ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
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Legend 150FI/GPX の
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X-Trainer 250/ベータ の
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Legend 250Twin III/GPX の
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トラッカー125/レオンアート の
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Legend 150S/GPX の
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Legend 250 Brighton/GPX の
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Legend 250Twin II/GPX の
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RR4T 480/ベータ の
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RR4T 125LC/ベータ の
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Gentleman Racer200/GPX の
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RR2T 250/ベータ の
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RR2T250
扱いやすいエンジン特性と素直な操縦性でバランスの良さが特徴的。トップ・オブ・ザ・レンジ・モデルよりもわずかに少ないパワーとトルクで、穏やかな2ストローク・バイクをお探しの方にも最適です。
2019RRモデルの変更点は、特にエンジン及びシャシーに集中しており、中でもフロントフォーク及びリアサスペンションは、大きなアップデートを受けたZF Sachsコンポーネントが採用された。
125EIKON/ベータ の
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classicI/トモス の
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classicII/トモス の
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EIKON125/ベータ の
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ARK50/ベータ の
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CHRONO50/ベータ の
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GT125/スズキ の
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ウルフT125以来となるツインエンジンの125ccロードスポーツとして74年にデビュー。最終型となる77年型はカラーグラフィック変更のみ。
Evo2T 300/ベータ の
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ALPINO/トモス の
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ALP200/ベータ の
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RR4T 450/ベータ の
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