ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
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STREET XG750 STREET750/ハーレーダビッドソン の
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Dark Customスタイルのボディが秘めた 750 cc Revolution XTM V ツインエンジンの鮮烈なパフォーマンス。
軽量かつ低重心に設計された新型のハーレーダビッドソンStreet750はサイドスタンドの上げ起こしを楽に行えます。また、軽量で低重心の設計により、歩道の緑石を乗り越えることも、まるでスクーターボタンを指で押すのと同じくらい簡単に感じる。
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690 ENDURO R/KTM の
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STREET XG750A STREETROD/ハーレーダビッドソン の
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新ハイアウトプット REVOLUTION X 750ccエンジン。オールブラックフィニッシュのハイアウトプットRevolution Xエンジンはデュアルスロットルボディー、シリンダーヘッド、強化給気ポートとカムさらに12.0:1の圧縮比で発揮する、ハーレダビッドソンStreet750より18%増高馬力、8%トルクアップが特徴です。
DAYTONA675/トライアンフ の
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ミドルSSが競い合うワールドスーパースポーツ選手権にも参戦している、675cc3気筒エンジンを搭載した個性的なスーパースポーツ。09年モデルでエンジンが128PSにパワーアップしたほか、ホイールなどの変更で3kg軽量化。前後サスもグレードアップされるなど、戦闘力向上を狙う改良が施された。
2007年のパリサロンで登場したデュークの3代目。LC4エンジンとチューブラーフレームを持つシャシーをともに一新し、アンチホッピングクラッチも新採用。スタイリングもシャープで斬新なものに生まれ変わっている。
TIGER SPORT 660/トライアンフ の
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500EXC-F/KTM の
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X500/ハーレーダビッドソン の
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500EXC-F SIXDAYS/KTM の
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DAYTONA660/トライアンフ の
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モタードレースでも活躍してきた660 SMCの後継モデル。基本コンポーネンツは690 Enduroと共通で、前後ホイールを17インチ化。レーサーのハイポテンシャルと、ストリートマシンとしての適性の両方を持った存在だ。
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STREET TRIPLE 85/トライアンフ の
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このモータサイクルは、Triumphのスピリットを忠実に表していると言えます。俊敏で、楽しく、パンチがあり、個性にあふれ、すべてが魅力的で、スタイルも抜群です。その675 cc 3気筒エンジンは、どのギアからの加速でもビートが効いたうなりと咆哮を奏で、新設計のシャシーのおかげでハンドリングはさらにシャープになり、今までにない扱いやすさが特長です。何かを語りかけていると感じるはずです。ボディワークも新しくなりました。カラーは、スレンダーなテールセクションから細身のタンク、幅を絞ったラジエーターサイドカバーやフロ 【続きを見る】
525MX/KTM の
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640LC4 ADVENTURE/KTM の
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640 LC4 DUKE/KTM の
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640LC4 ENDURO/KTM の
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525EXC/KTM の
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エンデューロレースのため専用設計されたEXCレーシングシリーズは、勝つために生まれた最強のマシン。エンデューロに特化した設計が特徴のXCエンジンは0.5kg軽量化され、戦闘力を一層向上させている。
520EXC/KTM の
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450EXC-F/KTM の
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エンデューロレースのため専用設計されたEXCレーシングシリーズは、勝つために生まれた最強のマシン。エンデューロに特化した設計が特徴のXCエンジンは0.5kg軽量化され、戦闘力を一層向上させている。
660RALLY/KTM の
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660SMC/KTM の
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625SMC/KTM の
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640LC4 SUPERMOTO/KTM の
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625SXC/KTM の
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SPEED FOUR/トライアンフ の
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