパターンが変更されている。
タフなビジネスユースにも音を上げない堅牢な造りと、熟成のクランクケースリードバルブエンジンの活発な走りと優れた信頼性でロングセラーを続ける、現行50ccビジネスで唯一の2サイクルバックボーンモデル。5年振りのモデルチェンジとなった2005年型はカラーリングのみの変更。ソリッドブラックの基本カラーをそのままに、タンクのストライプを廃止することでよりモノトーン感を強調したフィニッシュとなっている。
丸みを帯びた柔和なボディラインを採り入れ、サイドカバーに3本のプレス風成形ラインをあしらったレトロスクーター。乾燥69kgの軽量ボディに6.1PSを発生するケースリード吸気エンジンを組み合わせ、クラシカルな外観とは裏腹に快活な走りを見せる。メインスイッチにセンタースタンドロックとシートオープナー機能を集約した集中ロックシステム、ボディ半埋め込み式としたシャッターキーなど、盗難抑止機構も充実している。その2004年モデルはカラーリングを変更。ツートーンカラーのオレンジ×ホワイト、ベージュ×ホワイトが追加され、継 【続きを見る】
バーディー用の空冷4ストOHCエンジンをレプリカ風フルカウルボディに搭載した、まさに冗談のようなミニレプリカモデル。
カラーリングが変更され、フロントブレーキをダブルディスク化。リアブレーキのマスターシリンダーリザーバータンクが分離型となった。
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低シート高(675mm)でありながら、ヘルメット収納スペースを確保し、乗りやすさと実用性を両立。ちなみにTVコマーシャルでは井森美幸を起用。
R1150GS/BMW の
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バッテリーに依存しないCDI点火やセル・キック併用の始動方式、アルミ製ガードパイプ付の大径150φヘッドライト、大容量13リッター燃料タンク、スチールパイプ製エンジンプロテクターなど、ヘビーデューティー指向の装備が目を引く入門用デュアルパーパスモデル。マイナーチェンジが実施され、エンジンにスズキ独自の高速メッキ技術「スズキ・アドバンスド・プレーティング」によるメッキ(SMSC)シリンダーを採用。耐久性・放熱性を飛躍的に向上させている。カラーリングも新色のホワイト×ブラックを加えて2色のラインアップとなった。 【続きを見る】
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F800GS(-2018)/BMW の
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マルチパーパス仕様のGSはオフロード走行を想定したチェーンドライブに変更。シート下に燃料タンクを配するユニークなレイアウトは踏襲するが、パイプフレームを採用している。サスもオフロード仕様になった。12V電源ソケットを標準装備。
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アドレスV125SSは、使いやすく快適な装備があり、かばんホルダー&フロントインナーラックは持ち手が太いかばんも掛けられる大型サイズ。
使わない時は折りたたむことができ、荷物の落下を抑止するストッパーも付いています。
インナーラックには容量500mlのペットボトルがゆったり入る大きさを確保しました。
また、トランクスペースは、フルフェイスヘルメットが横向きに収納できる大容量トランクスペース。
ヘルメットホルダーは左右両方に装備。
バンディットシリーズの最大モデルとして登場したのがGSF1200。水冷GSX-R1100の旧ユニットである油冷エンジンをスケールアップ。コンパクトで軽量な車体が特徴。
フルサイズのモトクロスバイクを手本としているため、TC 50 の小型化したボディは印象的な外観で、人間工学的に優れた感覚を提供し、将来のスター候補たちにぴったりです。さらに TC 50 は優れた品質と細部へのこだわりについても大型モトクロスバイクと類似しており、トップレベルの性能とプレミアムな外観とフィーリングを実現しています。
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R100GS/BMW の
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AMAスーパーバイクレースでヨシムラのチューニングよるGS1000を駆り、1978年のチャンピオンとなったW・クーリー車のレプリカモデル。GS1000をベースにスーパーバイクイメージのビキニカウルを装着。
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28φキャブの採用や圧縮比変更、クランクシャフトの剛性アップなどで32PSへ到達。スズキ2ストならではのラムエアヘッドもデザイン変更。
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カラーリングを変更した91年モデル。車体色に合わせたホイール色が特徴で、ブラック×ガンメタはガンメタのホイールとなる。
新設計の水冷エンジンは、スリングショットキャブレターやカウル上のエアインテークから冷風を吸入するSCAIを採用しクラストップのパワーを発揮。
大型バイクへステップアップするための入門用として、オートバイ本来の楽しさを気軽に味わうことを主目的に開発された50ccスポーツ。専用のバックボーンフレームに搭載されるエンジンは、放熱性、耐摩耗性に優れるメッキシリンダーを採用した専用開発のOHCシングルで、マニュアルクラッチのリターン式4速ミッションと、ビギナーにも始動しやすいエアコントロールバルブ付きキャブレターを装備。乾燥重量を69kgに抑え、前後ホイールを14インチとして足着き性を高め、ライディングポジションもアップライトな設定にするなど、車体関係も扱い 【続きを見る】
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