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アプリ 790 ADVENTURE R/KTM 新車バイク価格比較 【全国】
KTMのオフロードレースのDNAから開発されたKTM 790 ADVENTURE Rは、最も過酷なエスケープ用の装備がされた、本格的な走行が可能なオフロード用のモーターサイクル。本気のアドベンチャーに臨むとき、ツインエンジンのパワーと単シリンダーオフロードバイクの軽量さと俊敏さの優れたバランスにより、新たな乗車の可能性が開ける。パワフルでありながらコンパクト、スムースかつ信頼性の高いエンジンは、俊敏性を妥協することなく優れた走行距離を可能とした。使いやすいライダーエンドと実用的な人間工学的形状により、より厳しく、人里離れたオフロードの地形にも容易にアクセスできるようになった。
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新着オーナーレビュー
KTM 790 ADVENTURE R 790cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 5 | 積載性 | 4 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 4 |
| 総合評価: 4.5 | |||
| 購入動機 | 人生で一度ビッグオフ(今で言うアドベンチャーバイクかな？)に乗ってみたかった。 用途は通勤・ツーリングから林道、果てはサーキットまでと守備範囲が実に広い。 アドベンチャーバイクは本当に万能だったんだ！ |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 790DUKE用から中低速寄りにリセッティングされた不等間隔爆発パラツインのLC8cエンジンが実に秀逸。 高回転域も然程スポイルされていないように感じられ、1速全開のトップエンドではパワーリフトします。ラリーモード最高！ 車体と足回りも優秀で、フラットダートのみならずちょっとしたガレクライムも難なくこなします。 オフでの身のこなしは「少し重たく、とてもパワフルになった250トレール」といった印象。 低い重心のお陰か実際の重量より軽く感じます。 意外だったのがダウンフェンダーとロード寄りタイヤへの交換でサーキット走行にも十分に対応出来た事。 エビスサーキット東コースに持ち込んだらアッサリ1分10秒台のタイムを叩き出してビックリw |
| 短所・不満な点 | 足つき、これにつき申す… 片足はつきましょう、しかし… ガレ場でエンストしてどうなったかはお察し下さい。 また、アドベンチャーバイクの中では軽量な部類に入るとは言え、装備重量は210kgチョイあるので、林道やエンデューロで何度も転倒と引き起こしのルーティーンを繰り返すといずれ地獄を見る予感…。 ハードに乗りこなしたい方は身体を鍛えましょう。 あとアップフェンダーは見た目最高！ですが速度が上がると風に煽られてハンドルごとグラグラと暴れ出します。 無印用のダウンフェンダーなら200km/hオーバーでも安定して走れます。 海外モノの初年度モデルなので、納車直後からしばらくはトラブル連発でした。 自分で経験＆聞き知った限りでは燃料ポンプ(自分のは保証修理で新品交換しました)とECUかイモビライザーに不調を抱えているようですが、次年度モデルでは対策されてくると思います。多分w |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | これはいいバイクです。 Rはオフロード寄りの設定と聞いていたのですが、オンロード適性も良好でワインディングをガシガシ走れます。 足つきは片足つけば何とかなります。それでもキツければ無印用のシートに交換して取付位置を下げればきっと大丈夫。 「欲しい」と心の中で思ったならッ!その時スデに購入は終わっているんだッ! |
KTM 790 ADVENTURE R 790cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 4 | 積載性 | 4 |
| ルックス | 3 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 3 |
| 総合評価: 3.7 | |||
| 購入動機 | しっかりオフロードが走れてロングツーリングが可能。 選択肢はこれしかない。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 前評判と予想通り見た目より取り回しと走行フィールは軽い。フラットな林道では、軽量オフロードに乗っている感がある。 |
| 短所・不満な点 | エンジン音が静かでガチャ音だけがか大きく強調されている。 鼓動感はゼロ |