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ウェビックバイク選びの閲覧数を元に、バイクの人気、満足度、価格などをランキング形式でご紹介しています。

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■人気ランキング
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※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 NMAX/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 247台
NMAX

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥150,000 〜 ¥419,600
バイクタイプ:
原付二種スクーター

NMAX/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.16
走り
4.41
ルックス
4.44
メンテナンス
3.64
積載性
3.43
とりまわし
4.27

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.60点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 取り回しが軽い、前後ＡＢＳ、ルックス、スマートキー、前後ディスクブレーキ、ＶＶＡ、軽量ホイール、ＬＥＤヘッドランプ通勤用に購入した。雨も想定 【続きを見る】
  • 車体が大柄なこともあり足を前方に伸ばして着座が可能前後ABSやスマートキーの標準化、メーターパネルの構造など装備が豪華エンジンはパワフル
  • 乗りやすいし加速もよく80km/hまであっという間でスロットル全開にする必要がない。トルクも不満はなく右左折やカーブでの立ち上がりも良好。低速でも 【続きを見る】
  • スクーターなんて走る椅子でしょwと、思い込んでたけど想像以上に走りが良く考えを改めた。PCXよりはデザインが好みだった。
  • 街乗りメインで使用しているが、加速もよく、特に走りに関しては不満はありません。見た目もかっこよく気に入っている。
  • パワーは下道走るには十分。足を伸ばして座れるから長距離でも楽。往復80キロちょいのロング通勤グも楽々こなせる。
  • 走りは◎パワフルでタンデムでも坂道は加速して上ります。通勤用と偽って増車出来ます。ファミリーバイク特約も使えます。車格が大きいのに取り回しは 【続きを見る】
  • 有ると便利な原付二種・・・音がかなり静かな音で夜間でも使えるし、走りは良いですよ！旧型よりヘッドライトも明るくて進化してますね
  • パワーも12馬力なので、ブン回してもそこそこなので遊べる。バイクは回してなんぼなので、今の自分にはちょうど良い。
  • ルックスが純粋にかっこよった。加速もよく走りもなかなかいい感じです。燃費もブルーコアエンジンなので良い。
  • ABSのみ、、、。あとは全てにおいてPCX全勝。燃費、ルックス、走行性能、LED灯火類 等の充実装備、メットインの容量、ガソリンタンク容量、価格、N-ma 【続きを見る】
  • ほぼ一目惚れのカッコ良さ（好みによる）クラスを超えた走りの良さと直進安定性。平日の通勤から休日のツーリングまでなんでもこなす頼れる存在。しか 【続きを見る】
  • 取り回しが軽い、前後ＡＢＳ、ルックス、スマートキー、前後ディスクブレーキ、ＶＶＡ、軽量ホイール、ＬＥＤヘッドランプ通勤用に購入した。雨も想定 【続きを見る】
  • 車体が大柄なこともあり足を前方に伸ばして着座が可能前後ABSやスマートキーの標準化、メーターパネルの構造など装備が豪華エンジンはパワフル
  • 乗りやすいし加速もよく80km/hまであっという間でスロットル全開にする必要がない。トルクも不満はなく右左折やカーブでの立ち上がりも良好。低速でも 【続きを見る】

2位 YZ125X/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 14台
YZ125X

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥440,000 〜 ¥770,000
バイクタイプ:
レーサー/競技用

YZ125X/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
2.57
走り
4.87
ルックス
4.70
メンテナンス
4.77
積載性
2.15
とりまわし
4.74

このモデルのオーナー評価

総合評価
93.21点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 軽い、速い、サスがいい装備重量95キロなので転びそうな場面でも踏みとどまれる。パワーは30馬力弱だが、使い切れる感じがしてちょうどいい。そして何 【続きを見る】
  • ルックスから性能、メンテナンスの良さ、乗っていることの誇り、全てにおいて素晴らしいです。これからも販売し続けてください、YAMAHAさん。
  • ・とにかく軽いので疲労度が全然変わりました。・足もよく、とても楽しくアクセルを開けられます。・何と言っても2st125ccの排気音は病みつきになりま 【続きを見る】
  • まず何より軽い！その一言に尽きます。125ccで懸念する低速トルクの薄さも、然程気にならないレベルだと思います。近場の山までの一般公道も何も問題 【続きを見る】
  • WR250Rの乗り換えたため、車体の軽さが一番い感じました。初心者の私でも乗りやすく扱いやすいです。トータル的にバランスが良くサスペンションもしな 【続きを見る】
  • 非常に軽く、2ストであるにも関わらず、中低速のトルクが有り非常に扱いやすいです。また、パワーバンドに入った時は、2ストらしいパワーの立ち上がり 【続きを見る】
  • 軽さ。低速もソコソコある。
  • 軽くて扱いやすい手頃なパワー
  • 軽い、速い、サスがいい装備重量95キロなので転びそうな場面でも踏みとどまれる。パワーは30馬力弱だが、使い切れる感じがしてちょうどいい。そして何 【続きを見る】

3位 XSR125/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 265台
XSR125

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥453,000 〜 ¥580,800
バイクタイプ:
ネイキッド

XSR125/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.43
走り
4.14
ルックス
4.86
メンテナンス
3.86
積載性
2.71
とりまわし
4.29

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.17点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 見た目はカッコイイ！よく走るとのインプレが多いけど走った感じ確かに125ccにしてはよく走る。ただ車重が140kg弱あるのでアンダーパワーな感じはする 【続きを見る】
  • ルックスは一目で気に入った。最初はブルーが気になっていたが現物を見ると黒が思いの外よく見えて購入決定。タンクの文字もYAMAHAのみでいい。シート 【続きを見る】
  • 個人的にネオクラシック系が好みなので9割見た目で決めました。登り坂は十分走りますし、ワインディングも楽しいです。維持費が安いので増車してもそ 【続きを見る】
  • 何と言ってもデザイン、ABSやデジタルメーター、LEDなどの装備がお値段相応かお得。ランニングコストも考えると、やっぱりお得。足つきはベタ足にはな 【続きを見る】
  • 倒立タイプのフロントフォーク、リンク式のリアサスなど足回りが豪華でスポーティ。エンジンも高回転までスムーズに回り、パワフル。125ccとしては十 【続きを見る】
  • 見た目はカッコイイ！よく走るとのインプレが多いけど走った感じ確かに125ccにしてはよく走る。ただ車重が140kg弱あるのでアンダーパワーな感じはする 【続きを見る】

4位 YZ125/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 15台
YZ125

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥737,000 〜 ¥792,000
バイクタイプ:
レーサー/競技用

YZ125/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
2.93
走り
4.73
ルックス
4.40
メンテナンス
4.53
積載性
2.00
とりまわし
4.52

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.25点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • サウンドが最高。やっぱりチャンバーの音は良いです。古くてもモトクロッサーなのでピックアップは最高です。水冷初期モデルのためフロントはドラムブ 【続きを見る】
  • ジュニア時代に乗っていたRM125に比べて汎用パーツがたくさんあり、エンジンは下のトルクもあり、深い轍でも車体バランスが整っていると感じた
  • ちょうはえぇぇぇｗ
  • 高いジャンプ性能
  • 何速でもパワースライド
  • かっこいい足回りがしっかりしている
  • 乾燥重量100kg程度で軽量なのに2stのパワフルなエンジンモトクロッサー故のよく動く足回りに軽量故のブレーキング。トルクこそないものの回せばフロン 【続きを見る】
  • 自転車みたいに乗れる超軽量エンジンのメンテナンスが楽ちん　国産唯一の新車で買えるフルサイズモトクロッサーやっぱモトクロスのエンジン音は２スト 【続きを見る】
  • 加速が半端じゃない道交法カテゴリー「原動機付自転車2種」で、一般市販400ｃｃバイクのフル加速をしのぐ＾＾
  • デザインと加速
  • 軽い、取り回しがいい、走りも最高！当然燃料は、混合仕様ですがガソリン給油時2ｓｔオイルを注いでよくゆすって混ぜればＯＫです。
  • 今の時代に2ストが味わえる幸せ。最新の4スト車をぶち抜こうと思えば抜けるポテンシャルを持つ子です。簡潔に言えば、超楽しい。
  • サウンドが最高。やっぱりチャンバーの音は良いです。古くてもモトクロッサーなのでピックアップは最高です。水冷初期モデルのためフロントはドラムブ 【続きを見る】
  • ジュニア時代に乗っていたRM125に比べて汎用パーツがたくさんあり、エンジンは下のトルクもあり、深い轍でも車体バランスが整っていると感じた
  • ちょうはえぇぇぇｗ

5位 シグナスX SR/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 66台
シグナスX SR

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥120,000 〜 ¥328,000
バイクタイプ:
原付二種スクーター

シグナスX SR/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.47
走り
3.89
ルックス
4.53
メンテナンス
3.51
積載性
3.83
とりまわし
4.19

