ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
真髄だけを残し、他をそぎ落としたロードスターで最大限のパフォーマンスを。BMW S 1000 R はクラス最高レベルの165PSを誇り、リアミラーに映っていたライバルたちがかすんでしまうほど。
新たにHPチタンサイレンサーを搭載し、スーパースポーツ、S 1000 RRと同様に、このカテゴリーにおける新基準を打ち立てます。
雪や不整地での走破性を高めるノンスリップデフ、防風・防雨効果の高いウインドシールドなどを装備した3輪スクーター第2弾。
CB400FOUR (空冷)/ホンダ の
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中型免許枠に合わせて398ccにスケールダウンしたヨンフォア。セミアップハンドルのIと、アップハンドルのIIの2タイプが用意された。
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モンキーをベースに9リットル容量のビッグタンクと肉厚シートを装備し、まさにゴリラのようなスタイルに仕上げた人気モデル。CDIマグネット点火やオートカムチェーンテンショナー、4速マニュアルミッションなどを採用した熟成のOHCエンジン、シンプルなTボーンフレームに前後8インチブロックタイヤなど、基本コンポーネンツはモンキーと変わらない。2007年型として精悍なイメージのブラックにカラーチェンジ。同時にハンドルバーとウインカーボディ、リアキャリアをクロームメッキに、前後ホイールをブラックからシルバーに変更して個性を 【続きを見る】
シート高を645mmに抑えたロー&ワイドなスタイルに、小振りなフロントフェンダーやガンファイターシート、フロント19インチホイール、ボブテイルリアフェンダーを組み合わせた新感覚アメリカン。長い歴史を持つ水冷52度Vツインエンジンは、ベースのシャドウ400に対して吸気ポート径を若干絞り、葉巻型右2本出しマフラーを組み合わせて、さらに豊かな中低速トルクとリニアなスロットルレスポンスを引き出している。その2008年モデルは新色のブルーとシルバーにカラーチェンジ。燃料タンクに「Shadow」の立体エンブレムを、メーターカバーに 【続きを見る】
スキッドプレートに守られた、自動遠心4速ミッション採用のエンジンを搭載するトレッキングバイク。大型キャリアは積載性も抜群だ。
シリンダー形状、ヘッドカバーを一新、ブレーキペダルやサイドカバーをクロームメッキ。新色となったカラーはブラックとキャンディミューズレッド。
XL230/ホンダ の
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70年代オフロードモデルを彷彿とさせる車体に、扱いやすい空冷230ccシングルを搭載。街乗りからトレッキングまで気軽に楽しめる1台。
スパークリングシルバーメタリックを追加。また、前後のブレーキキャリパーとリアショックのサブタンクが金色に塗られるカラー変更を受けた。
1972年デビューのSL250Sをルーツとする4ストランドスポーツのパイオニア。フロントに43φ倒立カートリッジフォークを装備した、純エンデューロモデルXR250譲りの高度なシャシーに、スロットル開度に応じて最適な点火タイミングを決定するデジタルCDIを採用した伝統のRFVC単気筒エンジンを搭載し、ビギナーに優しい穏やかな特性とベテランにも十分に手応えのあるポテンシャルを両立。悪路走行時にも視認性の高いアナログタイプのスピードメーターやリアフェンダー上のワイヤーキーロック付き収納バッグ、盗難を抑止する強化ハンドルロックや 【続きを見る】
BMW Motorrad初の、ミドルサイズ・スクーター
ミドルサイズ・スクーターのグラン・ツーリスモバージョンとして、ツーリング時のライダーおよび同乗者へのさらなる走行快適性を主眼に開発されたモデルで、MotorradならではのデザインDNAとパフォーマンス哲学が込められている。
オートマチック・スタビリティ・コントロール(ASC)により、滑りやすい路面でも、加速時の安定性を確保。シャシーには、頑丈なスチール製チューブラー・フレームを採用し、サスペンションとダンパーは、フロントにテレスコピック・フォーク式、リヤに2本のスプリ 【続きを見る】
R nineT Scrambler/BMW の
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多くの人々が思わず耳を傾けてしまう、R nineT スクランブラーの独特なサウンド。伝統的な1200ccボクサーエンジン、そしてハイポジションのデュアルマフラーは、パワフルな駆動力をもたらすとともに、きわめて魅力的なサウンドを奏でます。
