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アプリ ロイヤルスター1300/ヤマハ 新車バイク価格比較 【全国】
エンジンはVMAX用ベースの1300ccの水冷V4エンジンだが、各部が変更され、図太いトルクと独特の鼓動感を引き出すことに成功した。
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新着オーナーレビュー
YAMAHA ROYALSTAR1300 [ロイヤルスター] 1300cc
![ノリナオタクサクセナさんから:「ROYALSTAR1300 [ロイヤルスター]」とオーナーレビュー](https://img.webike-cdn.net/photo/bike/23/1423910274523M.jpg)
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 5 | 積載性 | 1 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 3 |
| 燃費 | 1 | メンテナンス性 | 3 |
| 総合評価: 3.0 | |||
| 長所・満足している点 | 迫力がある |
|---|---|
| 短所・不満な点 | 重い |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 会津に嫁いで行きました |
YAMAHA ロイヤルスター1300 1300cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 3 | 積載性 | 4 |
| ルックス | 4 | とりまわし | 1 |
| 燃費 | 2 | メンテナンス性 | 2 |
| 総合評価: 2.7 | |||
| 購入動機 | 中古で店頭にずっと残ってたので乗ってみたらタンクがとても大きく自分がのってる姿がとても似合う気がした。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 他人から乗ってる姿を見られるとバイクは普通に見えると よく言われる。 車体が大きく重量もあるので ゆつたり大物が乗るみたいな感覚はある。 |
| 短所・不満な点 | 重い車体とこのクラス特有のクラッチが重い。特に渋滞は数キロでもきつい！ 燃費は17~20km程度、ただ一人も二人乗りも燃費は変わらない。 古く重いが、乗った満足感は十分で今はない4気筒なので心に響くサウンドは震えるくらいすばらしい 道の駅など混雑してる所に止める場合は、場所を考えないとUターンが大きくとれる場所に止める。でないと手押し移動はとても大変。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 休日に遠出のツーリングに 姿勢が一番楽なので農道や高速、信号のない一本道などが向いてる。 正に北海道向けかな。 |
YAMAHA ROYALSTAR1300 [ロイヤルスター] 1996年式 1300cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 4 | 積載性 | 5 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 1 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 5 |
| 総合評価: 4.0 | |||
| 長所・満足している点 | トルクフルな走りに、走行安定性◎ ソファーor座布団のようなシート♪ おちりが痛くなるコトは皆無(^^) |
|---|---|
| 短所・不満な点 | 車重330キロオーバーと重過ぎ(>_ |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | 宗谷岬、大間・尻屋崎から、 佐多岬、枕崎まで踏破!! 10年間たっぷりと楽しみました。 Special Thanks♪ |
YAMAHA ロイヤルスター1300 1300cc
| 日記評価 | |||
|---|---|---|---|
| 走り | 5 | 積載性 | 5 |
| ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 5 |
| 総合評価: 4.8 | |||
| 購入動機 | ロイヤルスター・ツアークラシックからの乗り換え。ロイヤルスター・オーナーズクラブのメンバーが乗っていて、その装備の豪華さにあこがれ買い換えた。用途はもっぱらツーリング。このバイクを10年・10万キロ、北海道から鹿児島まで日本中を走りまわった。 |
|---|---|
| 長所・満足している点 | エンジンはツアークラシックより馬力が上で力強く、フロントフォークも立っていてコーナリングなどもスムーズで、ハンドリングはその巨体とは裏腹にツアークラシックより軽快だった。装備も当時のツアラーとしては、クルーズコントロール、ステレオなど同時期のゴールドウィングと同等で豪華、長距離も快適。 車体全体のデザインがヤマハらしく洗練されていた（同時期のゴールドウィングの角ばったデザインに対し、曲線的で優美なデザイン）し、スピードメーターなどコックピットのデザインも凝っていた。逆輸入車のみ販売だったため希少性も高く、乗ってよし・眺めてよしで満足感が高かった。 巨体の割に燃費は悪くなく、ツーリングではレギュラーガソリンで平均20km/Lは走る。 |
| 短所・不満な点 | その巨体と装備品のため、車重が400kgほどはあったため、押し歩きなど取り回しが大変。ゴールドウィングのようなリバースギアがないため、傾斜地への駐車はバックで入れないと出るときに地獄を見ることに。 |
| 用途やこれから買う人へのアドバイス | ロイヤルスターやVMAX搭載のヤマハＶ4エンジンは、新型VMAXで1700ccになり、新型エンジンでのロイヤルスター継続を願ったが、ついに1700ccＶ4エンジンも生産中止となり、新生ベンチャーは、ロードライナー系の1900ccＶツイン搭載のスターベンチャーが後継機となる。しかし残念ながらスターベンチャーは逆輸入でも国内販売はされておらず、入手困難。 |
