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※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 ZX-25R/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 244台
ZX-25R

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
新車価格ランキングを見る
ウェビック バイク選び掲載価格:
¥547,800 〜 ¥966,900
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

ZX-25R/カワサキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
2.86
走り
4.55
ルックス
4.68
メンテナンス
3.42
積載性
2.09
とりまわし
3.93

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.16点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 中速域からはスムーズに走れる。クラッチ操作なしでシフトチェンジできるので疲れを軽減。そして何より音が素晴らしい。その気になれる。フルカラー液 【続きを見る】
  • 低回転から高回転までとにかくいい音。いいタイヤ履けばコーナリング凄いです。高回転のパワーはとてつもない。最高です。
  • オートブリッパー機能付きKQS(Kawasakiクイックシフター)最高！(CB250Fと比較)発進時、一速に入れると若干エンジン回転が自動で上がるので、スムーズ 【続きを見る】
  • やっぱ　4気筒　いいですね~　公道で高回転を満喫できる　制限速度内で！！装備は標準でフル装備　高いけど　
  • 用途：ラーツーなどに使う予定走り：慣らし中の為まだわかりません。車重の重さは全く気にならないけどヒラヒラ感があるかと言われれば無いかな。見た 【続きを見る】
  • 現行で唯一の4気筒250ccバイク・高回転でのサウンドが気に入ってモデルチェンジを待って購入。サスペンションもしっかりしており安定性が高い。車重は 【続きを見る】
  • サウンドがめちゃくちゃいいので走ってる感は本当にある！飛ばさなくてもサウンドがいい。走りも満足できる性能
  • とりあえずエンジンに大満足！四気筒サウンドと超高回転型のエンジン！最高です低速域のトルクも不安はなくABS等の電子制御も乗りやすくて良きですル 【続きを見る】
  • ・2023年モデルより22年モデルのショートマフラー・アナログタコメーターが好きで在庫無くなる前に購入、満足してます。・皆さん言われてる通りなんと 【続きを見る】
  • とにかくエンジン回した時のサウンドが最高っ！（ノーマルマフラーで全く不満なし）アフターパーツも豊富で財布に厳しい（笑）。燃費は覚悟していたが 【続きを見る】
  • エキゾーストノートの咆哮が素晴らしい。高回転まで回した時の甲高いサウンドも素晴らしいが個人的には低速から開けていく盛り上がるサウンドがグッド 【続きを見る】
  • 何と言っても音が最高。低音は出ないが、流れに沿って普通に走るだけでもレーシングマシンの様な明らかに公道では異質な高音を奏でる。まるでスーパー 【続きを見る】
  • 中速域からはスムーズに走れる。クラッチ操作なしでシフトチェンジできるので疲れを軽減。そして何より音が素晴らしい。その気になれる。フルカラー液 【続きを見る】
  • 低回転から高回転までとにかくいい音。いいタイヤ履けばコーナリング凄いです。高回転のパワーはとてつもない。最高です。
  • オートブリッパー機能付きKQS(Kawasakiクイックシフター)最高！(CB250Fと比較)発進時、一速に入れると若干エンジン回転が自動で上がるので、スムーズ 【続きを見る】

2位 ニンジャ 250/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 323台
ニンジャ 250

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥236,000 〜 ¥895,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

ニンジャ 250/カワサキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.33
走り
4.11
ルックス
4.82
メンテナンス
3.36
積載性
2.33
とりまわし
4.29

