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※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 XTZ125/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 10台
XTZ125

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
価格相場 スペックを見る
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥219,800 〜 ¥328,000
バイクタイプ:
オフロード/モタード

XTZ125/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.64
走り
3.43
ルックス
3.92
メンテナンス
4.13
積載性
3.35
とりまわし
4.70

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.38点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 林道走り＋1泊程度のツーリング＋険道巡り口コミ通りの少ない振動で、下道ロングツーリングもKLX125より格段に快適に走れそう
  • 125でフルサイズ。燃費、取り回しが良い。オフ車っぽい見た目で、そこそこオフロード走りもできる。
  • 1　燃費が良く、50km/l走る。2　エンジンバランサーが付いているので、振動が少ない。←これ大事。以前乗っていた200ccのオフロードバイクは、1時間も 【続きを見る】
  • 無茶してもいいかなって思うほどの気軽さで乗れる。走っていて不安が無い。転倒してもオフ車なので傷が付いても気になら無い。
  • 見た目はカッコ良い。燃費はとても良い。スプロケノーマルなら50km/L走る。エンジンはYBR系で、パーツも多いのでいろいろイジるのに都合が良い。足回 【続きを見る】
  • 用途通勤と林道ツーリングなど長所エンジンが昔からあるので安心初心者が林道や勝沼に行っても壊れにくい。燃費が良い、
  • ・価格の安さ（最近は新車購入価格より相場が高いです）・125でフルサイズオフローダー・カッコイイ！・取り回しが軽く、機動性が良い・バランサーが 【続きを見る】
  • 燃費性能が高い上に、10Lというオフロードバイクにしては大きな燃料タンク。バランサーにより単気筒にあるまじき低振動。フルサイズのオフロード車由 【続きを見る】
  • 2年間乗って目立った故障なし。道を選ばず走れる(自動車道は走れないけど)。スペックは控えめだがためらわずに回せばよく走る。キャリアが標準装備。 【続きを見る】
  • 350kmを超える航続距離楽なポジションバランサー付きで振動の少ないエンジンのため、1日中走っても疲れません。また、普通自動車で入れるようなオフロ 【続きを見る】
  • 車重が軽い！取り回しが楽！！ツーリングに出ても疲れない！！！燃費が良い。フロントブレーキが効く！！！！足つきが良い。ヘッドライトのオンオフス 【続きを見る】
  • フルサイズオフロードで国産メーカー125cc初心者向けで乗りやすい。中華製のために新車でもお財布にやさしい。軽いので取り回しとかとても楽、ちょい 【続きを見る】
  • 林道走り＋1泊程度のツーリング＋険道巡り口コミ通りの少ない振動で、下道ロングツーリングもKLX125より格段に快適に走れそう
  • 125でフルサイズ。燃費、取り回しが良い。オフ車っぽい見た目で、そこそこオフロード走りもできる。
  • 1　燃費が良く、50km/l走る。2　エンジンバランサーが付いているので、振動が少ない。←これ大事。以前乗っていた200ccのオフロードバイクは、1時間も 【続きを見る】

2位 DT125/ヤマハ

DT125

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
オフロード/モタード

DT125/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.30
走り
3.97
ルックス
3.73
メンテナンス
4.12
積載性
2.73
とりまわし
4.36

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.54点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 125しか勝たん。通勤すり抜けとかも縁石ヒットしないし全高が高いので視界良好。なにせ2ストは楽しい。コケても壊れない。壊れても簡単に治る
  • 空冷でシンプルな作り、ブレーキもドラムで限界低くてもぶん回せて楽しい、ビンテージモトクロスでもイベントによってはシングルサスだけれども出れる 【続きを見る】
  • 維持費がとにかく安く済みました。同時期に所有していたRGV-250Γよりガソリンタンクがかなり小さいのに航続距離は上だったので、主にツーリングにはDT 【続きを見る】
  • ちょいのりから林道まで、結構走ります
  • あまり見ないカラーリングで目立った。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 【続きを見る】
  • パワーバンドに入るとメチャ速い
  • そこそこ燃費が良い
  • 大体どこでも走れる。
  • 2スト
  • ２ストオフ車いいですね。エンジンヘッドに少し手を入れて圧縮比を上げたらはじける感じがよくなりまた。
  • 軽量＆パワフル！
  • 125CCとは思えない馬力。
  • 125しか勝たん。通勤すり抜けとかも縁石ヒットしないし全高が高いので視界良好。なにせ2ストは楽しい。コケても壊れない。壊れても簡単に治る
  • 空冷でシンプルな作り、ブレーキもドラムで限界低くてもぶん回せて楽しい、ビンテージモトクロスでもイベントによってはシングルサスだけれども出れる 【続きを見る】
  • 維持費がとにかく安く済みました。同時期に所有していたRGV-250Γよりガソリンタンクがかなり小さいのに航続距離は上だったので、主にツーリングにはDT 【続きを見る】

3位 XTZ125E/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 3台
XTZ125E

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥297,000 〜 ¥361,900
バイクタイプ:
オフロード/モタード