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.24点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • コーナリング性能バツグン！なかなか擦らないので、相当寝かせられる。足下フラットでここにクーラーバッグおけるので、相当載せられる。エンジン回転 【続きを見る】
  • 長所: 日本の道路事情にベストマッチなサイズゆえの取り回し楽チン、走りはキビキビでまさに言う事なし！満足な点: 走り、ルックス ← たまりませ 【続きを見る】
  • 小回りがきく。　　　　　　　　　　　　　　　　　アフターパーツが多くある。　　　　　　　　　　軽い。
  • ノーマルだと不満箇所多々ありますがカスタムパーツが多くてそこを補える点が良い。カスタム好きにはいい素材です。
  • 中々良い加速をします。前後ディスクブレーキなので、カチッと止まれます。足廻りは固めなのでメタボな私には丁度良いです。兎に角見た目がカッコ良く 【続きを見る】
  • ゆったりしたポジション、不満の無い加速。DC電源や、収納の大きさ、うん良い。前のアドレスと比べ、ブレーキが秀逸、フロントの接地感が格段に違う。
  • ファミリーバイク特約の自動車保険が○ちょうど良いコンパクトなサイズ感限定のモビスターカラーが映えます。
  • ・ポジションランプがＬＥＤで、カッコイイ。・テールランプも、ランスロットみたいでクール。・ステップがフラットなので、大きい物を積載できる。・ 【続きを見る】
  • カラーリング、シルエットがいい感じ。走りは低速域のトルクが太いので、街乗りに使いやすい。収納スペースが大きいので、ジェットヘルメット+レイン 【続きを見る】
  • 完全ノーマル。故障知らず。只今5万キロ。一度のフォークシール交換のみ。燃費は常に35キロ以上。シートのディンプルが滑らず良い。
  • もっと大きいと感じるかと思っていましたが、丁度良い大きさと動力性能で、KIMCOの時に不安を感じたフロント12インチのタイヤも前が軽いからか不安感 【続きを見る】
  • 年式の割には走行5000km台にて購入。前後のタイヤ、点火プラグ・オイル交換してもらい購入の段となりました。リアボックスやグリップヒーターも装備し 【続きを見る】
  • コーナリング性能バツグン！なかなか擦らないので、相当寝かせられる。足下フラットでここにクーラーバッグおけるので、相当載せられる。エンジン回転 【続きを見る】
  • 長所: 日本の道路事情にベストマッチなサイズゆえの取り回し楽チン、走りはキビキビでまさに言う事なし！満足な点: 走り、ルックス ← たまりませ 【続きを見る】
  • 小回りがきく。　　　　　　　　　　　　　　　　　アフターパーツが多くある。　　　　　　　　　　軽い。

6位 Z125 プロ/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 121台
Z125 プロ

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥190,000 〜 ¥374,000
バイクタイプ:
ミニバイク/4stミニ／ミニモト

Z125 プロ/カワサキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.48
走り
3.68
ルックス
4.67
メンテナンス
4.06
積載性
2.05
とりまわし
4.84

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.58点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • あまり見かけないバイクなので、目立つと思う。ギヤ数も4速しかないので、トルク有り。結構おおちゃく運転が出来る。
  • 小さいけど見た目はよろしいかと。燃費もソコソコ、タンク容量もソコソコでGOOD。125ccなので、一般道の流れには問題なく乗れます。小さくて軽いので 【続きを見る】
  • ・125cc特有の燃費の良さと7，4Lと大容量のタンクによる航続距離の良さ。・街乗りに最適な乗車姿勢。・メーターがアナログタコメーターと出たるメータ 【続きを見る】
  • 燃料タンク7ℓチョイあったので。ガソリンスタンドが少ない田舎道でもあまり気にせずルートに組み込めた。プリロードでしたか純正で5段階調整可 【続きを見る】
  • 見た目について不満はありません。とても可愛らしい見た目にやられました。zシリーズの末弟、最小排気量ながら作り込みは非常にgoodです。小径タイヤ 【続きを見る】
  • トランポに積んだ時室内の約半分も空く。SLでは斜めに積まなければならなかったので、真っ直ぐ積めるチビZは他に荷物が増えても楽です。
  • 格好良い。燃費良い。街乗り40km/ｌ、ツーリング50km/ｌレッドゾーンまでしっかり回せる。リヤブレーキはしっかり効く。マフラーの排気音煩くなくて良 【続きを見る】
  • 納車から2週間、約300キロ走行しての感想です。軽量コンパクトでべた足、取り回しが楽。小径ホイールでくねくね道や峠の下りが楽しい。慣らし中で4，0 【続きを見る】
  • 純正のマフラー音は好き100ｋｇほどしかないので、マンションの共用廊下で少し車体角度を変えたいときでも一人で何とかなるぐらい。それでも2回に1回 【続きを見る】
  • 購入の決め手となった旋回性能、そして高回転仕様のエンジン、意外にバランスの良さそうな車体。本当に淀みなく元気に回るので、乗っていて楽しく走行 【続きを見る】
  • ZX-25Rと違い手首が一切痺れない痛くならない点原付き2種なので速いバイク車が後ろから来ても気にならない点倒立フォークでキビキビと走り燃費もリッ 【続きを見る】
  • 意外とトルクがあるので街乗りレベルでは力不足を感じることは無く、出足に不満を感じることはないでしょう。ブレーキはめちゃくちゃ良く効くので不安 【続きを見る】
  • あまり見かけないバイクなので、目立つと思う。ギヤ数も4速しかないので、トルク有り。結構おおちゃく運転が出来る。
  • 小さいけど見た目はよろしいかと。燃費もソコソコ、タンク容量もソコソコでGOOD。125ccなので、一般道の流れには問題なく乗れます。小さくて軽いので 【続きを見る】
  • ・125cc特有の燃費の良さと7，4Lと大容量のタンクによる航続距離の良さ。・街乗りに最適な乗車姿勢。・メーターがアナログタコメーターと出たるメータ 【続きを見る】

7位 KSR-2/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 5台
KSR-2

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥198,000 〜 ¥398,000
バイクタイプ:
ミニバイク

KSR-2/カワサキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.26
走り
4.28
ルックス
4.39
メンテナンス
4.10
積載性
1.99
とりまわし
4.83

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.70点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • パワーがある。ぶっ飛ぶ加速ではないけど、音と振動と加速感が楽しい。こんな小さな車体で90キロ以上でる。(自分はスプロケ加速よりに変更)軽いのでど 【続きを見る】
  • 80ccにしては速い。取り回しが最高。乗ることがワクワクしますね。軽めの林道に行きたいです。セカンドなので燃費は気にしない。意外と音が静か。
  • 下道ツーリングメイン、峠のコーナーも楽しく、思った以上にオフロード走行が可能で、ビックリ、オンオフ両用のカワサキのバイク！水冷2スト、前後デ 【続きを見る】
  • 軽い！そこそこ速い！12インチにしてはポジションが楽！姿勢の自由度が高いので、こいつで練習すればワンランク以上のバイクの操作にも応用が利きます 【続きを見る】
  • 2サイクルエンジンということもあり、80CCでも必要充分な速さ。ポジションも小さい車格の割にそれほど窮屈ではない。
  • 3か月程度乗ってみて、やはり軽さ、小ささからくる取り回しの良さ。コレで行けない所は歩いて行くしかないよなぁ~と思う。昔乗ってたNSR50を思い出さ 【続きを見る】
  • 圧倒的な軽さとメンテナンスの簡単さ。オフ適正は正直ないが、とりあえず突っ込んで見ても帰ってくることに不安はない。連れがガス欠してしまったとき 【続きを見る】
  • とにかく楽しい！　何処でも行ける。「速く走ってる気分」になれる。実際はそんなに出てない。永遠にカッコイイ。ノーマルでも十分。やっぱ小排気量2s 【続きを見る】
  • 小さいバイクであるため、体力がない当方にとってはかなり乗りやすい。また、79ccで物足りない推測する方がいるかと思うが、アクセルを捻れば気持ちよ 【続きを見る】
  • ミニバイクでとにかく軽く取回しが楽すぎる小さい癖にパワフル、クラッチ雑操作で前上がる独特の乗り味でオモチャ感が好き
  • 排気音と排気ガスの匂いがたまらん‼️取り回しがとても楽‼️オンロードからオフロードもいける？
  • 主に街乗りと近場のツーリング、たまに通勤。見た目はかわいいけどパワーバンドに入ったときのパワーがすごい。
  • パワーがある。ぶっ飛ぶ加速ではないけど、音と振動と加速感が楽しい。こんな小さな車体で90キロ以上でる。(自分はスプロケ加速よりに変更)軽いのでど 【続きを見る】
  • 80ccにしては速い。取り回しが最高。乗ることがワクワクしますね。軽めの林道に行きたいです。セカンドなので燃費は気にしない。意外と音が静か。
  • 下道ツーリングメイン、峠のコーナーも楽しく、思った以上にオフロード走行が可能で、ビックリ、オンオフ両用のカワサキのバイク！水冷2スト、前後デ 【続きを見る】