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.94点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • ポケモン仕様なの可愛いし、Ninjaの白はなかなか見ないからすごい可愛い！走りも滑らかで女の子でも取り回しがよゆーでできる。軽いから支えるの辛く 【続きを見る】
  • ・そつなくまとめられたスポーティな外観。先代を正常進化させ、熱風がライダーにかからないようになど排熱エアフローにも配慮されていました。・快適 【続きを見る】
  • ハンドルが高く車重も同クラスの中で最軽量級のため取り回しは非常に楽。またロングセラーの人気車種であるが故にサードパーティ製の安価なエンジンガ 【続きを見る】
  • 見た目で買ったので性能は二の次ですが、軽いのが魅力ですね。あと、クラッチの軽さにビックリ。アシスト＆スリッパー®クラッチの無い車両には乗 【続きを見る】
  • 軽い、速い、安い ! SL (スーパーライト) と謳うだけのことはあり、とにかく車体が軽かったです (151 Kg)。車重 125 cc か? と感じるくらいでした。ス 【続きを見る】
  • 軽い、取り回しで困ることなし。Uターンもスムース。足つきよし、立ちごけは考えられない。一般道での加速、巡航は不安ない。高速道路も十分な走れる 【続きを見る】
  • スリムな車体で軽量。見方によっては厳つい感じもしますが、かっこいいデザイン。僕には可愛く見えますけど(^^;取り回しも楽だし、低回転のトルクとか 【続きを見る】
  • サーキットのスポーツ走行に、たいした改造パーツを取り付けなくても十分対応できる車体は安定感があり、特に気に入っているポイントです。
  • ブン回して走って面白い。低回転はもたつきますが、3500位から上はなかなか楽しいものがあります。（メリットでありデメリット）見た目もスポーツして 【続きを見る】
  • スポーツカーよりは早い。250ccSSでは軽量。メーターがスピードデジタル、回転数アナログ、シフトインジケーターついてて、デザインがかっこいい。時 【続きを見る】
  • カッコイー！！値段の割に高級感が有ります！ストレス無く回るエンジン！4気筒が最高と思われがちですが、250ccの2気筒エンジンはスムーズに回るし、 【続きを見る】
  • 軽くなって取り回しが楽になったクラッチが軽くなった燃費が良くなったハイオクからレギュラーになった
  • ポケモン仕様なの可愛いし、Ninjaの白はなかなか見ないからすごい可愛い！走りも滑らかで女の子でも取り回しがよゆーでできる。軽いから支えるの辛く 【続きを見る】
  • ・そつなくまとめられたスポーティな外観。先代を正常進化させ、熱風がライダーにかからないようになど排熱エアフローにも配慮されていました。・快適 【続きを見る】
  • ハンドルが高く車重も同クラスの中で最軽量級のため取り回しは非常に楽。またロングセラーの人気車種であるが故にサードパーティ製の安価なエンジンガ 【続きを見る】

3位 ニンジャ 250R/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 45台
ニンジャ 250R

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥174,800 〜 ¥538,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

ニンジャ 250R/カワサキ の

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燃費
4.38
走り
3.94
ルックス
4.39
メンテナンス
3.32
積載性
1.92
とりまわし
4.17

