ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
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2020年モデルは、各モデル共通のグラフィックと新カラー「ディープパープリッシュブルーソリッドE(ブルー)」が採用された。
デジタル点火で中速域のパワー向上、リアショックの複筒タイプ化やタイヤの構造変更、ハンドルバーなどを変更。ウインカーはプッシュキャンセルに。
FLTRXSE CVO ROAD GLIDE/ハーレーダビッドソン の
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昼のロングツーリングも、夜の街乗りも。傑出したパフォーマンスとスタイルの融合。
CUSTOM TOURINGスタイル。21インチのフロントホイールを工場出荷時に搭載した、初のハーレーダビッドソン。個性的なエキゾーストの仕上げ、高級感あふれるスーパープレミアムペイントが施されています。また、工場出荷のV-Twin史上最強のエンジンはCVOだけに搭載されます。色のアクセントがある深いオレンジフィニッシュのロッカーボックスが特徴。
XT660Z テネレ/ヤマハ の
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水冷DOHCシングルは5バルブヘッド。パリダカの難所であるテネレ砂漠の名前を冠したピュアオフロードスポーツで、始動性はセルのみ。
FTR R Carbon/インディアン の
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01年型R1の5バルブエンジンを搭載する本格ストリートスポーツ。バルブタイミングやリフト量など設定を変更、扱いやすい性格になっている。
ヤマハ初の4スト250。タイヤが1サイズ細くなっている程度で、シャシー関係は400と完全に共通なため、ややオーバーウェイト気味のモデルだった。
FXBR SOFTAIL BREAKOUT/ハーレーダビッドソン の
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FLHTKSE Touring CVO Limited/ハーレーダビッドソン の
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グランドツーリングのひとつの到達点。パワー、専用装備、高性能オーディオ。その全てを手にしたいライダー達へ。2018 CVO LIMITED。
限定版のカスタム仕上げとラグジュアリーなスーパープレミアムペイントを採用。
デュアルベンディングバルブフロントサスペンションと手動でプリロード調整可能なエマルションリアサスペンションが上質なマシンのコントロール性を確保。
FLHTC Touring Electra Glide Classic/ハーレーダビッドソン の
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DOHCヘッドを持つ新型エンジンを搭載したGXの後継モデル。YICSやバランサーを装備し、リアサスはモノクロスタイプに進化した。
XT1200Z スーパーテネレ/ヤマハ の
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Go Beyond
Adventure travelling takes skill, courage and endurance 窶
トレーシー125をスケールアップ。高速道路も走行可能になり、足回りをベンチレーテッドブレーキなどで強化。電動ファン付きラジエターも搭載。
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経済性、静粛性、耐久性に優れるロングストローク設定のOHC単気筒エンジンを搭載したミドルサイズビジネス。タウンメイトシリーズはかつては50ccモデルと80ccモデルも用意されていたが、現在はこの90ccバージョンのみのラインアップとなっている。その2006年モデルは、リサイクルマークを貼り付け価格が税抜2000円アップ。シート下のグラフィック色も変更されている。
高い実用性とスポーツ性の両立を目指し、排気量枠にとらわれず
ヤマハスポーツの基準点となる、ハーフカウルのFAZER8。
FAZER8は排気量枠という既成概念を捨て去り、次世代ロードスポーツの姿を原点に立ち返って実用性とスポーツ性それぞれの課題に真摯に向き合うことで779ccという排気量を導き出し、「Best active middle sports」をキーワードにロングツーリングからワインディングロードでのスポーツ走行まで走りのエキサイトメントを具現化したストリートマシンである。
今や希少にさえなった2ストフルサイズ50ccスポーツ。熟成の域に達したクランクケースリード吸気の水冷2スト単気筒エンジンは、エアインジェクションシステムを採用することで排ガス規制をクリアしつつクラストップの7.2PSをマーク。ヒザの部分をえぐったロングタンクにストッパー付きシート、リアのカンチレバー式モノショックのスタイルは、往年の市販レーサーを思わせる。今回のマイナーチェンジでは、二輪車リサイクル自主取り組みに沿ってリサイクルマークを貼り付け、それに伴って価格が税抜2000円アップ。カラーリングは、ホワイト 【続きを見る】
XR1200X/ハーレーダビッドソン の
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07年のドイツ・インターモトでプロトタイプが発表されて以来、世界中のハーレーファンが発売開始を待ち望んでいるスポーツスターシリーズのハイパフォーマンス・バージョン。デザインのモチーフはハーレーのダートトラックレーサー・XR750。倒立フロントフォークにアルミスイングアームという、従来のスポーツスターシリーズとは大きく異なる足回りが、そのスポーティな性格を物語っているだろう。
FXLR SOFTAIL LOWRIDER/ハーレーダビッドソン の
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タンクマウントのデュアルゲージ、ヘッドライトバイザー、タンクの70年代風グラフィックは歴史あるLow Riderマシンを前進させる。より軽量、強固なフレームはかつてないフォームと機能の概念に到達させる。ハードテイルルックは昔のまま、現代的な乗り心地を生む。
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FXD-I DYNA SUPERGLIDE/ハーレーダビッドソン の
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FLHRXS Touring Road King Special/ハーレーダビッドソン の
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スマートな外観と広大なスペースを両立し、ライディングに必要なアイテムを詰め込むのに十分すぎるほどのスペースを提供する。リッドは片手で一度触れるだけで開けることが出来る。鋭いスロットルレスポンスを提供するエンジンはパワフルかつスムーズ、そしてピュアな鼓動感が心を満たす。ミニエイプハンドルバーは高さ9インチ、幅1.25インチのミニエイプハンドルバーにより、高めの着座位置を確保、積極的でアグレッシブなライディングを実現する。
FLHTCU Touring Ultra Classic ElectraGlide/ハーレーダビッドソン の
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GT50/ヤマハ の
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カンチレバーリアサスとアルミボトムケースのフロントフォークに変更。マフラーのテールピースは従来型より拡大・延長されている。
ライバルに先駆けてセルスターター、デジタルメーターを採用したフルサイズオフがマイチェン。メーターに減算/ツイントリップを加えカラーも追加。
スペックは変わりないが待望の排気デバイスYPVSを装備、低中速からのピックアップを一段と向上させた。Fフォークはインナーチューブ径をアップ。
FLSTSC SPRINGER SOFTAIL CLASSIC/ハーレーダビッドソン の
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1940年代のハーレーに採用されたスプリンガーフォークを、現代の技術でリメイクした異色モデル。ノスタルジックな雰囲気でまとめられているが、エンジンは6速ミッション&FIを採用した最新のツインカム96Bが搭載されている。
FXCW Softail Rocker/ハーレーダビッドソン の
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時代を極めたメーカーオリジナルのカスタムルックモデル。フレームはボディ同色で、各部をポリッシュ&クローム加工。ハンドルライザーは専用のものが装備されている。リアタイヤは240mm幅だ。
FLRT TRIKE FREEWHEELER/ハーレーダビッドソン の
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ホットロッドスタイルで楽しみ尽くすトライク。
クラシックなスタイルのクロームヘッドライトナセルはフレームとフォークにタイトに迫り、より引き締まった小さめのルックスに仕上げます。
クリーンに見えるウィンドシールドマウントシステムもここに収まります。