8位 シグナスX/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 25台
シグナスX

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥128,000 〜 ¥288,000
バイクタイプ:
原付二種スクーター

シグナスX/ヤマハ の

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燃費
3.49
走り
3.66
ルックス
4.19
メンテナンス
3.48
積載性
3.88
とりまわし
4.10

このモデルのオーナー評価

総合評価
80.88点
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  • 乗り始めた頃にすでに三世代くらい古いシグナスＸで、そこから更に自分が15年乗り続けています。その間に不具合発生したのはレギュレーター交換二回、 【続きを見る】
  • 剛性が結構高くてしっかりしてる。______________________________________________________
  • ディスクのリアブレーキはよく効く(^^)ヤマハのスポーツスクーターをうたうだけあってハンドリング〇ゼロスタートは速いおとなしく走れば燃費よし
  • 見た目。デザインはスクーターの中でかなり好み。12インチでそれなりに荷物が積めて、かっこよくて走りも良くてデカすぎない。で絞るとこれしかない。 【続きを見る】
  • グランドアクシス100より燃費がいい。通勤快速。カッコイイ。LEDライトLEDテールランプ　音が静か。
  • 搭載能力とその軽さ。シート下の収納と、ハンドル下にポケット・コンビニフックがあるので、スーパーで買い物しすぎても積めます。
  • モンスターエナジー限定カラー見た目のカッコ良さは文句なし少し重量感はあるが、取回しは何とかなる範囲かな
  • 125スクーターの中ではスポーティーな所がGOOD。また、R6がブルーなのですが、この春に同色のモデルが追加されたのも購入の後押しに。走ってると見え 【続きを見る】
  • カッコいい！の一言です。大型持ちなので、保険も安くて助かります。本機で実は2台目のシグナスＸ。2型と比較して5型は各部がかなり完成されていて好 【続きを見る】
  • コマジェに比べて小さくなり小回りもよくきいた。最高速度は明らかに落ちたが、90キロ位までの加速は速かった
  • 全部
  • 関ぺ ライムグリーンM全塗装、自作ロンホイ
  • 乗り始めた頃にすでに三世代くらい古いシグナスＸで、そこから更に自分が15年乗り続けています。その間に不具合発生したのはレギュレーター交換二回、 【続きを見る】
  • 剛性が結構高くてしっかりしてる。______________________________________________________
  • ディスクのリアブレーキはよく効く(^^)ヤマハのスポーツスクーターをうたうだけあってハンドリング〇ゼロスタートは速いおとなしく走れば燃費よし

9位 KX112/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 12台
KX112

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥350,000 〜 ¥473,000
バイクタイプ:
レーサー/競技用

KX112/カワサキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.50
走り
4.50
ルックス
5.00
メンテナンス
5.00
積載性
3.00
とりまわし
5.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
100.0点
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

10位 シグナス グリファス/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 283台
シグナス グリファス

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥275,000 〜 ¥415,000
バイクタイプ:
原付二種スクーター

シグナス グリファス/ヤマハ の

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燃費
3.96
走り
4.36
ルックス
4.64
メンテナンス
3.50
積載性
3.76
とりまわし
4.16

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.25点
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  • 可変バルブのお陰で中間からの伸びが良くストレスなく走ってくれるところUSBポートが標準でついているのでスマホなどの充電に困らないところ限定車な 【続きを見る】
  • とにかく目立つ！！発売から1年半しか経っていないのにアフターパーツが豊富私はそんなにイジりたいタイプでは無いのに買っちゃうかな？と思わせるぐ 【続きを見る】
  • 流れの速い国道でも煽られる事なく知らず知らずにとんでもないスピードが出ている所フロアボードが平らであるため荷物を置けることエンジン音や振動が 【続きを見る】
  • シート下にヘルメットが収納できること。前バイクのアドレス125からの乗り換えでしたが、アドレス125の最新モデルはシート下が狭くて、ヘルメットが収 【続きを見る】
  • 安定したコーナーリング性能で、バンクさせてもタイヤの太さからくる安心感がある。デザインが良く、シート下の容量も1泊2日程度の荷物であれば十分で 【続きを見る】
  • 見た目が良く、加速が速くて燃費がいい。シート下は逆さまですがフルフェイスのヘルメットも入ります。フルモデルチェンジしたので、あまり街で見かけ 【続きを見る】
  • 気になってたUBSブレーキシステムですが、慣れると左手をメインで右手で補助的な操作でガツンと止まります。
  • 見た目：WGPカラーが良い走り：60ｋｍ/ｈまではそこそこ速い。ブレーキよく効く。収納：アライRX-7X（57・58ｃｍ　レーシングスポイラー付）とレイン 【続きを見る】
  • 可変バルブのお陰で中間からの伸びが良くストレスなく走ってくれるところUSBポートが標準でついているのでスマホなどの充電に困らないところ限定車な 【続きを見る】

11位 YZF-R125/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 170台
YZF-R125

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥298,000 〜 ¥562,000
バイクタイプ:
ミニバイク/スーパースポーツ/レプリカ

YZF-R125/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.95
走り
4.33
ルックス
4.92
メンテナンス
2.52
積載性
1.66
とりまわし
3.69

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.05点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • スタイルが良い。又、各操作が軽くなり運転しやすくなった。（特にクラッチとシフト）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 【続きを見る】
  • 身長のある人でも窮屈ではない車体8000回転からの2ストロークのようなレーシーな音リアABS介入タイミングと作動具合が自然燃費が40キロ以上は確実クラ 【続きを見る】
  • 見た目カッコよく装備も125にしてはスゴくて軽量であり燃費が素晴らしい。またVVAも良く出来ており、ホンダのV-TECと逆の中低速を太らせる発想は燃費 【続きを見る】
  • 見た目がカッコよくて、250CC〜400CCクラスのバイクと変わらない車体の大きさの割に軽い。個性的。
  • ヤマハSSの御多分に洩れず攻撃的なルックスと乗車ポジション。ブレンボなど、走りの装備も充実！SSなのにリッター50kmも走る低燃費！！
  • 4st125ccの中ではかなり走る方でしょうが、比較車両に乗ったことがないので分かんないです。ただとにかく楽しいですし、珍しがられます。スポーツバイ 【続きを見る】
  • ポジションはスポーツ車なのできついですが走り出してしまえば非常に乗りやすいです！全開で走れます。ツーリング行けばリッターあたり43キロ走ります 【続きを見る】
  • 車体が大柄なので身長180センチメートルの僕が跨っても普通、ヨーロッパ人の身長に合わせてるのだろう、見た目のサイズは600クラス。最初はNinja250SL 【続きを見る】
  • デルタボックフレームとアルミスイングアームに惚れた。スピードブロック仕様のカラーリング。125ccとは思えない大きさ。シートの位置が高く、ハンド 【続きを見る】
  • リミッターがあるので最高速は125の限度は越えませんが、加速がハンパなく早いところです。125に見えない大きさと、ＳＳぽい形が気に入ってます。
  • かっこいい。ただただかっこいい。それだけでいいじゃない。だってバイクだもの。メンテナンス性は悪くとも13枚？のカウリングはかっこいい！
  • 積載性以外はすべて最高ランク、原付二種でこれを超えるものは存在しないといえるほど出来の良いバイク。
  • スタイルが良い。又、各操作が軽くなり運転しやすくなった。（特にクラッチとシフト）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 【続きを見る】
  • 身長のある人でも窮屈ではない車体8000回転からの2ストロークのようなレーシーな音リアABS介入タイミングと作動具合が自然燃費が40キロ以上は確実クラ 【続きを見る】
  • 見た目カッコよく装備も125にしてはスゴくて軽量であり燃費が素晴らしい。またVVAも良く出来ており、ホンダのV-TECと逆の中低速を太らせる発想は燃費 【続きを見る】

12位 KSR110/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 15台
KSR110

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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥168,000 〜 ¥400,000
バイクタイプ:
ミニバイク/4stミニ／ミニモト

KSR110/カワサキ の

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燃費
4.30
走り
3.47
ルックス
4.28
メンテナンス
4.26
積載性
1.98
とりまわし
4.67

