ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
DS/フェニックス の
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CS/フェニックス の
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GOOSE/フェニックス の
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XV1600ワイルドスター/ヤマハ の
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最大トルクをわずか2000回転で発揮するユニットは、新設計された空冷プッシュロッドのVツイン。駆動にはベルトドライブを採用。
バルカン1600 ミーンストリーク/カワサキ の
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バルカン1500 ミーンストリーク/カワサキ の
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北米で「猛獣」を意味する英単語「ミーンストリーク」をその名に冠したクルーザー。強力なブレーキやラジアルタイヤ装着で走りはスポーティ。
ブルバードM95(マローダー1600、VZ1600)/スズキ の
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FLHTCU1 Touring Electra Glide Ultra Classic/ハーレーダビッドソン の
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FLHTCU1340 ULTRA CLASSIC ELECTRAGLIDE/ハーレーダビッドソン の
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FXDG1340 DISC GLIDE/ハーレーダビッドソン の
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CLASSIC/アプリリア の
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バルカン1600 クラシック/カワサキ の
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ボディは基本的に800と共通となっており、ワイルドなチョッパースタイルが特徴だ。クラシックのフロントブレーキキャリパーが2ポットタイプに強化された。
ブルバード650/スズキ の
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バルカン500/カワサキ の
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Vスター950/ヤマハ の
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VT1300CS/ホンダ の
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およそメーカーメイドとは思えない大胆なスタイルと、ロングストロークタイプの1312ccVツインエンジンの生み出す力強くテイスティな走りで話題を集めるVT1300シリーズの第三弾。伸びやかなスタイルを形づくるグースネックフレームや54PSを発生する水冷52度Vツインエンジンなど、先行のVT1300CRの基本コンポーネンツをそのままに、フロント21インチ×リア15インチホイールや軽快なナロータイプ前後フェンダーを採用して、スポーティでストリートテイストあふれるスタイリングを実現。専用形状のハンドルにより、ライディングポジションも上 【続きを見る】
FLAT HEAD WL/ハーレーダビッドソン の
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FXWG WIDE GLIDE/ハーレーダビッドソン の
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FLHC SOFTAIL HERITAGE CLASSIC107/ハーレーダビッドソン の
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スマートな外観と広大なスペースを両立し、ライディングに必要なアイテムを詰め込むのに十分すぎるほどのスペースを提供する。リッドはワンタッチで開けることができる。
より軽量、強固なフレームはかつてないフォームと機能の概念に到達させる。ハードテイルルックは昔のまま、現代的な乗り心地を生む。
FLH1340/ハーレーダビッドソン の
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Chief Vintage/インディアン の
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耐候性に優れた新設計デザートタン・レザーをシートと大型サドルバッグを採用しました。高品質で耐久性に優れ、伝統的インディアン・モーターサイクル・スタイルをより引き立たせます。
Chief Roadmaster/インディアン の
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DAYSTAR 125/デイリン の
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XVS950A/ヤマハ の
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日本にジャストフィットのスポーティ&ネオクラシッククルーザー
XVS950Aに新色登場。
初めてクルーザーに乗るエントリー層や女性ライダーにも不安なく乗れる、おおらかさとミドルクラスならではの軽快感で根強い人気を誇るXVS950Aに、カナダ仕様の新しい2色が登場した。
Heist125/クリーブランド の
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CTX700N/ホンダ の
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エンジンは、PGM-FI採用669cm3水冷直列2気筒。低回転域から豊かでフラットなトルクを発揮するとともに、270°位相クランクの採用により、味わいある心地良い鼓動感を実現。また、燃焼効率を徹底追求し、ピストンストロークをロングストロークタイプとし、低・中速回転域を重視し、確実な燃焼を行うための理想的な燃焼室形状やバルブタイミングの最適化、低フリクション化などにより、常用回転域での走る楽しさを追求しながら、優れた低燃費を実現。さらに、排出ガスの浄化効率を高める集合エキゾーストポートと直下配置のキャタライザーを 【続きを見る】
CTX700/ホンダ の
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エンジンは、PGM-FI採用669cm3水冷直列2気筒。低回転域から豊かでフラットなトルクを発揮するとともに、270°位相クランクの採用により、味わいある心地良い鼓動感を実現。また、燃焼効率を徹底追求し、ピストンストロークをロングストロークタイプとし、低・中速回転域を重視し、確実な燃焼を行うための理想的な燃焼室形状やバルブタイミングの最適化、低フリクション化などにより、常用回転域での走る楽しさを追求しながら、優れた低燃費を実現。さらに、排出ガスの浄化効率を高める集合エキゾーストポートと直下配置のキャタライザーを 【続きを見る】
GV125C/ヒョースン の
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XL883H/ハーレーダビッドソン の
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XLH1200S/ハーレーダビッドソン の
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