ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
スズキは4ストロークモトクロッサー「RM-Z450」をモデルチェンジして、2013年1月10日(木)より発売する。
●主な変更点
・新FIM騒音規則に対応し、かつ扱いやすさを向上
・新設計のピストンは、軽量化と形状変更により、スロットルレスポンスを向上
・ピストンピンの表面処理にDLCを採用し、メカロスの低減・耐久性を向上
・フレームと前後サスペンションの変更により、軽快なハンドリングと高い吸収性を実現
・フロントフォークには、ショーワ製SFF(Separated Function Fork)を採用し、軽量化と吸収性を向上
R90S/BMW の
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ヴェクスター125をベースにボアを5.5mm広げて152ccとし、自動車専用道路も走行可能にしたモデル。剛性の高い本格油圧式テレスコピックフォークや180φディスクブレーキ、シート下の照明付パーソナルスペースなど、車体構成や基本装備は125と変わらない。中央に盛り上がりのないウォークスルーフットボードは国内軽二輪クラスでは唯一の装備だ。今回、新色のレッドを追加。既存のブラック、ブルーと併せて3色のラインアップとなった。
パワー、頑健性、敏捷性に、最高レベルのコントロール力を有するG 650 GS Sertãoは、オフロードという最も険しい地形を思いのままに走り抜くために生まれたマシン。その卓越した走行性はオフロードだけに限らず、都会など日常的な走りさえも得意としています。
なぜならG 650 GS Sertãoは最大出力35kW(48ps)/6500rpm、最大トルク60Nm/5000rpmという技術的な特長に加えて、31.2km/ℓ*という驚きの低燃費を実現。タンク満タン時でも196kgという超軽量で、どんなシチュエーションでも簡単にコントロールできます。
G 65 【続きを見る】
ブルバードC109R(イントルーダーC1800R、VLR1800)/スズキ の
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街中から高速道路・山岳路まで、長距離ツーリングを快適に楽しむことができるスポーツアドベンチャーツアラーのV-Stromシリーズのカラーリングとデカールを変更しました。
「V-Strom 1000XT ABS」はワイヤースポークホイール仕様です。
主要諸元やメーカー希望小売価格に変更はありません。
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Super Sports Scooter
見るものを虜にする流線型のデザイン、ライダーの期待に応えるスロットルレスポンス、前後に装備された大径ディスクブレーキは確かな制動性能を発揮、高剛性ダブルクレードルフレームとセンターリンク方式のリヤサスペンションはスポーツスクーターの証。
Vortex Cooling エンジンを搭載し高次元でデザイン×機能×動力性能を融合したG-MAXは、まさにスーパースポーツスクーターの称号に相応しい。
※150ccモデルはリヤサスペンションメッシュガードを標準装備。
スージー/スズキ の
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ファンファン/スズキ の
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バータイプのステップを採用したモペット風のデザインがオシャレ。細身の大径ホイールにより、安定した走行が可能だ。
マメタン/スズキ の
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シーシーバー風シートなどで、チョッパームードに仕上げた個性派モデル。エンジンは同時発売されたRG50のディチューン版。
ミニクロ/スズキ の
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キッズ用市販モトクロッサーTM75をベースに、一般公道走行用に保安部品を装着したモデル。当時ヤマハのミニトレと人気を二分した。
ミニタン/スズキ の
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ユーディ/スズキ の
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ユーディミニよりもひと回り大きな車格と前後12インチタイヤを持ち、パワーアップされたエンジンに2段自動変速ミッションを備えるシティ・コミューター。
ジェンマ50/スズキ の
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フルフラット2シーターがコンセプトで、前後の段差を小さくしたシートを採用。エンジンはスカイウェイブ系の水冷DOHCシングルを搭載する。
GN50E/スズキ の
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ゆったりしたサイズの車体にトップレベルの高出力エンジンを搭載。メッキパーツを多用した造りで質感も上級モデル並みだ。
ハイ/スズキ の
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カタナ50/スズキ の
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ランディ/スズキ の
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ビジネスモデルのバーディのエンジンを流用したミニレジャー。自動遠心3速のFM50とオートマチックのFM50Aの2種類があった。
ラブ/スズキ の
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軽量・スリムなボディと3.5PSの2速オートマで走りは軽快。マイケル・ジャクソンをキャラクターに起用したことで話題となった。
モード/スズキ の
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ホイールを深く覆うエアロフェンダーなどフルカバードボディが特徴。シート後部のキャリアは樹脂カバーを装着して積載性をアップした。
モレ/スズキ の
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OB50E/スズキ の
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PV50/スズキ の
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かつてEPOの名で人気を博したモデルの復刻版。ユニークなフレームワークやアウタースプリングフォークなどが目立つが、街をキビキビ走る実力も。
蘭/スズキ の
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オートマチック機構や軽量ボディ、680mmの低シート高などで女性にアピール。キックとセル併用でフューエルメーターも内蔵。
ストリートマジック/スズキ の
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スチール製ツインスパーフレームに、スクーターのユニットスイング式エンジンを組み合わせ、本格的な前後ショックと12インチタイヤで足元を固めた異色スクーター。かつては豊富なバリエーションを揃えていたが、現在はアップフェンダーやセミブロックパターンタイヤ、ガードバー付き丸目ヘッドライト、スタビ付きハンドル、ゴールドホイール、ディスクローターカバーなどを装備した、ヘビーデューティー仕様の「II」のみのラインアップ。その2005年モデルはブラックとレッドの2色にカラーチェンジ。フューエルタンクカバーのエンブレムも 【続きを見る】