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.77点
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  • オフ車.モタードの見た目が好きなら選択肢にいれてもいいかも　一応カスタム部品が出てるので遊びバイクにいいかも？意外と遠心クラッチ悪くないです 【続きを見る】
  • ベタ足　軽い　メンテナンスが非常に楽壊れない　ランニングコストが安い取り回しも楽(チャリンコより楽)燃費もいい
  • 小回りが効いて取り回しか楽。気楽に乗れる。クラッチなしの4速なので運転が楽。見た目がカッコいい。ピンク色は当時世界限定100台だったので珍しい。
  • 遠出：渋滞する観光地に行く時に軽バンに簡単に入る車体飛ばさなければ十分すぎる動力性能ホンダ車には絶対勝てないが、そこそこ良い燃費通勤・街乗り 【続きを見る】
  • 生活面での実用性、手軽にカスタムできる柔軟性、小型でもバイクの所有欲を満たしてくれる満足感は近年の小型fi車両と比較すると個人的には断然上だと 【続きを見る】
  • 見た目がかわいくイジるだけ良くなる。ライトチューンくらいならこわれない。軽いにも程がある。信号まちで股にはさんで立つことができます。見た目よ 【続きを見る】
  • やはりこのカラーリングでしょう！購入時フルノーマルだったので自動遠心クラッチが付いてる所。今、世の中を走っているksr110の中では少数派ではない 【続きを見る】
  • 見た目は大好き。それに見た目がカッコいい。あと見た目が可愛い。走りは控え目だけど、そこも良きかな。エンストしにくいのも嬉しい。50文字分も長所 【続きを見る】
  • 取り回しの良さ、低燃費、カスタムの幅の広さ。1/1スケールのプラモをいじっているかの様な面白さ。男の子の所有欲を満たしてくれます。
  • オートマで楽チンw(=´∀｀)b原付にしてはしっかりした作りで安心して転がせます。トコトコでも頑張ってもソコソコ大丈夫。
  • ・軽量なため出だしが軽快・燃費が良い・取り回し良好・Uターンも余裕・メンテナンスしやすい。
  • リッター50km/Lなんて、今まで車では体験したことのない燃費性能。軽くて小回りの利くコンパクトな車体。
  • オフ車.モタードの見た目が好きなら選択肢にいれてもいいかも　一応カスタム部品が出てるので遊びバイクにいいかも？意外と遠心クラッチ悪くないです 【続きを見る】
  • ベタ足　軽い　メンテナンスが非常に楽壊れない　ランニングコストが安い取り回しも楽(チャリンコより楽)燃費もいい
  • 小回りが効いて取り回しか楽。気楽に乗れる。クラッチなしの4速なので運転が楽。見た目がカッコいい。ピンク色は当時世界限定100台だったので珍しい。

13位 KLX125/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 15台
KLX125

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥209,800 〜 ¥473,000
バイクタイプ:
オフロード/モタード

KLX125/カワサキ の

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燃費
4.69
走り
3.51
ルックス
4.20
メンテナンス
4.07
積載性
2.51
とりまわし
4.72

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.26点
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  • ・どこでも走れる。そして乗りやすい。　F19、R16のミニサイズホイールとはいえ　トレール車としてしっかり作られていますので、特別に技術がなくても 【続きを見る】
  • 　見た目、戦えそう。でも、性能的にはミニバイクもしくはビジネスバイク的水準かも。日常の実用に合った水準。自分の用途には合っている。かっちょい 【続きを見る】
  • 50km/l近い燃費には助けられている。そろそろかと思いガソスタへ行ってもワンコイン以下で済んでいるから凄い。7Lタンクで日帰りも楽々こなす。60km/h 【続きを見る】
  • 120kg弱しか無い上にベタ足なので立ちゴケとは無縁40km/lは余裕で出る燃費性能と有って無いような保険料・税金のおかげで恐ろしく経済的ただでさえ希 【続きを見る】
  • 燃費良、走る場所も選ばない、多少の水没にも耐えます(経験談) 、売る時も値が下がらない、まあまあ丈夫
  • 一回り小さいので，とにかく扱い易い。「原チャ」感覚です♪オフ車なので道を選ばないところが日常的に使う道具としても優秀です。
  • 車重も軽いので未舗装路も気軽に走れます。燃費もよく燃料タンク容量も悪くありません。パワーも排気量相応でだと思います。
  • 113kgと軽量で取り回しが超楽です。見た目も小さめながら中々カッコイイです。メーターは液晶でタコメーターも装備しているのがありがたいです。フル 【続きを見る】
  • ・国産125ccデュアルパーパス車の中では最もアフターパーツが多いかもしれない。・小さいけど兄貴分に負けないくらいにはカッコよい・他のフルサイズ 【続きを見る】
  • 170ccにボアアップして軽二輪登録しました。スプロケットのギア比を前15T、後をD-トラッカーの44Tへ変更して乗りやすくなりました。
  • 楽に乗れるけど60km/hまでだせる。燃費がいい。悪路もOK。階段も登れちゃう。雨でもあまり滑らない。
  • 軽くて取り回し抜群。オンロードのタイトなコーナーでも安定して乗れる。他のオフ車同様タンクは小さいがその分燃費が良く航続距離も長い。
  • ・どこでも走れる。そして乗りやすい。　F19、R16のミニサイズホイールとはいえ　トレール車としてしっかり作られていますので、特別に技術がなくても 【続きを見る】
  • 　見た目、戦えそう。でも、性能的にはミニバイクもしくはビジネスバイク的水準かも。日常の実用に合った水準。自分の用途には合っている。かっちょい 【続きを見る】
  • 50km/l近い燃費には助けられている。そろそろかと思いガソスタへ行ってもワンコイン以下で済んでいるから凄い。7Lタンクで日帰りも楽々こなす。60km/h 【続きを見る】

14位 トリシティ/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 170台
トリシティ

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥159,800 〜 ¥600,000
バイクタイプ:
原付二種スクーター

トリシティ/ヤマハ の

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燃費
3.78
走り
3.92
ルックス
4.41
メンテナンス
2.89
積載性
3.15
とりまわし
3.13

このモデルのオーナー評価

総合評価
79.74点
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  • 片道200kmを下道で休憩を入れながら7時間位走っても疲れにくい、通勤や買い物をする際荷物が大量に積んでもバランスが崩れにくい。カスタムは、純正ハ 【続きを見る】
  • やはり（当時）最新鋭の操作性、お尻でカーブを曲がっていくようななめらかな操舵性が面白かったです。見た目も、原付二種には見えないボリュームがあ 【続きを見る】
  • コーナー、強風での安定性。スクーターとは思えないルックス。重たい割にはbluecoreエンジンになってからはぐんぐん走る。
  • とても便利なスクーターで、しかもYSP店による「ゆるキャン△」コラボカラーのためとても目立つ＝安全です。ある程度速度が出ていた時の安 【続きを見る】
  • カギを取出す手間の無いスマートキーは本当に便利そして風雨に負けない通勤バイクとして必要な圧倒的な安定感貼り付いた様なフロントの接地感を心強く 【続きを見る】
  • 3輪なのでコーナリングが安定する。直進安定性も良い。タンデムも安心して走れる。最初は3輪で目立ったけど最近はトリシティ増えてきたので奇異な目で 【続きを見る】
  • 車両重量があるので走行はかなり安定感があるフロントタイヤが2つあるので振動が2輪のバイクと比べると少ない
  • フロント2輪のコーナーリング、意外と寝かせる。小排気量ならではの燃費の良さ（約￥1000で満タンになる）。
  • 走行中は非常に安定しています。特にフロント周り。排気量に対して車体が重い事が不満の原因となっていた初期型より現行型は良くなっている様です。私 【続きを見る】
  • フロントが常に貼り付いている様な接地感を感じるその感覚を意識した上で無視し、二輪車として運転すれば普通にフロント重めのバイク感覚で乗れます雨 【続きを見る】
  • とにかく転ぶ気がしない。ロードの継ぎ目で前輪がぶれないのは流石。ハンドリングのヤマハの最終回答。上り坂以外は良く走るエンジン。
  • 大きさと安定性燃費もまずまず　40km/lくらいはいきます交差点などでは、チラチラ視線を感じますスピードも結構出ます出だしもまあまあ加速します
  • 片道200kmを下道で休憩を入れながら7時間位走っても疲れにくい、通勤や買い物をする際荷物が大量に積んでもバランスが崩れにくい。カスタムは、純正ハ 【続きを見る】
  • やはり（当時）最新鋭の操作性、お尻でカーブを曲がっていくようななめらかな操舵性が面白かったです。見た目も、原付二種には見えないボリュームがあ 【続きを見る】
  • コーナー、強風での安定性。スクーターとは思えないルックス。重たい割にはbluecoreエンジンになってからはぐんぐん走る。

15位 アクシス Z/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 352台
アクシス Z

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥148,000 〜 ¥291,000
バイクタイプ:
原付二種スクーター

アクシス Z/ヤマハ の

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燃費
4.45
走り
3.55
ルックス
4.06
メンテナンス
3.58
積載性
4.24
とりまわし
4.53

