ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
コレダ50をベースにサイズアップしたブロックパターンタイヤ、左出しミドルアップマフラーを装備したスクランブラーモデル。エンジン特性も変更している。
CB50系の4ストOHC単気筒エンジンを搭載するファンバイクとして2001年にデビュー。前後極太タイヤに5速ミッションを採用し、入門用のシティコミューターとしても人気を博す。電装はホンダ初のバッテリーレス仕様。
ダックス70/ホンダ の
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初代は69年というモデルの復刻版。とはいえMFバッテリー、12VのCDIマグネット点火など最新の装備にアップデート。しかしハンドルは折りたたみ式のままだ。
MR50/ヤマハ の
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ヤマハ・トレールシリーズの末っ子もフレーム、エンジンともに一新。リアのモノクロスサスとFフォークも一級品。
フレームカバー部分のSUZUKIのロゴの他、各部のカラーが変更された74年11月発表モデル。主要諸元等には変更はない。
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CD50(ベンリィ)/ホンダ の
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専用のプレスバックボーンフレームにカブ系のエンジンを搭載。65年のデビュー以来、今もスーパーカブと共にホンダビジネスモデルの中心的存在だ。
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KH125/カワサキ の
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6速ミッションを備えたKE125ベースのエンジンを搭載。大型タンクや厚手のシート、リアコンパートメントなど、高い実用性を持つ。
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環境性、経済性に優れる4ストロークエンジンを搭載したビジネスモデルYB-1をベースに、ストッパー付きセミロングシートとセミアップハンドルを装備し、前後フェンダーやヘッドライトケース、メーターケースにクロームメッキを施してイメージを一新させたレトロスポーツ。今回のマイナーチェンジではサイドカバーの立体エンブレムカラーを変更。リサイクルマークの貼り付けに伴って価格が2000円(税抜)アップしている。カラーリングは継続のブラックとシルバーの2色。主要諸元に変更はない。
POPz 125/GPX の
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TZR50R用のユニットを前後12インチの小柄なシャシーに載せたYSR50の後継モデル。この年、カラーリングを変更。セル装備で市街地もOK。
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125ccまでが原付2種となる免許制度の改正に合わせ、従来の90ccから125ccへと進化。2スト125ccモデルであるコレダSTもラインアップされた。
FT50/ヤマハ の
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トレールの元祖DT-1をそのまま縮小したようなデザイン。4速ミッションを介して最高速度は70km/hに達し、ミニトレの愛称で親しまれた。
SL90/ホンダ の
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モンキーRをベースに、アップハンドル/フェンダー・ブロックタイヤ・リアキャリアなどを装備してオフロードランにも対応。
TS STREET HUNTER/スーパーソコ の
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ポッケという名の通り、6インチという小径タイヤを採用する小柄なボディに4速ミッション付きの空冷2ストエンジンを組み合わせたミニ・レジャーバイク。ハンドルを折りたためば乗用車にも積載できるようになっていた。
エンジンは1PSアップと同時に燃費を向上。プロリンクサスやデュアルピストンキャリパーを採用するなどフルチェンジした。
KS-2/カワサキ の
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KSIと同一のボディにAR80ベースのエンジンを搭載した原付2種バージョン。2人乗りはできないシングルシーターだ。
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ノーティダックス/ホンダ の
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CB50系の直立OHCエンジンをディチューンして搭載、全地形用ワイドタイヤを履いたレジャーバイク。78年型はカラーリングを変更。
折りたたみ式ハンドルと密閉式燃料タンクを装備したミニレジャーバイク。73ccの2ストエンジンは活発な走りを見せた。
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ベンリィ50S/ホンダ の
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ビジネスモデルのCD50をベースに、セミアップハンドルやホワイトパイピングをあしらったセミロングシートなどを装備し、高品位なカラーリングを施してムードを一変させたレトロスポーツモデル。タフなビジネスユースで鍛えられたエンジンや足回りは、街中の足としては必要にして十分な性能を持ち、釘などを踏み抜いてもパンクしにくいタフアップチューブも標準装備する。盗難対策の一環として、車体の揺れや移動を感知して警報音を発する、オプションのアラームキットが装着できるプレワイヤリングも装備されている。これまで外装とフレー 【続きを見る】