ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
Feed your Hunger
There is a bike that stands head and shoulders above the rest. Pulsating with Yamaha's legendary R-Series DNA, the race-bred YZF-R125 is your introduction to motorcycling's most exclusive club.
This remarkable motorcycle has been developed using the same advanced technology that makes our larger capacity R-series models some of the most respected bikes on the street and track.
With its radical bodywork and features like upside down front forks and an aluminium swinging arm - as 【続きを見る】
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SR250と同じくアメリカンスタイルでまとめられ、エンジンはセルとバランサーの装備で快適。スポークの張り方にも特徴がある。
79年のモデルチェンジでカンチレバー式のモノサスに変更。フロントのサスストロークも100mmとなり、エンジンもパワーアップ。
スペックは変わりないが待望の排気デバイスYPVSを装備、低中速からのピックアップを一段と向上させた。Fフォークはインナーチューブ径をアップ。
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YB125/ヤマハ の
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JB60/ヤマハ の
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JT60/ヤマハ の
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元祖ミニトレFT50のボアアップ版として70年に登場。71年は、カラーリングを変更してシャープなイメージを演出。ウインカーも大型化。
BW80/ヤマハ の
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GR80/ヤマハ の
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ベースとなっているミニトレは大幅にモデルチェンジされたが、カフェスタイルのGRはカラーリングのチェンジのみ。これが最終型になる。
MR80/ヤマハ の
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MR50より大径の19/17インチホイールを装着し、モノクロスサスも角形断面スイングアームを採用するなどパワーに対処している。
RX80/ヤマハ の
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専用デザインのキャストホイールを採用した、本格的なアメリカンスタイルのRX50に兄弟モデルの80を追加。こちらはタンデム可能だ。
TDR80/ヤマハ の
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HB90/ヤマハ の
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HT-1/ヤマハ の
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当時各クラスにラインアップを広げていたDT-1レプリカの90cc版。5ポートエンジンは扱いを重視して8.5PSに設定されている。
HT90/ヤマハ の
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RD90/ヤマハ の
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RD50と変わらないサイズの車体にエアスクープ付きの2ストシングルを搭載。あまり人気のないクラスだが、トップレベルの性能をキープ。
YB90/ヤマハ の
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RD125/ヤマハ の
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タンクのYAMAHAエンブレムを、枠のない新しいデザインに変更。グラフィックはそのままに、外装パーツのカラーリングが変更された。
TDR125/ヤマハ の
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TW125/ヤマハ の
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TZR125/ヤマハ の
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YD125/ヤマハ の
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GPR125 nude/デルビ の
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