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.65点
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  • V125とシグナスXの中間のようなサイズ感が絶妙で、10インチの圧倒的ヒラヒラ感とそこそこの安心感。駐車場での取り回しがかなりラクです。〜60キロ迄 【続きを見る】
  • タンデムでもグイグイ登坂するのは流石は126cc。長いシートはタンデムでも余裕があり、我家のバイクの中では一番快適の様です。フラットに積めるトラ 【続きを見る】
  • エンジン始動時、あまりに音が静かな事に驚く、トルクを感じる加速感、あくまでも普段乗りのＤＴ＆ジョグと比べての話しです。
  • ザ·スクーター然とした佇まい。トランクにはB4サイズのパソコンカバンがスポっと入る。これ以上差し引くものがない、引き算の美学を体現してい 【続きを見る】
  • 見た目によらず意外と速いことや、メットインのスペースが前後に長いため積載量が多いこと。あとフルスロットルで走っていても意外と燃費が悪くない。
  • 圧倒的な燃費の良さ。タイヤやブレーキパッドなど消耗品の安さ。あまり見ないパープル。シート下の収納の大きさ。バイク自体の安さ。
  • 鬼のシート下容量化け物みたいな燃費高速域を捨てた低速重視のトルクとセッティングフェザー級の車体重量ザクみたいなカラーリングタンデムでの操縦性 【続きを見る】
  • 中々鋭い加速をします。前後のブレーキが素直なのでコントロールしやすいです。足元も広く、乗ってて窮屈な感じはしないです。シート下スペースが素晴 【続きを見る】
  • 安価で装備が結構充実している。車重が100kgしかないのでとりまわしがメチャ楽！トリートと比べて加速がかなりイイ。ブレーキもよく効き通常は指一本 【続きを見る】
  • エンジンがとても静か。ソフトな鼓動が小さく聞こえて、上品な感じ。加速はトルクに乗ってスーッと加速する。速さを感じにくいが、実は結構速い。長時 【続きを見る】
  • 軽量で軽快。慣らし中なので控えめ運転ですが、それでも法定速度60Km/h位でしたら車の流れに対し余裕あります。
  • 燃費がとてもいいので5.5Lのタンクですが2週間おきくらいの給油で済みます。車体も軽いので取り回しがとても楽です。公表パワーの割には、加速も最高 【続きを見る】
  • V125とシグナスXの中間のようなサイズ感が絶妙で、10インチの圧倒的ヒラヒラ感とそこそこの安心感。駐車場での取り回しがかなりラクです。〜60キロ迄 【続きを見る】
  • タンデムでもグイグイ登坂するのは流石は126cc。長いシートはタンデムでも余裕があり、我家のバイクの中では一番快適の様です。フラットに積めるトラ 【続きを見る】
  • エンジン始動時、あまりに音が静かな事に驚く、トルクを感じる加速感、あくまでも普段乗りのＤＴ＆ジョグと比べての話しです。

16位 YBR125/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 10台
YBR125

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥113,400 〜 ¥218,000
バイクタイプ:
ミニバイク

YBR125/ヤマハ の

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燃費
4.73
走り
3.54
ルックス
3.95
メンテナンス
4.13
積載性
3.17
とりまわし
4.58

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.21点
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  • ともかく安かった笑笑。賛否両論ありますが、わしは割とスタイルは好き❤️。ラクなポジションとくるくる回る取り回しも好き。ステップさ 【続きを見る】
  • 原付2種としては大柄なので、車からナメられにくいのが気楽です。トータルバランスもソコソコ良く出来ていて中国とはいえバカに出来ませんでした。ナ 【続きを見る】
  • ポジションがビジネスバイクみたいでとても快適トルクも実用的で乗りやすいシートも快適なので街乗りに最適な車両燃費も良い
  • 足付きも良いし、跨がったポジションも良く。あぁ成る程これなら各国で売れ筋だったのも頷けるなと感じる車格である。いわゆる殿様ポジションwタンク 【続きを見る】
  • シフトレバーの形状が （・∀・）ｲｲ!!スーツに革靴の状態だと、踵でシフトアップ出来る事は、スクーターが苦手なオイラには極上の計らいであります！
  • 低燃費と動力性能。街中では必要十分です。最高速度は平地で90ｋｍくらいでます。加速はじわじわなので、遊べるバイク？かな。今後は、ネイキッドとい 【続きを見る】
  • 値段が安い小回りがきく見た目はネイキッド意外にパーツがある踵でもシフトアップできるキャブ車タンク容量が大きい
  • 燃費とタンク容量で、驚異の航続距離680km。リアキャリア標準装備。シーソーペダルで靴が痛まない。
  • 通勤使用には十分な動力性能、低燃費、足付き両足ベッタリで楽チンポジション。シートは若干硬いがせいぜい1時間程度なら問題なし。
  • なんと言っても全体のバランスと燃費はいいですね。40は走りました。
  • 燃費がとてもいい。50km/Lを下回ったことがない。タンクが大きいので低燃費と合わせて航続距離が非常に長い。長時間乗っていても疲れないポジションと 【続きを見る】
  • 楽なポジションと超低燃費！フカフカシート。スクーター(AT)は乗りたくないので小型車ながらMTであること。非常に軽く、センタースタンドも付いている 【続きを見る】
  • ともかく安かった笑笑。賛否両論ありますが、わしは割とスタイルは好き❤️。ラクなポジションとくるくる回る取り回しも好き。ステップさ 【続きを見る】
  • 原付2種としては大柄なので、車からナメられにくいのが気楽です。トータルバランスもソコソコ良く出来ていて中国とはいえバカに出来ませんでした。ナ 【続きを見る】
  • ポジションがビジネスバイクみたいでとても快適トルクも実用的で乗りやすいシートも快適なので街乗りに最適な車両燃費も良い

17位 XTZ125/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 8台
XTZ125

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥209,800 〜 ¥327,800
バイクタイプ:
オフロード/モタード

XTZ125/ヤマハ の

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燃費
4.64
走り
3.43
ルックス
3.92
メンテナンス
4.13
積載性
3.35
とりまわし
4.70

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.38点
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  • 林道走り＋1泊程度のツーリング＋険道巡り口コミ通りの少ない振動で、下道ロングツーリングもKLX125より格段に快適に走れそう
  • 125でフルサイズ。燃費、取り回しが良い。オフ車っぽい見た目で、そこそこオフロード走りもできる。
  • 1　燃費が良く、50km/l走る。2　エンジンバランサーが付いているので、振動が少ない。←これ大事。以前乗っていた200ccのオフロードバイクは、1時間も 【続きを見る】
  • 無茶してもいいかなって思うほどの気軽さで乗れる。走っていて不安が無い。転倒してもオフ車なので傷が付いても気になら無い。
  • 見た目はカッコ良い。燃費はとても良い。スプロケノーマルなら50km/L走る。エンジンはYBR系で、パーツも多いのでいろいろイジるのに都合が良い。足回 【続きを見る】
  • 用途通勤と林道ツーリングなど長所エンジンが昔からあるので安心初心者が林道や勝沼に行っても壊れにくい。燃費が良い、
  • ・価格の安さ（最近は新車購入価格より相場が高いです）・125でフルサイズオフローダー・カッコイイ！・取り回しが軽く、機動性が良い・バランサーが 【続きを見る】
  • 燃費性能が高い上に、10Lというオフロードバイクにしては大きな燃料タンク。バランサーにより単気筒にあるまじき低振動。フルサイズのオフロード車由 【続きを見る】
  • 2年間乗って目立った故障なし。道を選ばず走れる(自動車道は走れないけど)。スペックは控えめだがためらわずに回せばよく走る。キャリアが標準装備。 【続きを見る】
  • 350kmを超える航続距離楽なポジションバランサー付きで振動の少ないエンジンのため、1日中走っても疲れません。また、普通自動車で入れるようなオフロ 【続きを見る】
  • 車重が軽い！取り回しが楽！！ツーリングに出ても疲れない！！！燃費が良い。フロントブレーキが効く！！！！足つきが良い。ヘッドライトのオンオフス 【続きを見る】
  • フルサイズオフロードで国産メーカー125cc初心者向けで乗りやすい。中華製のために新車でもお財布にやさしい。軽いので取り回しとかとても楽、ちょい 【続きを見る】
  • 林道走り＋1泊程度のツーリング＋険道巡り口コミ通りの少ない振動で、下道ロングツーリングもKLX125より格段に快適に走れそう
  • 125でフルサイズ。燃費、取り回しが良い。オフ車っぽい見た目で、そこそこオフロード走りもできる。
  • 1　燃費が良く、50km/l走る。2　エンジンバランサーが付いているので、振動が少ない。←これ大事。以前乗っていた200ccのオフロードバイクは、1時間も 【続きを見る】

18位 シグナス/ヤマハ

シグナス

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
原付二種スクーター

シグナス/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.53
走り
3.37
ルックス
3.94
メンテナンス
3.43
積載性
3.56
とりまわし
3.85

