ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
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F4-750/MV アグスタ の
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TUONO 660/アプリリア の
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748R/ドゥカティ の
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F3 SerieOro/MV アグスタ の
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BRUTALE 750S /MV アグスタ の
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TUAREG 660/アプリリア の
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レースユースを前提に開発されたエンジンは、ボアを749Sの90mmから94mmに拡大してショートストローク化。チタン製バルブやコンロッドなどにより121HP/10500rpmの高回転ユニットとしている。前後サスはオーリンズ製のフルアジャスタブルタイプで、レーサー同様のフラットライジングレートが採用されている。まさに勝つために生まれたマシンといえる。
ATLANTIC500/アプリリア の
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MOTO650/アプリリア の
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PEGASO600/アプリリア の
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748/ドゥカティ の
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750SPORT/ドゥカティ の
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500SL/ドゥカティ の
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600SL/ドゥカティ の
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600SS/ドゥカティ の
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650SL PANTAH/ドゥカティ の
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749/ドゥカティ の
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レースベース車の749Rに対して749Sは公道をターゲットにしているが、MotoGPマシンと同様のハーフコーン支持のバルブシステムを採用するテスタストレッタエンジンや、前後フルアジャスタブルのショーワ製サスペンション、可変ステアリングヘッドアングルなど造りは本格的。フットレストは5ポジションの中から好みの位置を選択できる。
750F1/ドゥカティ の
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750SS/ドゥカティ の
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MONSTER750/ドゥカティ の
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MONSTER600/ドゥカティ の
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F4-BRUTALE/MV アグスタ の
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PEGASO650 STRADA/アプリリア の
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SCARABEO500/アプリリア の
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MONSTER620/ドゥカティ の
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Multistrada 620/ドゥカティ の
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750PASO/ドゥカティ の
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SS750/ドゥカティ の
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750GT/ドゥカティ の
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