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.91点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • カスタムパーツが豊富。某オークションで中古部品もゴロゴロしてる。下からそこそこ湧き出てくる平坦なトルクと回せばそこそこ元気なエンジンで、頑張 【続きを見る】
  • 安い、速い、軽い、の三拍子揃ってる。初心者が乗るにはうってつけで、多少カウルが傷入ってても30万以内で買える。
  • 一昔前のスタイル、装備、乗り味だが、購入希望した本人（愚息17歳）が喜んでるので、まぁ良しとしときましょう。
  • 「通勤の脚」のはずが、乗ってみてビックリ！　すごく気持ち良くて楽しいバイク。メインバイクはCB1300SBだけれど、乗っているときの楽しさはコチラの 【続きを見る】
  • とても走りやすくて加速もいい。慣れるまでは大変だけど取り回しも比較的しやすいので初心者にもおすすめ。足つきもいいので立ちゴケはあまり気にしな 【続きを見る】
  • 馬力の割に以外とキビキビ走り、当時としては珍しいレプリカでは無い250ccフルカウルどちらかと言うと前傾気味のネイキッドに近い乗り味
  • 250は下道最強だと思います。大型乗ったこと無いけど。回して楽しめて尚且つスピード違反にもならない丁度良い出力。ボコボコ耕運機サウンドはカチ回 【続きを見る】
  • オールマイティーで乗りやすい。癖も無くタンクも大きいのでツーリングも問題なし。アフターパーツが多い。
  • エンジンは良くも悪くも初心者向け。素直で免許取得直後でも乗りやすい。乗車姿勢も楽で、腰が痛くなったことはない。10000回転まで回すとだいぶレー 【続きを見る】
  • とにかく軽くて乗りやすい。多少雑に扱っても大きな故障がなかった。どんな用途にも対応してくれる良いバイクだった。
  • ヨシムラのサイクロンがなかなかパワーを感じさせてくれたのでエキパイを純正加工の触媒レスエキパイに交換してサウンドがたまらなく好きだった。峠で 【続きを見る】
  • 燃費が良く無給油で450kmぐらい走ります。ライディングポジションも楽でロングツーリングでも疲労が少ない。
  • カスタムパーツが豊富。某オークションで中古部品もゴロゴロしてる。下からそこそこ湧き出てくる平坦なトルクと回せばそこそこ元気なエンジンで、頑張 【続きを見る】
  • 安い、速い、軽い、の三拍子揃ってる。初心者が乗るにはうってつけで、多少カウルが傷入ってても30万以内で買える。
  • 一昔前のスタイル、装備、乗り味だが、購入希望した本人（愚息17歳）が喜んでるので、まぁ良しとしときましょう。

4位 ニンジャ 250 ABS/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 21台
ニンジャ 250 ABS

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥272,000 〜 ¥671,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

ニンジャ 250 ABS/カワサキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.38
走り
4.13
ルックス
4.58
メンテナンス
3.42
積載性
2.68
とりまわし
4.21

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.97点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • とにかく軽い。燃費が良い。上手くなったと勘違いするほどよく曲がります。フルカウルのバイクは初めてですが、カッチョイイです。
  • トルクも馬力もそこそこあるので下道ではまず困りません。とても扱いやすいです。見た目がパッと見zx6rなのでたまに間違われる。
  • スタイル良いなぁ。125ccからすると溢れるトルク、加速。素晴らしい。上を見ればきりがないんだろうけど、ninja250なら山道でも高速道路でも加速に困 【続きを見る】
  • かっこよくて、ヒラヒラ曲がれます。姿勢もつらくないのでツーリングメインで時々峠を攻めるにはちょうど良いです。
  • (1) スタイリング＆カラーリングがカッチョええ。　なのでヘルメットも【SHOEI GT-Air EXPANSE TC-4】を新調。 (2) レスポンス良いエンジン＆バツグン 【続きを見る】
  • 足付き良好小回りも効いて燃費も良い！なんといっても見た目がカッコいい♪スリッパークラッチのおかげで渋滞時の握力疲労もほとんどありません！
  • 見た目も良くパワーも有り乗っていて楽かな。加速時に意識が置いて行かれる程のＧが凄い。高速が楽しいバイクです。
  • ちょうどいい重量感で乗り易い。大型バイクより回して走らせる楽しさ。かといって軽く回り過ぎないところが逆に少し落ち着きがあって、ゆっくり流して 【続きを見る】
  • トータルバランスがとてもいい。ブレーキ、旋回性能は抜群。加速、最高速はライバルのRRに少し劣るかもしれないけど、それはサーキットでの話。満足で 【続きを見る】
  • とにかくスタイルがカッコいいと思います。
  • 足つきの良さ。軽くて取り回し楽チン。軽快な走り。
  • 運転しやすい
  • とにかく軽い。燃費が良い。上手くなったと勘違いするほどよく曲がります。フルカウルのバイクは初めてですが、カッチョイイです。
  • トルクも馬力もそこそこあるので下道ではまず困りません。とても扱いやすいです。見た目がパッと見zx6rなのでたまに間違われる。
  • スタイル良いなぁ。125ccからすると溢れるトルク、加速。素晴らしい。上を見ればきりがないんだろうけど、ninja250なら山道でも高速道路でも加速に困 【続きを見る】