R nineT と比較するとハンドルバーの位置は高めに設定され、快適性に優れたシートもポジションを再設定。これらの変更により、ライダーは堂々としながらもリラックスできるライディングポジションをとることができます。また、やや長めにとったサスペンショントラベルとあいまって、荒れた路面のエ 【続きを見る】
FTRをベースに、フレーム剛性やサスペンションの見直しやタイヤの変更などで軽快な走りを実現したベーシック・ロードスポーツ。
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扱いやすい出力特性の水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ・V型4気筒800ccエンジンを搭載した大型ツアラーモデル「VFR800F」のカラーバリエーションを変更するとともに、ETC2.0車載器※1を標準装備しました。
1980年代に米国のレースシーンで活躍した「VFR750F インターセプター」※2を想起させるカラーリングのパールグレアホワイト(ストライプ)を新たに採用。
サイドカウルに「INTERCEPTOR」ロゴを配するとともに、フレームにシルバー、ホイールにはパールホワイトの塗装を施すことで、スポーティーなイメージをより高めました。
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初代は69年というモデルの復刻版。とはいえMFバッテリー、12VのCDIマグネット点火など最新の装備にアップデート。しかしハンドルは折りたたみ式のままだ。
低回転域から太くフラットなトルクを発揮し、ひとたびスロットルを開ければ心地よい加速感をもたらす。このパワーを軽量化にも貢献するドライブチェーンが後輪へと伝達。排気系はデュアルテーパードマフラーを採用。強調された鼓動感や地を蹴るようなトルク感などV-TWIN特有のフィーリングを徹底的に追求し、五感に響く刺激的なエキゾーストノートを実現している。また、電子制御燃料噴射装置PGM-FIを採用し、あらゆる走行シーンで優れたスロットルレスポンスやスムーズな加速を発揮するとともに、高い燃費性能を獲得。マフラー内のキャタ 【続きを見る】
CRF1100L アフリカツイン Adventure Sports/ホンダ の
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「CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES」のオフロードにおける優れた走破性をより高めるため、ストロークを伸長した前後サスペンションを採用。「パールグレアホワイト」と「ダークネスブラックメタリック」の2色が設定された。
R1250GS Adventure/BMW の
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全面的に改良された新しいボクサー・エンジンを搭載し、高い走行安定性を実現
30Lの大容量燃料タンクと共に、ライダーの冒険心を刺激するモデルとなっている。
GSのロゴが入ったブラックのストレージ・リッドや、インテーク・シュノーケルのトリム、メッキ加飾されたラジエーター・トリムに加え、エンジンとタンクを保護するプロテクション・バーを装備し、洗練された印象と共に、悪路での耐久性を確保している。
さらに、大型のウィンド・シールドや大容量タンクを搭載することで、ロング・ツーリングにも相応しい仕様となっている。
ま 【続きを見る】
平成28年排出ガス規制対応として燃料蒸発ガス抑制装置や、排出ガスの異常を警告する車載故障診断装置を装着。新たにリアフェンダーの左側にエンジンオイルの点検・交換時に役立つ開閉式の点検窓を設置し、オイルレベルゲージの延長とあいまってメンテナンス性を向上させている。
ジャイロXのカラーリングは、両タイプともシャスタホワイトとファイティングレッドの2色。
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V7 Racer/モトグッチ の
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力強いトルク特性で扱いやすく燃費性能に優れた直列2気筒750ccエンジンを搭載した、「NC750X」の全タイプにABS(アンチロック・ブレーキ・システム)、グリップヒーター、Honda セレクタブル トルク コントロール(HSTC)、ETC2.0車載器を標準装備するとともに、カラーバリエーションを変更しました。
クロスオーバースタイルのNC750Xに標準装備したHSTCは、滑りやすい路面状況などでECU(エンジン・コントロール・ユニット)が後輪のスリップ率を検知演算し、燃料噴射量を制御。エンジントルクを最適化することで後輪の駆動力を抑制します。ま 【続きを見る】
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