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アプリ フェイズ タイプS/ホンダ 新車バイク価格比較 【全国】
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新着オーナーレビュー
HONDA フェイズ タイプS 250cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 4 | 積載性 | 3 |
| ルックス | 4 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 3 |
| 総合評価: 3.5 | |||
| 購入動機 | フォルツァZの後継機種で興味があった。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | CVT変速機 昔のビクスクイメージとは一味違ったスリムなデザイン 後輪の重さは変わらないが、スリムな為、立ちごけはしない。 |
| 短所・不満な点 | 簡素化された装備類（パーキングブレーキなし、積載量50Lと少なくなった。） オート変速なので、マニュアル変速は出来ない。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | フォルツァとの大きな違いは積載性です。ただし、加速においてはフェイズの方が鋭く加速していきます。整備頻度は走行距離が長くなればなるほど多くなると思います。メンテナンスは避けられないですが、根気強く整備すれば長持ちすると思います。 |
HONDA フェイズ タイプS 250cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 5 | 積載性 | 4 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 4 |
| 総合評価: 4.5 | |||
| 購入動機 | 中々見ない車種、個性的 通勤、ツーリング |
|---|---|
| 長所・満足している点 | Ｓ7モードが最高にいいです。 アクセル全開で走行すると、レッドゾーンギリギリまで回り、7~9000回転あたりをキープし続けます。 シフトチェンジも次々に変わるので、走っていても楽しいですね。（シフトアップも、シフトダウンも） また、Ｄモードはトルクフルでゆったり走るには最適なモードです。Ｄモードのみで走り続ければ燃費は非常に良いと感じます。 また、ブレーキがいいですね。 フェイズの前はPCX150（KF12）だったのですが安心感が違いますね。 車体重量がある分、しっかり考えられた性能だと思います。高速も良し、市街地でも良し、雨天は使用したことないのでわかりませんが自分的には思い通りに効いてくれるブレーキです。 今度、山道でどれぐらい走るのか試したいと思います。 |
| 短所・不満な点 | 走行中の足のポジションに困ります。 ビックスクーターなので、足を投げ出した状態が一番良いのかなと思いますがスポーツよりにふっているせいか足の投げ出しはイマイチです。 正しい位置での着座が一番いいのかも知れませんが、ゆったり乗ろうと考えている方はフォルザの方が良いと思います。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | あまり玉数がないので目立つ車両だと思いますが、反面パーツも少ないのも事実です。 スクリーンが欲しいのですが、何処にも売ってないです・・・。 スクリーンが必要な方はスクリーン付きがオススメです。 |
HONDA フェイズ タイプS 250cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 4 | 積載性 | 4 |
| ルックス | 4 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 3 |
| 総合評価: 3.8 | |||
| 購入動機 | いわゆるビックスクーターが大嫌いなので、軽快な中型スクーターを探し最新スクーターで迷ったけど、思いの外高いので見送り。そして旧モデルを探して行きついたのがまさかのフェイズｗ 決定打はSマチック。最新250モデルにこれは装備されなかったので逆に魅力的。 過渡特性を任意に操作できるスポーツ志向のスクーター。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 国産だからなのか、なかなかの質感。 ビックスクーターらしからぬ腰高な見た目とポジション。 単気筒だけど振動皆無。 100km/hくらいまではSマチックで遊べる。加速特性、エンブレのコントロールは普通のスクーターでは味わえない。 コンビブレーキがめっちゃ効く。 |
| 短所・不満な点 | ビクスクよりはマシだけど、言うても大柄。 100km/h以上は普通のスクーター。最高速はメーター読みで130km/h程度で、日頃過激なバイクに乗ってる人は物足りない。 シート下メットインのいびつな形状。横向きでギリギリｗ。RX7X何とか入りましたけど。 足回り。特にフロント！フワフワで接地感低すぎる。でもリヤはバネが効き過ぎて跳ねるので、コーナー中のギャップ通過時の挙動がハチャメチャ。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 自分は125からの乗り換えで150も候補でしたが、やっぱり車格が違うと走りにも余裕が出ますので、消耗度合いも差が出ます。特に中古なら結果的にはコスパでは差が出ないような。。用途をよく考えて車種検討を。 |
HONDA フェイズ タイプS 250cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 3 | 積載性 | 4 |
| ルックス | 4 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 3 |
| 総合評価: 3.5 | |||
| 長所・満足している点 | タイプSなのでSモードはなかなか面白いですね。 ペースが速い人についていく時や峠の登りで重宝します。 オートマは回転数が下がるとリカバーするのが大変なので･･･。 （マニュアルシフトがついていないのが玉に傷です） 最初から無限のマフラー、アルミステップ、リムステッカー、ETCがついていて非常にお得でした！ フォルツァに比べると高級感は劣るようですが、台湾製のRV250EFIよりはだいぶ質感が高いです。 走行性能も高く、RV250EFIで峠を走るとすぐに車体を擦ってしまうのですが、フェイズはそこそこバンク角が深いので走りも楽しめます。 |
|---|---|
| 短所・不満な点 | バックレストのホールド性が低いです。 前車のRV250EFIはかなり大型のバックレストがついていて、長距離を走っても全く疲れ知らずだったのですが、フェイズのそれはこぶりでサポート性は高くありません。 半年走った段階で300km以上のツーリングは未経験ですが、たぶん長距離の疲労度はフェイズの方が高そうです。 ショートスクリーンは見栄えが良いのですが高速だと疲れそうですしね。 無限のマフラーは適度なパルス感が味わえるのですが、通勤バイクとしてみると、ちょっとうるさいかも（＾＾； |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 2016年3月、妻の妹さんが『もう乗っていないから』ということで、なんと無償で譲ってくれました。 2年放置だったのでそれなりに初期費用がかかったものの、中古で買うより圧倒的に安く、感謝のひとことです。 前車RV250EFIと同じく通勤メイン、ごく稀にショートツーリングという使い方です。 |