5位 ニンジャ 250SL/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 27台
ニンジャ 250SL

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥252,000 〜 ¥533,500
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

ニンジャ 250SL/カワサキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.37
走り
4.37
ルックス
4.33
メンテナンス
3.33
積載性
1.94
とりまわし
4.70

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.08点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 安い。安いからまあいいかで大抵のことは諦められる。ガリガリに痩せているのでセパハンでも結構ハンドルが切れる。大して古くない割に公道ではめった 【続きを見る】
  • ミニバイクを大きくしたような乗り味で扱いやすいです。素人がサーキットで遊ぶには最適なバイクだと思います。
  • 軽量さもあり、コーナーリング性能は高い。お世話になっているバイク屋さんいわく「昔の市販レーサー、ヤマハTZ250の車体ディメンションと同じ」らし 【続きを見る】
  • サーキット、ワインディングなら硬い車体と相まって安定したコーナリングマシン。良くも悪くも自転車のようなヒラヒラと舞い、街乗りでは路面のゴツゴ 【続きを見る】
  • コンパクトで、カワサキのバイクとしてはとてもかわいいバイクです。単気筒の心地よい音。足つきもよく150ｋｇ以下なのでとても軽く立ちごけの心配が 【続きを見る】
  • 用途は街乗り＋たまのサーキット長所は圧倒的にコンパクトで薄くて軽い事。取り回しや駐車が全く苦にならないので日常の足として乗る事に躊躇い 【続きを見る】
  • とにかく軽いから取り回しが楽。発進時スパッと加速出来る。他の250ccよりあまりスロットルを回さなくてもトルクフルで低回転から加速してくれる。油 【続きを見る】
  • なんといってもめっちゃ軽くて細い。ニーグリップ時の一体感が良い。単気筒の割に上まで気持ち良く回る。ストリートで乗ってる人が少ない(サーキット 【続きを見る】
  • シャープなで素直なハンドリング。余計なものは一切ついてない潔さも好みです。タンクの容量は少ないですが30km/Lは確実に走るので助かりますね
  • サーキット、オフロードも走れる最上位互換のママチャリ自転車が通れるならSLも通れる軽いしコンパクト、ちゃんとチューンされてればそこそこ速いただ 【続きを見る】
  • 　とにかく軽く、エンジンも元気が良いのでサーキットが楽しい。見た目もかっこよいし、値段も手ごろ。ただ、現在入荷しているインドネシア産の新車は 【続きを見る】
  • ・軽さ。ワインディングもヒラヒラ走れます。取り回しも楽々。・単気筒で燃費が良く、経済的。・250ccとはいえ、周りに乗っている人が少ないため、所 【続きを見る】
  • 安い。安いからまあいいかで大抵のことは諦められる。ガリガリに痩せているのでセパハンでも結構ハンドルが切れる。大して古くない割に公道ではめった 【続きを見る】
  • ミニバイクを大きくしたような乗り味で扱いやすいです。素人がサーキットで遊ぶには最適なバイクだと思います。
  • 軽量さもあり、コーナーリング性能は高い。お世話になっているバイク屋さんいわく「昔の市販レーサー、ヤマハTZ250の車体ディメンションと同じ」らし 【続きを見る】

6位 ZXR250/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 2台
ZXR250

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥704,000 〜 ¥715,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ/絶版名車(1980年〜)

ZXR250/カワサキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
3.37
走り
4.56
ルックス
4.76
メンテナンス
2.83
積載性
2.25
とりまわし
3.41