このモデルのオーナー評価

総合評価
80.81点
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  • 燃費
  • 色
  • 意外と燃費も良く、ウェイトローラー等変更でキビキビ走ってくれました。
  • ABS付き
  • たまたま国内仕様と台湾仕様を乗り比べるチャンスがあったので両方乗ってみましたが、出だし~トップまで素直な特性に感心し、台湾仕様にしました。お 【続きを見る】
  • 原2スクーターの中では一番格好いいスタイリング（と思っている）。カチッとした乗り心地。大容量収納スペース。軽く吹け上がるエンジン。
  • 丁度良い大きさ、スポーティな見た目、走行中の安定感、シートボックスの容量や使い勝手が良い。洗車などの手入れをしやすい外装
  • とてもスタイリッシュでシャープなフォルムがとても気に入ってます。
  • とにかくカッコいい！どっしりとした高級感がある。
  • LEDｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟ＆ﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾗﾝﾌﾟやﾊﾞｯｸﾗｲﾄﾃﾞｼﾞﾀﾙﾒｰﾀｰ等の装備
  • タイヤをBT601SS装着してるのでコーナーが楽しめます*\(^o^)/*
  • マットブラック
  • 燃費
  • 色
  • 意外と燃費も良く、ウェイトローラー等変更でキビキビ走ってくれました。

19位 YB125SP/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 5台
YB125SP

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥188,000 〜 ¥265,000
バイクタイプ:
ミニバイク/クラシックタイプ/ネイキッド

YB125SP/ヤマハ の

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燃費
4.67
走り
3.30
ルックス
4.33
メンテナンス
4.15
積載性
3.74
とりまわし
4.70

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.79点
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  • 街乗り、買い物、チョイ乗りには最適。空冷単気筒エンジンでガンガンに高回転まで回さなければ壊れる気配全く無し。
  • 色んなカスタムができておもちゃみたいなモノです。走りに関しては、早く走るバイクではないので、こんなもんじゃないかな？と思う。のんびり走れて良 【続きを見る】
  • 足つきが良く、ハンドルが高い位置にあるおかげで長時間乗ってもあまり疲れません。おじさんにはちょうど良い姿勢です。
  • ・ミニSR400といった雰囲気でありながら、セルで一発始動できる実用性の高さ・シーソー式シフトは慣れたらなかなか便利・巨大なシートで荷物も楽々積 【続きを見る】
  • とにかくシブくてカッコいい！そしてトルクもあって充分走ります。バイパスでも流れに乗れる、坂も登る、ノーマルでもなかなかいい音させるマフラー、 【続きを見る】
  • そもそも車体が安いので遠慮なく弄り倒せる。燃料計ついてるのも助かる。125だからファミバイだし、燃費もいいし、通勤に持ってこい。
  • 狙って作ったのか？こりゃSR400もどきです。本家のSR125よりも似てます。静かなエンジン、排気音でとても気に入っている一台です。大人しい感じの走り 【続きを見る】
  • 小さい排気量なのでばらすのも簡単でカスタムやメンテナンスがとてもしやすく 小回りがとてもきき乗りやすい。
  • 燃費が良い原付2種なので交通の流れに乗れるシートからキャリアまでフラットなので積載性も良いギアインジケーターは便利で幻の6速を探さないシーソー 【続きを見る】
  • 交通の流れにのれる。旧車デザイン
  • 車体が軽く軽快な走りを楽しめます。少々のダート林道でも走れます。燃費は40〜45km/1L走りますので、下道でのロングツーリングも可能。メンテナンス 【続きを見る】
  • リッター軽く５０キロ以上走る高燃費、メンテナンス性も最高、軽いので取り回し楽勝、小回りクルクル
  • 街乗り、買い物、チョイ乗りには最適。空冷単気筒エンジンでガンガンに高回転まで回さなければ壊れる気配全く無し。
  • 色んなカスタムができておもちゃみたいなモノです。走りに関しては、早く走るバイクではないので、こんなもんじゃないかな？と思う。のんびり走れて良 【続きを見る】
  • 足つきが良く、ハンドルが高い位置にあるおかげで長時間乗ってもあまり疲れません。おじさんにはちょうど良い姿勢です。

20位 TZR125/ヤマハ

TZR125

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
ミニバイク

TZR125/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.26
走り
4.45
ルックス
4.00
メンテナンス
4.02
積載性
2.27
とりまわし
4.30

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.91点
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  • スリムなボディ。容姿も私は結構好きです。ヤマハ版ウルフみたいな感じと勝手に思っています。パワーバンドに入った時の加速と言ったら･･･。ひらひら 【続きを見る】
  • この当時のバイクの品質は非常に良いと思う。パワーバンドに入るとかなり速く面白い、スタイルもブラックは希少で渋い、特に苦労の末に装着したおかめ 【続きを見る】
  • 2st125ccは、パワーバンドに入れなきゃ走らんかったからね。パワーバンドに入った瞬間の加速感は面白かった。車体、軽いし、取り回しがらくだし、維持 【続きを見る】
  • 安い。2ストローク。下りのワインディングでは速い。・・・走りを愉しむには最適な車格とスピード。
  • このクラスでは当時最速。
  • 何と言っても、パワフルな2ストエンジン！サウンドも良いです。シグナルGPで今時の4スト250スポーツをスタートから置き去りにする位の走りっぷり！車 【続きを見る】
  • 回転がスムーズで乗りやすい！マイルドなんで優等生って感じ？
  • 2ストのトルクバンドに入ってからの加速感は、最高の楽しさがあります。燃費も20km/l以上ですし、任意保険、税金など、維持費は激安です。
  • パワーバンドに入ってからの、２ストならではの強烈な加速車体が非常に軽く、ヒラヒラ倒せる。取り回しもすごくラク
  • 軽いし扱いやすくマイルドサービスマニュアルがわかりやすいし初心者におすすめＹＰＶＳなどつくりが凝っているが、シンプルで整備はしやすそう
  • 2スト最高！
  • 水冷22psエンジンはすこぶる元気に吹け上がり、軽い車体と相まって鋭い加速を見せます。
  • スリムなボディ。容姿も私は結構好きです。ヤマハ版ウルフみたいな感じと勝手に思っています。パワーバンドに入った時の加速と言ったら･･･。ひらひら 【続きを見る】
  • この当時のバイクの品質は非常に良いと思う。パワーバンドに入るとかなり速く面白い、スタイルもブラックは希少で渋い、特に苦労の末に装着したおかめ 【続きを見る】
  • 2st125ccは、パワーバンドに入れなきゃ走らんかったからね。パワーバンドに入った瞬間の加速感は面白かった。車体、軽いし、取り回しがらくだし、維持 【続きを見る】

21位 KDX125/SR/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 2台
KDX125/SR

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥353,000 〜 ¥492,075
バイクタイプ:
オフロード/モタード

KDX125/SR/カワサキ の

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燃費
2.69
走り
4.22
ルックス
4.09
メンテナンス
3.65
積載性
2.01
とりまわし
4.30

このモデルのオーナー評価

総合評価
80.48点
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  • とにかくワインディングが楽しい！足回りをdトラッカーにしたらヒラヒラ曲がります！！250クラスなら余裕で着いていけますね！
  • 加速は125なので昔に乗ってた2ストクォーターと比べるとさすがにガツンと来なかったが車体が軽いので加速していく振動とエンジン音、吐き出す煙がたま 【続きを見る】
  • エンデューロ全盛期だったのでレース出たりして楽しかった。バラしたり手入れが簡単で、自分で直せたりキャブを変えたりフロントスプリング変えたりし 【続きを見る】
  • ・軽い！・ぐいぐい進む加速感が良い！さすが2st！・125だから保険はファミバイでOK！お財布に優しい！・2stで令和の空気を吸う優越感
  • 125cc最大クラスの車格！125cc最強の22馬力！2stらしいパワーバンドのピーキーなエンジン！原付二種ということでファミバイ特約適応！文句のつけよう 【続きを見る】
  • やはりパワーバンドに入ったら今の4st125ではありえない加速。北海道ツーリングもこなせる懐の深さ。燃費も郊外ならリッター30kmに迫る。
  • 100kgほどの軽量マシン、扱いやすい小排気量2スト。磨けば光るチューンアップパーツ群。コツコツとレストアするためのマシン。フロントサスはノーマル 【続きを見る】
  • 2ストの独特のパパンパンパンパンと跳ねるような甲高いエンジン音が最高、またスロットル回すとドカンと加速するパワー、乗り手の意思とバイクの性能 【続きを見る】
  • 通勤専用。DT125Rをボロボロにした経緯があるので2度とコースへは行かない。2stの加速はたまらん。フルサイズのオフロードバイクは丁度いい。現在8万k 【続きを見る】
  • 軽くて速い、流石2st。22馬力と現在の4st250ccと同じぐらい。色も白/青と珍しいカラーリング。こけても直ぐ起こせるので何処にでも入っていける。
  • 思ったとうり気難しいじゃじゃ馬だわな！寄る年波でキックもシンドイし...けど軽いしトランポで何処にでも連れて行けるからええな！おじいちゃんだい 【続きを見る】
  • 編集中編集中編集中編集中編集中編集中編集中編集中編集中編集中編集中編集中編集中編集中編集中編集中編集中
  • とにかくワインディングが楽しい！足回りをdトラッカーにしたらヒラヒラ曲がります！！250クラスなら余裕で着いていけますね！
  • 加速は125なので昔に乗ってた2ストクォーターと比べるとさすがにガツンと来なかったが車体が軽いので加速していく振動とエンジン音、吐き出す煙がたま 【続きを見る】
  • エンデューロ全盛期だったのでレース出たりして楽しかった。バラしたり手入れが簡単で、自分で直せたりキャブを変えたりフロントスプリング変えたりし 【続きを見る】

