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アプリ ニンジャ 150RR/カワサキ 新車バイク価格比較 【全国】
日本国内では生産が終わり見ることのできなくなった、いわゆる2サイクル(2スト)のバイ+ク。しかし、アジア圏では未だに走り続けている2サイクルのバイクがあるのをご存知だろうか。カワサキのNinja150RRもそんなバイクのうちの1台だ。Ninja150RRに搭載されている水冷2サイクル単気筒のエンジンが放つ最高出力29psという圧倒的なパワーは、コンパクトで軽い車重と相まって2サイクル特有の驚異的な加速力とスピードを体感することができる。例えば、130kmという速度に到達するのもあっと言う間と感じるほどだ。車重が軽いということはつまり旋回性能が高いと言うことでもある。さらにフルカウルモデルのRRでは整流効果も期待できる。2ストならではのエンジンフィールはライダーの所有欲を満たし、非日常を体感させてくれる。普段の走行から鋭いコーナリングまで軽快にこなす、まさに「異次元のポテンシャル」を与えてくれる"最後の2スト"遂に日本に上陸!
カワサキ ニンジャ 150RR の新車の掲載は0台です。車種や条件を変更して再度検索してください。
新車バイクの価格ランキング
新着オーナーレビュー
KAWASAKI ニンジャ150RR 150cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 4 | 積載性 | 1 |
| ルックス | 4 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 1 |
| 総合評価: 3.2 | |||
| 購入動機 | 最後の2ST |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 中~高速の、トルク感 |
| 短所・不満な点 | 音が2STらしくない |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 往年の2STフリークには加速が足りない |
KAWASAKI ニンジャ150RR 149cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 5 | 積載性 | 3 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 2 | メンテナンス性 | 3 |
| 総合評価: 3.8 | |||
| 購入動機 | ジャッカルチャンバー開発記を見て 25年ぶりに乗りたくなってしまった 周りに同じバイクがないこと。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 軽い車体と2ｓｔエンジン 手間のかかるわがままなところ キャブレターを少し弄るとだだっこがスムーズに回ります（まだ途中ですが） スロージェットを22.5から25へ変更しニードルを一段下げて様子見ですが 13，000RPM行けますよ（危ないですが） |
| 短所・不満な点 | 日本仕様には足りないところサーモとかないし。 細部は粗がたくさんあります。 チューブレスホイルなら選べるタイヤが増えるのに残念 重いノーマルチャンバー 満タンで140ｋｍな航続距離 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 125ｃｃクラスの車体なのでセカンドバイクに最適です。 メインのBIGバイクより燃料食いますがそれも速く走らせている証拠です 安いオイルを薦める人も多いですが私はワコーズ2CTが匂いも含めて 大好きです。若返りますね（笑い） |
KAWASAKI ニンジャ 150RR 150cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 5 | 積載性 | 3 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 2 |
| 総合評価: 4.0 | |||
| 購入動機 | 2ストに乗ってみたい、からはじまって3年/36000km乗りました。 まだ乗れる限りは頑張って維持しようと思います。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | ・公道でもちょうどよいパワー(30hp ・軽い(130kg前後 ・パワーバンドに入ってからの盛り上がり/音 ・最後発だけあって燃費がいい(20km/L前後 |
| 短所・不満な点 | ・キャブセッティング時、タンクとエアクリボックスの脱着必須 （面倒なので頻繁に開けたくはないです ・純正部品やアフターマーケットは海外取り寄せ （それでもあるだけ、とてもありがたいです ・高速道路での焼き付き/抱き着きの恐怖 ・道行く人の反応 （煙いような反応されるといたたまれない... |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 案外トラブルというトラブルは、自分でいじくり倒すようになるまでありませんでした。今も快調に乗れてます。 ■注意したこと ・水温が60度に上がるまで丁寧に乗る ・ダラダラ乗ったらなるべくパワーバンドに入れて燃焼室をきれいにする ・低いギアでワイドオープンしない ・なるべく不動期間を作らないように乗る ■故障/不具合経験 ・メーターギアからヒヨコの鳴き声(15000km ・排気デバイス固着(25000km ・軽度の抱き着き(26500km →キャブセッティングミス。再始動でき、排気側から見ても傷も特に見当たらず。 ・キャブ張り付き(28000km →アフターパーツの面からPWKに切り替え ・フロントサス オイル漏れ(29000km →路面のギャップに乗り上げ後に発生。 距離によるものではありませんでした。 ・重度の抱き着き(31000km →高速道路で再始動不可となりました。 ・イグニッションコイル端子破損(32000km →振動で削れてしまい、深い溝が入ってました。 |
KAWASAKI ニンジャ150RR 150cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 4 | 積載性 | 1 |
| ルックス | 4 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 4 |
| 総合評価: 3.7 | |||
| 購入動機 | 雑誌の広告で、カワサキ最後の2スト！、なんて煽り文句を見てしまい・・・ 久々に2ストに乗ってみたくなったので 近場の峠へ出没 日帰りツーリング |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 小排気量ではあるけど2ストのロードスポーツ これに尽きる やはり2stの加速感は格別 4stにはない |
| 短所・不満な点 | リア廻りにフックの類が全くない また、リアシートも異様に小さいので大きな荷物は全く積めない キャストホイールのくせにチューブタイヤ |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 2stに乗りたいけど旧いマシンは不安、という方にはこれしかありません 150ccなので出せる速度はそれなりですが、2stらしい加速は健在です |