ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
同時発売のRV75デラックスをベースに、パイプ製エンジンプロテクターと油圧ダンパー内蔵フロントフォークを装備した上級バージョン。
フレームカバー部分のSUZUKIのロゴの他、各部のカラーが変更された74年11月発表モデル。主要諸元等には変更はない。
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Elegant×Comfort
クラシカルデザインのボディにハイグレードな装備と最新型のハイパワーエンジンを搭載。
Jbubu125duosは、あなたの日常をスタイリッシュに演出します。
年齢7歳以上、体重 40kg以下の子供を対象とした入門用オフロードバイク。既存のDR-Z50からのスケールアップ版で、排気量の拡大にもとなって2次減速比が変更されている以外は基本的に共通。セルスターターや自動遠心クラッチ、ボトムニュートラル式3速リターンミッション、アクセル開度を制限するスロットルリミッターなどを装備して、扱いやすさと安全性を高めている。
FLAT TRACK 125/モンディアル の
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Super Sports Scooter
見るものを虜にする流線型のデザイン、ライダーの期待に応えるスロットルレスポンス、前後に装備された大径ディスクブレーキは確かな制動性能を発揮、高剛性ダブルクレードルフレームとセンターリンク方式のリヤサスペンションはスポーツスクーターの証。
Vortex Cooling エンジンを搭載し高次元でデザイン×機能×動力性能を融合したG-MAXは、まさにスーパースポーツスクーターの称号に相応しい。
RM125/スズキ の
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環境問題の高まりから主役の座は4ストのRM-Z250に譲り渡したが、取り回しの軽さと2ストならではの瞬発力で今も根強い支持を集める市販モトクロッサーRM125。その2008年モデルは、鋼管製セミダブルクレードルフレームや41PSを発生するケースリードバルブエンジンなどの基本構成をそのままに、ラジエーターシュラウドのグラフィックデザインを変更。価格や主要諸元に変更はない。
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TS90 ハスラー/スズキ の
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タンク、シート、サイドカバー、フェンダーの形状を変更して軽快感をアップ。エンジンが黒塗りとなりマフラーガードも変わった。
GSR125 NEX/スズキ の
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バーディー80 (2サイクル)/スズキ の
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ジェンマ80/スズキ の
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GN80E/スズキ の
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上級モデルは4ストだが、80はRG80Eと共通のパワフルな2ストを搭載。ロングフォークを採用したスタイリングはなかなかのものだ。
RG80/スズキ の
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PEI点火を採用したエンジンは10PSを発生するが、フォークブーツやリアキャリアなど実用面も考慮した作りになっている。
RM80/スズキ の
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TS80 ハスラー/スズキ の
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RG80Eと基本設計が共通のエンジンを搭載したハスラー90の後継モデル。TS50とは角形スイングアームやPEI点火などが異なる。
RM85/スズキ の
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2ストローク84cm3モトクロッサー「RM85L」のカラーリングを変更し発売。諸元に変更は無い。
新たなカラーはスズキ伝統の「チャンピオンイエローNo.2」が採用された。メーカー希望小売価格は456,840円(税込)。公道走行ならびに登録は不可。
・ 水冷SCEM(Suzuki Composite Electrochemical Material)メッキシリンダーを採用した84cm32ストロークエンジンを搭載
・ フロント19インチ、リヤ16インチを採用した競技用モデル
・ 良好なクッション性を発揮する、フルアジャスタブルの倒立式フロントフォークとリアショック
・ 車体色はスズキ伝 【続きを見る】
コレダ90/スズキ の
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写真のコレダCO-LとエンジンとフレームをカバーするボディのCO-Kがラインアップされていた。カタログデータは最高速75km/h、燃料消費量は70km/R。
FB90/スズキ の
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ジェンマ90クエスト/スズキ の
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イタリアンムード漂うジェンマ50をスープアップし、より余裕のある走行を可能にした。両持ちトレーリングアームのフロントサスにはANDFを採用。
GT100/スズキ の
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GTシリーズの末弟としてデビュー。ハスラー90をベースに2mmボアアップしたエンジンは、スリーブレスメッキシリンダーを採用する。
ストリートマジック 110/スズキ の
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「ストリートマジック110」は、スクーターが持つ手軽さ(取り扱いの簡単さ・操作性のよさ)、ロードスポーツ車の性能(スポーツ性能の高さ)、力強く軽快なスタイルを追求。2サイクル単気筒・10馬力・113ccエンジンを搭載しスポーツスクーターとしての高性能と楽しさを味わえるモデルとした。主な特長は、次の通り。
1.力強い 113cc エンジンとオートマチックトランスミッションを採用。
スムーズで力強い 113cc エンジンを搭載。さらに、ギアチェンジの必要ないオートマチックトランスミッションの採用により、簡単な操作でキ 【続きを見る】
DF125/スズキ の
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200の弟分としてジェベル125をベースにデビュー。200同様のヘビーデューティ仕様で、空冷エンジンもオイルクーラーを装備している。
ジェベル125/スズキ の
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トレッキングブームに合わせ、気軽なシティコミューターとして開発したDJEBEL(ジェベル)。GS125Eベースの空冷単気筒を搭載。
DR125S/スズキ の
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250と同じく粘り強さが持ち味の4ストエンジンを搭載。フルフローターサスは、本格的なジャンプもこなせるポテンシャルを持っている。
ジェンマ125/スズキ の
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シート形状は通常のダブルシートと、後部座席を外すと大型キャリアが現れるタンデムシート(1万円アップ)の2タイプがある。