22位 MT-125/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 147台
MT-125

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥435,600 〜 ¥495,000
バイクタイプ:
ミニバイク

MT-125/ヤマハ の

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燃費
5.00
走り
4.50
ルックス
4.00
メンテナンス
3.50
積載性
3.50
とりまわし
5.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
94.00点
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  • 軽快さと安定感のバランスが良い個性的なルックス燃費が良い(大体リッター45km)装備が充実(アシストスリーパークラッチ・トラコン・ABS・キーシャッタ 【続きを見る】
  • 125ccの車体とは思えないのフレーム剛性や足回りの作りの良さ。公道で不満が出ることは無いのではないでしょうか。また下からのトルクやクラッチの軽 【続きを見る】

23位 Dトラッカー125/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 14台
Dトラッカー125

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥210,000 〜 ¥350,000
バイクタイプ:
オフロード/モタード

Dトラッカー125/カワサキ の

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燃費
4.67
走り
3.41
ルックス
4.22
メンテナンス
3.94
積載性
2.01
とりまわし
4.58

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.05点
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  • 取り回しが楽。転倒しても引き起こしが楽。穏やかなパワーなので扱い易いです。パワー不足を受け入れれば燃費も良く買いだと思います。
  • デザインはカッコイイ。ライトまわりが特に好きでした。交換パーツの金額の安さはいい！オサイフにやさしいね
  • 任意保険が車のファミ特で格安小柄で置き場に困らない燃費が良いのでぶらぶらするのに持って来い倒立フォークがぱっと見カッコイイ
  • 燃費。平均で45km/l、最高で65。9000まで勢い良く回るエンジン。街乗りでも楽しい。タイヤ径が小さいので低速域でグリグリ旋回して市街地でも乗りやす 【続きを見る】
  • 低燃費（約40km/L）と航続距離の長さ（約280km）。2012年式以降は改良型のシートとなっており100km以上乗ってもお尻は痛くならない。車体が軽く小回り 【続きを見る】
  • 小ぶりで楽ちん、気軽に乗れるバイクかな。グリーンがお気に入りです！　またなんといっても維持費が安いから、所有してもどーにかなる。
  • 空冷単気筒ゆえの軽さと、モタード風味なボディスタイルからのコーナリング性能。扱いやすく、街乗りには最高。
  • 車体サイズが小さいので足付きが良くて軽い軽快なので峠でも気持ち良く曲がれるパーツもそこそこあるのでカスタムはし易い
  • 新車で購入できたこと。小回りはもちろん、意外とエンブレが効く。他車からの視認性が良いみたい(個人的意見)。車体が軽いから取り回しが楽(らく)。納 【続きを見る】
  • 他人と被りにくい125ccのモタード。かっこいい(確信)単気筒エンジンと柔らかくてよく動く足回り、つま先でも余裕の軽さ。160cmの私が乗るとちょうど良 【続きを見る】
  • まだ納車して間もないためあまりわからないが、大きさを含む機動力に満足しています。片道100km程度の下道ツーリングなら持ってこいだと思ってます。 【続きを見る】
  • 取り回ししやすい。狭い駐輪時でも楽。初心者でもメンテナンスしやすい。遊び、練習、通勤と用途が多く使い勝手が良い。
  • 取り回しが楽。転倒しても引き起こしが楽。穏やかなパワーなので扱い易いです。パワー不足を受け入れれば燃費も良く買いだと思います。
  • デザインはカッコイイ。ライトまわりが特に好きでした。交換パーツの金額の安さはいい！オサイフにやさしいね
  • 任意保険が車のファミ特で格安小柄で置き場に困らない燃費が良いのでぶらぶらするのに持って来い倒立フォークがぱっと見カッコイイ

24位 マジェスティ125/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 5台
マジェスティ125

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥95,000 〜 ¥291,000
バイクタイプ:
原付二種スクーター

マジェスティ125/ヤマハ の

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燃費
3.87
走り
3.58
ルックス
4.33
メンテナンス
3.00
積載性
2.92
とりまわし
3.55

このモデルのオーナー評価

総合評価
78.05点
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  • 125クラスで唯一250クラスに近い車体サイズごよい。ボックスつけると、同乗者のバックレスト代わりになり、タンデムがめっちゃ楽！燃費は正確に覚えて 【続きを見る】
  • 自分でメンテする人なら、FIよりキャブの方が楽ですね、FIは原因がわかりにくいうえ、イモビ付きはECU高すぎ古いのでボロボロ・・
  • 原付2種で考えるならば、PCXやトリシティ―の方がすべてにおいて圧倒的に上だけど。コマジェが欲しかったので満足。
  • ホイールべースが長いので直進安定性抜群ロングツーリングオッケー。エンジンハンガーを社外品に交換したらコーナーリング抜群。シート幅広く二人乗り 【続きを見る】
  • ちまたで良く言われていた、エンストは全くなかった。アクセル全開で、115km（ハッピーメーター）出てました。
  • 排気量の割に大きく重いボディなので長距離が楽。キャブで単気筒なので整備が楽。ノーマルだとかったるいけれども駆動系いじって、ハイカムと圧縮上げ 【続きを見る】
  • ・長距離乗ってもケツが痛くならない・見た目がかっこいい・十分、車の流れに乗って走れる・燃費も割と良い・排気音が静か
  • ・125ccのスクーターで水冷仕様ですよ！・改造パーツが豊富！・125ccに見えない大柄な車体！・駆動系をKOSOのハイスピード系に交換したら、　言えない 【続きを見る】
  • ○楽ちん楽ですww以前、福岡市から阿蘇までツーリングしましたが、疲れなしでしたwww○燃費がいい悪くてもリッターあたり30kmは走ります。長距離だと35k 【続きを見る】
  • シートがでかくて楽チン。足付き良好。それなりに走る。燃費がいいらしい。直進安定性よし。パーツは普通にウェビックとかで手に入る。
  • 車体の大きさ、装備。このクラスにハザードがついているのは嬉しい。車格から来る走行安定性の高さで通勤も楽々。台数が少ないので見かけない。
  • 125なのに大柄ボディ！単純に形がカッコいい座面が広いので、タンデムする人の居住性が良いカスタムパーツが豊富なので個性を出しやすいバッテリーに 【続きを見る】
  • 125クラスで唯一250クラスに近い車体サイズごよい。ボックスつけると、同乗者のバックレスト代わりになり、タンデムがめっちゃ楽！燃費は正確に覚えて 【続きを見る】
  • 自分でメンテする人なら、FIよりキャブの方が楽ですね、FIは原因がわかりにくいうえ、イモビ付きはECU高すぎ古いのでボロボロ・・
  • 原付2種で考えるならば、PCXやトリシティ―の方がすべてにおいて圧倒的に上だけど。コマジェが欲しかったので満足。

25位 YZ65/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 3台
YZ65

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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥495,000 〜 ¥495,000
バイクタイプ:
レーサー/競技用

YZ65/ヤマハ の

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燃費
3.25
走り
4.50
ルックス
5.00
メンテナンス
4.25
積載性
3.50
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
93.00点
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  • KX65は規格がだいぶ古くて現在のレース活動ではお話にならない。YZ65に乗り換えただけでタイムは縮み、見違える走り！文句無し！

26位 シグナスX FI/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 4台
moto_no_image_154.gif?v=20200519

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥140,000 〜 ¥298,000
バイクタイプ:
原付二種スクーター

シグナスX FI/ヤマハ の

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燃費
3.33
走り
3.44
ルックス
3.78
メンテナンス
3.28
積載性
3.72
とりまわし
4.03

このモデルのオーナー評価

総合評価
74.57点
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  • ポンコツ親父にはポンコツが合うみたい。馴染ませたらよく走る様になってきた。音の割にはスピードが出てない。長所なのかな(笑)
  • 私個人的にはシグナスシリーズで一番かっこいい！故障もほとんどなくメンテナスをしっかりしていれば5万キロも平然と走ってくれます。
  • 以前アドレスV125Sに乗っていましたが、それよりも大柄なボディで見た目以上にゆったりとしています。
  • ローダウンが似合いそう
  • 街中の走行は◎ 0-80まではスムーズ
  • カバーを剥がずにメットイン取るだけでENG周辺にアクセス出来るから楽。メットインも広めで買い物荷物も余裕で入る。
  • ちょっと手を入れるだけですぐに快適に走るようになる、加工しろと調整の余地だらけの駆動系。55/60H4＋マルチリフレクタの、クラス最強ヘッドライト 【続きを見る】
  • 通勤で使用するにはトップケース装着の恩恵もあるが積載能力もあり満足。フレーム剛性や足回りがしっかりしていることもあって、ちょっとしたツーリン 【続きを見る】
  • シート下の積載性が良いです。購入のきっかけにもなりまして、コレと同等のスクーターでは、ホンダのリードがありますが、動力性能も考慮してコチラを 【続きを見る】
  • デザイン
  • 足元に荷物が置ける
  • 走行時の安定性パーツが多い
  • ポンコツ親父にはポンコツが合うみたい。馴染ませたらよく走る様になってきた。音の割にはスピードが出てない。長所なのかな(笑)
  • 私個人的にはシグナスシリーズで一番かっこいい！故障もほとんどなくメンテナスをしっかりしていれば5万キロも平然と走ってくれます。
  • 以前アドレスV125Sに乗っていましたが、それよりも大柄なボディで見た目以上にゆったりとしています。

