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アプリ GSX-R1000/スズキ 新車バイク価格比較 【全国】
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新車バイクの価格ランキング
新着オーナーレビュー
SUZUKI GSX-R1000 999cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 5 | 積載性 | 3 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 3 |
| 総合評価: 3.8 | |||
| 購入動機 | BMW R1200Sがちょいとしたアクシデントがあり、久々に国産リッターSSのパワーでも楽しもうと思い、2012年の6月に1年眠っていた並行のEU仕様(フルパワー)を新車で購入。それからだいぶ時は流れて古いバイクになってきたが。 あの当時、まだまわりは電子制御は出たばかりだったので、コイツでも十二分に渡り合えた。長く乗っていると今でもストリートでは十二分すぎる性能だ。 が、電子制御は無いので右手のスロットルワークは昔ながらで気を付けて楽しんでいる。でもそれがいい♪ |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 最終モデルのGSX-R1000Rより形はどこも尖がってエッジの効いたデザインなので若干かっこいいと思っているｗ走りはマフラーを変えているが、トルクがしっかり出ているので非常にダッシュが良いバイクだと思う。が、調子に乗るとフロントが浮いたり、リアタイヤが空転したりするのでそこは感覚を鋭くして走るしかない。でもそれがいい♪ |
| 短所・不満な点 | 古いモデルになったなぁ、と思うぐらい。 電子制御が無いからライダーの腕や感覚に直にかかわってくる面が多くなるし、最新モデルのネタには追い付けないが、しかし簡素な機械構造であるが故、長く楽しむなら？電子制御に不具合が出た場合のランニングコストはかからないのは結構いいかもしれない。そこは良いと思う♪ |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 特になし。次に リッターSSは最新が最高と言われるジャンルのバイクだから、買った瞬間から型落ちになる宿命だと思う。 しかしリッターSSは普通では使えない性能なのだ！ｗ |
SUZUKI GSX-R1000 L1 2011年式 1000cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | - | 積載性 | 1 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | - | メンテナンス性 | 4 |
| 総合評価: 3.5 | |||
| 長所・満足している点 | デザイン！！ |
|---|---|
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | L2出る直前にL1購入 後悔はしてない!・・・はず |
スズキ GSX-R1000 1000cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 5 | 積載性 | 2 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 4 |
| 総合評価: 4.3 | |||
| 購入動機 | 昔からレーサーレプリカばかり乗り継ぎ、久しぶりにまたバイクに乗りたくなり、最新のSSなどは手が出ないので、価格的に安く速いものを調べているうちに、発売当時のGSX-R1000の記事を見つけ、興味を引かれ購入しました。もう飛ばすのはやめてカタナでも乗ろうかと考えましたが、やはり以前に乗っていたGSX-R1100やFZR1000などのトルク、パワーが忘れられず、こちらにしました。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 最近のSSのスタイルはトンガリ過ぎてあまり好きではなく、昔のレーサーレプリカと呼ばれた時代のスタイルが好きなので、このバイクのスタイルは気に入っています。そしてロングストローク故のアイドリング＋からの余裕のトルクと車重の軽さが相まって、とにかく楽で乗りやすいです。2000回転も回ればギクシャクしないし、どこからアクセルを開けても、あっという間にスピードが載ります。燃費も良く、だいたい20km/Lくらいいきます。 |
| 短所・不満な点 | ほとんどありませんが、この車両の持病で、排気デバイスが不調で、エンジンをかけた時によく「FI」の表示が液晶に出て赤いランプが点きます。点かない時や、かけ直すと消える時もありますが、原因が分かっていてもランプが点いていると気になります。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 短所・不満な点で書きましたが、排気デバイスでランプがよく点くので、私は故障診断用の点検カプラーから配線を引っぱり、ハンドルの所にサービスモードのOnOffができるようにスイッチを取り付けました。ランプが点いた時に一度エンジンを切り、サービスモードにしてエンジンをかけ、エンジンがかかった後サービスモードを解除するとランプが点かない事を発見したためです。以前はいちいちリアシートを外してやっていましたが、面倒なのですぐに手元でできるようにしました。これが1番お金がかからず確実な方法かと思います。 あと先日初めてなりましたが、スタンドでガソリンを入れ終わりエンジンをかけようと思ったらメーターのランプは点きセルも回るのにエンジンがかからなくなりました。すぐ手元のスイッチでサービスモードにして確認すると、イグニションスイッチの故障と出たので、イグニションキーをガチャガチャOnOffしたら直りました。 すぐサービスモードで確認できると何かと便利です。 63000km走っていますが調子よく、他は壊れそうな気配はありません。 |
SUZUKI GSX-R1000 1000cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 5 | 積載性 | 1 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 2 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 3 |
| 総合評価: 3.2 | |||
| 購入動機 | 鈴菌感染者なので、まったく参考になりませんが、いちおう書いておきます。 購入動機は、GSX-Rに乗りたかったから。 用途は、普段乗りから長距離ツーリングまでマルチ。 比較はしてません。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 超絶カッコいいルックス。 鏡に映る姿を見て、惚れてしまいますね。 意外と軽く、軽快で、そして穏やか。とっつきやすいです。 低回転から粘りがあるエンジンで、街乗りでも全く問題ない。 |
| 短所・不満な点 | 短所と言うほどではありませんが、スーパースポーツならではの、熱さですかね。 冬でもファンが回るほどの熱ですが、冬はそれが助かる。。。 夏は、とにかく暑いです。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 電子制御バリバリのL7以降も良いですが、その一世代前のこのバイクは、昔懐かしい味を持ちつつ、究極の差使いやすさで、おススメです。 |