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.18点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 倒立フォーク、20000rpmまで回る頭のおかしいエンジン、ヤれてる車体でもそこそこの走りが出来る基本性能の高さ、意外と値段は安め、足つきべったり、 【続きを見る】
  • 高回転サウンド最高ですね。ダイシンのフルエキも入っているので、排気音はまるでF1サウンド。パワーは所詮公称45馬力なので、リッターバイク経験者な 【続きを見る】
  • 排気量250CCとは見えないくらいにごっつい車格。ライバル車とは一線をきしていました。ラムエアシステム採用のダクトは当時注目の的。
  • 同系統ライバル車種であるCBR250RRとFZR250Rに比べて圧倒的な純正部品供給率を誇ります。その上廃車率が高い為かオークションでのバラ売り頻度が高く 【続きを見る】
  • 今時あり得ない高回転型の4気筒。F1サウンドと呼ばれる高回転時の音。他人と被らないオリジナリティ。目立ちます。
  • 超高回転サウンドと4st250トップクラスの加速、倒立フォークの見た目が魅力です。ブレーキング時のスタビリティが高く、素直なヒラヒラした旋回性で誰 【続きを見る】
  • 速い。楽しい。とにかく楽しい。パラツインキラー。攻めたいときに攻められて、ゆっくり走りたいときもゆっくり走れる。人馬一体。
  • 高回転が楽しい足つきがとても良い軽量フロントのライト形状が免許を取って初めて買ったNinja250Rに似ているのでかわいいNinja250Rのミラーがポン付け 【続きを見る】
  • 楽しい高回転。もう新車は出ないであろう4発250cc。足付きに全く不安がない。身長150cmでも両足でかかと浮くぐらい。信号待ちも安心。速さの評価は1万 【続きを見る】
  • 一万回転超えてからのエキゾーストノート、最高ですね（笑）同じクラスのバイクと比べて大きく見えるコーナーでちゃんと倒さないと曲がらないとこなど 【続きを見る】
  • 250なのに何故かリミッターが付いており即時にリミッターカットを取り付ける。メーターは振り切れますよ。10000回転からの加速感。イケイケモードの姿 【続きを見る】
  • 250の並列4気筒のF1みたいな音！レッドゾーンは19000rpmから！軽かった！もう一度乗りたい・・・
  • 倒立フォーク、20000rpmまで回る頭のおかしいエンジン、ヤれてる車体でもそこそこの走りが出来る基本性能の高さ、意外と値段は安め、足つきべったり、 【続きを見る】
  • 高回転サウンド最高ですね。ダイシンのフルエキも入っているので、排気音はまるでF1サウンド。パワーは所詮公称45馬力なので、リッターバイク経験者な 【続きを見る】
  • 排気量250CCとは見えないくらいにごっつい車格。ライバル車とは一線をきしていました。ラムエアシステム採用のダクトは当時注目の的。

7位 KR250/S/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 4台
KR250/S

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥698,000 〜 ¥1,280,000
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