27位 KX85-II/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 2台
KX85-II

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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥330,000 〜 ¥330,000
バイクタイプ:
レーサー/競技用/4stミニ／ミニモト

KX85-II/カワサキ の

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燃費
2.83
走り
4.50
ルックス
4.33
メンテナンス
4.67
積載性
2.80
とりまわし
4.67

このモデルのオーナー評価

総合評価
93.75点
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  • 前後強化スプリング・リバルビングして、モトブレイクで52秒前半で走れるようになって満足
  • 大排気量では味わえないパワーバンドの狭さとピーキーさ
  • 死ぬほど早い
  • さすがコンペティション。ハイパワー＆ピーキー。全開で走れる面白さ！
  • 前後強化スプリング・リバルビングして、モトブレイクで52秒前半で走れるようになって満足
  • 大排気量では味わえないパワーバンドの狭さとピーキーさ

28位 アクシストリート/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 25台
アクシストリート

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥100,000 〜 ¥231,000
バイクタイプ:
原付二種スクーター

アクシストリート/ヤマハ の

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燃費
3.82
走り
3.14
ルックス
3.26
メンテナンス
3.50
積載性
3.74
とりまわし
4.43

このモデルのオーナー評価

総合評価
78.00点
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  • YAMAHAらしい落ち着いた見た目と、かもなく不可もなく、謙虚なスクーターだなって思います。片道15キロくらいの通勤でも申し分なく、買い物でもステッ 【続きを見る】
  • シルバーは最強の地味さがある。私の知る限りスクーター史に燦然と輝く国内市販車最後の前カゴ装着可能機種である。排気音は早朝の団地内でも暖機可能 【続きを見る】
  • 軽量コンパクトで小回りが効くこと。足つきも良く、ステップボード周りもフラットで、窮屈感が無い事。燃費も良いです。思いのほか速かった。メーター 【続きを見る】
  • 他125ccより車体にゆとりがあり安定しており乗りやすい。10インチタイヤの為小回りがよく効く。70-80km/hまでは余裕があるがそれ以上になると苦しい加 【続きを見る】
  • 原付2種であること。この安心感は大変重要。車格がそれなりにあって、乗り心地が快適。シートにステッチが入っていてかっこいい。
  • 買い物等の普段のゲタのつもりが週末のプチツーリングの相棒に。。購入時にリコール対処未実施が解り、最寄りのＹＳＰで吸排気バルブ、プラグ、ヘッド 【続きを見る】
  • コンパクトで軽量、とにかく取り回しがラク。見た目も至って普通なので、気兼ねなく使い倒せます。ポジションも自由度が高いので体形を選ばず乗ること 【続きを見る】
  • この車種に限ったことではないけど安いし近所のコンビニいくときにすごく便利他県に引っ越した際売りました
  • シグナスより速く、アドレスより安定。4ストでアクシスより扱いやすいくせにレスポンスはいい
  • マイルドな乗り味！初心者でも安心ではないでしょうか？何より価格が安いですよね。近所の下駄に最高の相棒です！
  • 燃費は合格点、通勤に使えば強い味方になりそう♪
  • 前が１５~６年前の２ＳＴのＪＯＧだったので燃費が倍以上なのがうれしいです！
  • YAMAHAらしい落ち着いた見た目と、かもなく不可もなく、謙虚なスクーターだなって思います。片道15キロくらいの通勤でも申し分なく、買い物でもステッ 【続きを見る】
  • シルバーは最強の地味さがある。私の知る限りスクーター史に燦然と輝く国内市販車最後の前カゴ装着可能機種である。排気音は早朝の団地内でも暖機可能 【続きを見る】
  • 軽量コンパクトで小回りが効くこと。足つきも良く、ステップボード周りもフラットで、窮屈感が無い事。燃費も良いです。思いのほか速かった。メーター 【続きを見る】

29位 RZ125/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
RZ125

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥798,000 〜 ¥798,000
バイクタイプ:
ミニバイク

RZ125/ヤマハ の

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燃費
3.91
走り
4.64
ルックス
4.45
メンテナンス
4.55
積載性
3.18
とりまわし
4.73

このモデルのオーナー評価

総合評価
91.80点
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  • 当時最強だったRZ250を半分に切ったと言われたエンジンを搭載し、乾燥重量100kgを切る軽量車体と相まって、直線では負けてもコーナーでニイハンやヨン 【続きを見る】
  • 10万キロがんばった
  • 軽すぎる車重、細いタイヤでワインディングはとても楽しいバイクです。排気量が小さくてもちゃんとRZしています。
  • 2ST
  • やっぱりＲＺ！走りも見た目も大好きなＲＺです！
  • 見た目が渋い。細部が良く出来ている。古いせいか舐められるが、結構速い。
  • タフです。くるくる曲がります。コーナーリング中にブレーキ掛けたり、もう一段曲げたり、なんでも応えてくれたので、安全だったと思います。全開でも 【続きを見る】
  • 軽い
  • 25年前のバイクですがとてもよくできてます見た目も性能も最高
  • カッコイイ
  • 当時最強だったRZ250を半分に切ったと言われたエンジンを搭載し、乾燥重量100kgを切る軽量車体と相まって、直線では負けてもコーナーでニイハンやヨン 【続きを見る】
  • 10万キロがんばった

30位 エリミネーター125/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 2台
エリミネーター125

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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥239,800 〜 ¥348,000
バイクタイプ:
アメリカン/クルーザー

エリミネーター125/カワサキ の

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燃費
4.38
走り
3.30
ルックス
4.44
メンテナンス
3.70
積載性
2.83
とりまわし
3.93

このモデルのオーナー評価

総合評価
80.39点
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  • 普段使いに加え、ツーリングもいける。シフトをチャンチャン上げていけば平地で50~60km/h巡行が快適。見た目は中型。ホイールベースが長く直進安定性 【続きを見る】
  • 125ccなのに大きく見える車体でサイドバックを付ければなお大きく見える。燃費は30ｋｍ/Lをコンスタントに出ており、タンク容量も大きいので、巡行距 【続きを見る】
  • のんびりと走るのに適しています。最近は、子どもを乗せて地元をツーリングしています。125ccなので大きさは小さいですが、取り回しは軽いので気に入 【続きを見る】
  • 空冷単気筒で整備性に優れ、カスタムもかなりしやすい。維持費最高。常に30後半の燃費。マフラー改でサウンド最高。11~13馬力で街乗り十分、高回転も 【続きを見る】
  • ルックスは文句なしのかっこよさ。タンクはマッシブで迫力あります。重さもそこまで重くなく、取り回しも楽チン。気軽にバイクを楽しむのにぴったりで 【続きを見る】
  • 大きな原付二種。マッチョ過ぎずバランスの取れたデザイン。ノーマルが美しいバイク！乗り心地も良くちょっとしたツーリングも楽しめます。クラッチや 【続きを見る】
  • すべて満足
  • 大きく見えてかっこが良い。バルカンSで使用したサイドバックが使えて満足。整備（いじる程度ですが）しやすい。
  • ルックスが最高！！排気音も静かで、近所迷惑にならなそうです(´ω｀)
  • 発進時のﾄﾙｸが意外と厚く、そこからｴﾝｼﾞﾝも良く回ります。（KCA撤去、A3のCDIへ変更済、ﾄﾞﾗｲﾌﾞ側ｽﾌﾟﾛｹを15T→14Tへ変更済）幹線道路を流すﾚﾍﾞﾙであれば 【続きを見る】
  • アメリカンなのに軽い。単気筒だから当たり前か。
  • 娘さんが乗っていた。
  • 普段使いに加え、ツーリングもいける。シフトをチャンチャン上げていけば平地で50~60km/h巡行が快適。見た目は中型。ホイールベースが長く直進安定性 【続きを見る】
  • 125ccなのに大きく見える車体でサイドバックを付ければなお大きく見える。燃費は30ｋｍ/Lをコンスタントに出ており、タンク容量も大きいので、巡行距 【続きを見る】
  • のんびりと走るのに適しています。最近は、子どもを乗せて地元をツーリングしています。125ccなので大きさは小さいですが、取り回しは軽いので気に入 【続きを見る】
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