ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
CBR125/ホンダ の
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水冷・4ストローク・OHC・単気筒125ccエンジンを搭載したロードスポーツモデル。
スタイリングは、Hondaのスーパースポーツモデルを彷彿させる流麗でダイナミックなデザインを採用。空力性能とシャープなデザインを両立したカウル形状や、ショートタイプのマフラーなどにより、スポーティーなデザインを実現しています。
エンジンは、軽量でコンパクトな設計にするとともに、低回転域から高回転域まで扱いやすい出力特性を実現し、市街地からワインディングロードまで楽しく走行できる仕様としています。また、電子制御燃料噴射装置(PG 【続きを見る】
クリック125/ホンダ の
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2016年モデルより、待望のチューブレスホイールが採用されフルモデルチェンジした「CLiCK125i」。軽量でパワフル、機能性とスタイリングを追求したPREMIUM SPORTSスクーターだ。1Lあたりの平均燃費は58.9km。Fuelインジェクションシステムとespエンジン搭載により走行性能と燃費性能を高次元で両立。後輪ブレーキを掛けると前輪にもほどよく制動力を配分し、短い距離で効率よく止まる事が出来るコンビブレーキ。停車用のパーキングブレーキ、サイドスタンド、PCXにはないキックスターターも標準装備。メットインも可能で収納力も備えてい 【続きを見る】
ビジョン110/ホンダ の
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AIR BLADE125/ホンダ の
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個性的なマスクにスポーティなデザインの新型エアブレイド125が登場。
直輸入ベトナム仕様のエアブレイドは、既に同社PCXに採用され高い評価を得ているグローバルエンジン、「eSP」125cc水冷4ストロークエンジンを搭載、プロジェクターヘッドライトを始め充実装備で車体を刷新、人気の高い原付二種クラスで強い存在感を放つ。
大容量のメットインを装備。ヘルメット、グローブなどをスマートに収納できる。
コンパクトな車体には、大径14インチホイール、フロントサスはトップブリッジまでインナーが伸びるテレスコピックタイプ、リア 【続きを見る】
タラニス110/GP/ホンダ の
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基本フレーム&エンジンは、国内でも販売しているDIO110と同じ。
乗車姿勢もきつくなく、スポーティーに走れる一台である。
XR80/ホンダ の
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ATC70/ホンダ の
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TRX90X/ホンダ の
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ATC125M/ホンダ の
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TRX125/ホンダ の
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スーパーカブC65/ホンダ の
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CL125/ホンダ の
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CL65/ホンダ の
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CL70/ホンダ の
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CS125/ホンダ の
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CS65/ホンダ の
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CS90/ホンダ の
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ハンターカブCT90/ホンダ の
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ダッシュ125/ホンダ の
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スーパーカブ110MD (郵政カブ)/ホンダ の
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e-彩125/ホンダ の
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MCR125/ホンダ の
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MD90 (郵政カブ)/ホンダ の
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MOJET125/ホンダ の
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中国・新大州Hondaで生産される125cc原付2種相当のスクーター。品質は当然のごとくHondaスタンダードなので安心。新開発の超低燃費4ストロークエンジンを装備。排気音量も低く人に優しい。大きなメットインスペース、シャッター付きメインキー、大型メーターなど、装備も一級品で高級感溢れるスクーターとなった。
ノバテナ110/RS/ホンダ の
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NSR75/ホンダ の
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SCR110/ホンダ の
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SDH125/ホンダ の
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SL125/ホンダ の
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SL90/ホンダ の
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