KR250/S/カワサキ の

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燃費
2.62
走り
4.31
ルックス
4.21
メンテナンス
2.85
積載性
2.15
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
71.00点
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  • 2サイクル、タンデムツインエンジンはピーキーでパワーバンドに入ると加速感が半端なかった。また。フロント16インチで旋回性も良くワインディングは 【続きを見る】
  • 独特の排気音と気持ちがいい2ストの加速ですかねー。低速のトルクが無いのは、ご愛嬌(2ストバカ)唯一無二のタンデムツインエンジン。縦2本マフラー。
  • 唯一無二のエンジン軽くて乗りやすいレーサーレプリカなのにポジションが楽CDI変えてマップ色々試したらパワー出て来て楽しくなって来た。
  • タンデムツインとロータリーリードバルブ
  • パワーバンドに入ってからの加速感。存在感。癖のあるエンジンをかけられた時の安堵感(笑)音と振動。思ったより少ない白煙。ここかと思えばまたまたコ 【続きを見る】
  • 2ストの加速感、900忍者に似たデザイン、キャブが右側に2個ともあるので、調整がしやすいエンジンとタンクの間に隙間が多いので、プラグ交換がしやす 【続きを見る】
  • なにがなくても、タンデムツイン！
  • ケロケロケロ日の丸テール
  • 他に類を見ないタンデムツインエンジン!振動も少なく2ストのドッカンパワーが楽しい♪あの当時の、カワサキらしいスタイル!
  • なかなかいません自分と同じ歳です
  • 唯一無二が大好きな人間としては、タンデムツインは、魅力的です・・・。
  • 文字や文章で伝えようとしても、なかなかうまく表現できない、KR独特の乗り味。
  • 2サイクル、タンデムツインエンジンはピーキーでパワーバンドに入ると加速感が半端なかった。また。フロント16インチで旋回性も良くワインディングは 【続きを見る】
  • 独特の排気音と気持ちがいい2ストの加速ですかねー。低速のトルクが無いのは、ご愛嬌(2ストバカ)唯一無二のタンデムツインエンジン。縦2本マフラー。
  • 唯一無二のエンジン軽くて乗りやすいレーサーレプリカなのにポジションが楽CDI変えてマップ色々試したらパワー出て来て楽しくなって来た。

8位 KR-1/S/R/カワサキ

KR-1/S/R

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

KR-1/S/R/カワサキ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.10
走り
4.00
ルックス
4.00
メンテナンス
3.80
積載性
2.70
とりまわし
4.40

このモデルのオーナー評価

総合評価
77.57点
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  • 2段階加速するところ、レッドゾーン手前の2000回転でさらに伸びる加速感車体がスゴイ軽い、当時誰も乗っていなかった（不人気車だったため）
  • 他に見かけることが無い所。回すと速い！
  • 速い！
  • 割と最高速が出る。
  • ２ストならではの加速感！加速している感じだけならＺＺＲの比ではない！まぁ実際速いのはＺＺＲに決まってますが・・・。しかしながら国内仕様のＣＢ 【続きを見る】
  • 2段階加速するところ、レッドゾーン手前の2000回転でさらに伸びる加速感車体がスゴイ軽い、当時誰も乗っていなかった（不人気車だったため）

9位 ニンジャ 150RR/カワサキ

ウェビック バイク選び掲載台数 2台
ニンジャ 150RR

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥730,000 〜 ¥767,800
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

ニンジャ 150RR/カワサキ の

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燃費
3.60
走り
4.40
ルックス
4.60
メンテナンス
2.40
積載性
2.00
とりまわし
4.60

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.00点
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  • ・公道でもちょうどよいパワー(30hp・軽い(130kg前後・パワーバンドに入ってからの盛り上がり/音・最後発だけあって燃費がいい(20km/L前後
  • 軽い車体と2ｓｔエンジン手間のかかるわがままなところキャブレターを少し弄るとだだっこがスムーズに回ります（まだ途中ですが）スロージェットを22. 【続きを見る】
  • 小排気量ではあるけど2ストのロードスポーツ これに尽きるやはり2stの加速感は格別4stにはない
  • 中~高速の、トルク感
  • ・公道でもちょうどよいパワー(30hp・軽い(130kg前後・パワーバンドに入ってからの盛り上がり/音・最後発だけあって燃費がいい(20km/L前後
  • 軽い車体と2ｓｔエンジン手間のかかるわがままなところキャブレターを少し弄るとだだっこがスムーズに回ります（まだ途中ですが）スロージェットを22. 【続きを見る】

10位 ZXR250R/カワサキ

ZXR250R

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
スーパースポーツ/レプリカ

ZXR250R/カワサキ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
4.00
走り
3.67
ルックス
5.00
メンテナンス
3.00
積載性
2.33
とりまわし
4.67

このモデルのオーナー評価

総合評価
-
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  • 高回転疲れるけど楽しい！
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