ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
Vスター1100/ヤマハ の
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ロイヤルスター1300/ヤマハ の
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エンジンはVMAX用ベースの1300ccの水冷V4エンジンだが、各部が変更され、図太いトルクと独特の鼓動感を引き出すことに成功した。
ベンチャーロイヤル(XVZ1300)/ヤマハ の
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XV1600 ロードスター/ヤマハ の
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最大トルクをわずか2000回転で発揮するユニットは、新設計された空冷プッシュロッドのVツイン。駆動にはベルトドライブを採用。
優美な曲線を多用しながら、マッシブで力強さを感じさせる個性的なスタイリング。走りも大排気量のビッグトルクを活かし、まさに豪快のひと言。
XV1700ロードスター/ヤマハ の
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ロードスターシリーズの最大排気量モデルは、この年から1700ccに排気量を拡大。写真のシルバラードはシールドやサドルバッグなど、ツアラー仕様のモデルだ。
R1200CL/BMW の
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R850C/BMW の
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XV1600ワイルドスター/ヤマハ の
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最大トルクをわずか2000回転で発揮するユニットは、新設計された空冷プッシュロッドのVツイン。駆動にはベルトドライブを採用。
Vスター950/ヤマハ の
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XVS950A/ヤマハ の
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日本にジャストフィットのスポーティ&ネオクラシッククルーザー
XVS950Aに新色登場。
初めてクルーザーに乗るエントリー層や女性ライダーにも不安なく乗れる、おおらかさとミドルクラスならではの軽快感で根強い人気を誇るXVS950Aに、カナダ仕様の新しい2色が登場した。
XV1900 ストラトライナー/ヤマハ の
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ベンチャーロイヤル(XVZ1200)/ヤマハ の
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70度V4エンジンはV-MAXのベースになったもの。前後エアサスペンションやオーディオなど長距離クルージングに必要な装備が充実している。
XV1000ビラーゴ/ヤマハ の
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ロードライナー/ヤマハ の
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XJ1100/ヤマハ の
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Star Venture/ヤマハ の
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空冷Vツイン1,854cm3エンジンを搭載した、クルーザーカテゴリーのフラッグシップモデルだ。
情報システム、インフォテイメントを搭載し、ディスプレイパネルより車両情報確認やヒーター・電動スクリーン、コミュニケーション(電話・無線・パッセンジャーとの会話・SMS受信)などの操作・利用が可能となる。
Star Eluder/ヤマハ の
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R18 Transcontinental/BMW の
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