XTZ125E/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
4.58
走り
3.37
ルックス
3.84
メンテナンス
3.84
積載性
3.32
とりまわし
4.44

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.67点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • TTR125やTY-S125といったエンデューラーと同じエンジンを積んでいるので低速でよく粘るのと、足つきの良さ、セローより軽い重さでエンデューロではト 【続きを見る】
  • 軽くて取り回しがとても楽、また燃費が良くて経済的、保険もファミリーバイク特約でＯＫのため、新たに契約の必要がなく、初期費用が抑えられた事。キ 【続きを見る】
  • これから
  • 軽い、キックペダルついてるから始動の仕方が勉強できる、キャブレターの為押しがけも可能。直ぐに外したけど荷台が標準で付属している。
  • 〇　そこそこストロークの長い前後足回り〇　薄いのにお尻が痛くなりにくい不思議なシート〇　シンプルな車体構造〇　「使いまわしのヤマハ」の真骨頂 【続きを見る】
  • 125ccフルサイズオフ車ゆえのゆとり中南米仕様の為12.5馬力フルパワー仕様YBRと同じTT-R系エンジンの為燃費に優れるほかのヤマハ国産オフロードと部品 【続きを見る】
  • フルサイズの125クラスなので練習にはもってこいです身長162センチメートルの私でも足つき性に不安はなく、ガレ場でも二足二輪で進んでいけますイメー 【続きを見る】
  • 維持費が安い！125CCでフルサイズ！
  • 燃費が良いため航続距離が長い軽いためとりまわしが良いフロント21インチのフルサイズの車体のため、ちょっとした林道程度なら僕のようなへっぽこライ 【続きを見る】
  • 軽い！フルサイズ！
  • 燃費が良い。軽い。（まぁ、昔の2ストと比べたら駄目だけど。）基本頑丈で通常の使い方なら壊れないっぽい。
  • TTR125やTY-S125といったエンデューラーと同じエンジンを積んでいるので低速でよく粘るのと、足つきの良さ、セローより軽い重さでエンデューロではト 【続きを見る】

4位 ジェベル125/スズキ

ジェベル125

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
オフロード/モタード

ジェベル125/スズキ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
4.51
走り
3.07
ルックス
3.41
メンテナンス
4.42
積載性
3.40
とりまわし
4.44

このモデルのオーナー評価

総合評価
80.27点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 舗装林道を走っても平均40km/lの省燃費の為、500km超えの航続距離＆標準的体格でも両足ベタ着きなので気になった脇道を片っ端から探検できる。
  • とにかく安い。修理費用も安い。保険も安い。フルサイズ125ccオフの新車がXTZ125しかない今、古いバイクでありながら純正部品の残っているジェベルを 【続きを見る】
  • 規制前でなんやかんやパワーのあるエンジン。コカしても壊れないし壊れても直しやすい。峠に行こうが街乗りしようが30km/Lは割らない燃費。芋臭い見た 【続きを見る】
  • 4ストなので2ストと違い、低回転でもトルクがあるので安心感がある。燃費がいい。デュアルパーパスなのでオフ車だが座ってお尻が痛くならない。
  • 125ccでも案外頑張ってくれる。非力ながらに頑張っている感じがいい純正部品がまだまだ出ることは安心
  • オフロードはどこにでも行けて、しかも125は維持費も安い！オンボロでもリッター30キロ！125クラスにしては、車体が大きくて良い。ライトも大きくて、 【続きを見る】
  • 維持費が安い。軽くて取り回しが楽
  • 大きさ
  • 40km/l近い燃費と大容量タンク。経済性は最高です。
  • 燃費がいい、軽い、面白い
  • ジェベルは丸目ライトですが初期型なので角目ライトのジェベルです。ＳＸのセル付きバージョンってとこです。
  • 維持費があまりかからないので長く乗れる。
  • 舗装林道を走っても平均40km/lの省燃費の為、500km超えの航続距離＆標準的体格でも両足ベタ着きなので気になった脇道を片っ端から探検できる。
  • とにかく安い。修理費用も安い。保険も安い。フルサイズ125ccオフの新車がXTZ125しかない今、古いバイクでありながら純正部品の残っているジェベルを 【続きを見る】
  • 規制前でなんやかんやパワーのあるエンジン。コカしても壊れないし壊れても直しやすい。峠に行こうが街乗りしようが30km/Lは割らない燃費。芋臭い見た 【続きを見る】

5位 TS125 ハスラー/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
TS125 ハスラー

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
オフロード/モタード/ビンテージモトクロス

TS125 ハスラー/スズキ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
2.86
走り
3.93
ルックス
3.90
メンテナンス
3.69
積載性
2.25
とりまわし
4.24

このモデルのオーナー評価

総合評価
78.04点
オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
  • 2ストの加速感が良い。街乗り、林道とふらっと走れるバイクな所。軽さも一役になってます。シンプルな構造で、整備性も良いです。
  • 軽くていいバイクです。初期型に近いです。当時物のインナーローター、チャンバー、CDI等がついていてツインプラグ化してあります。なかなか楽しいバ 【続きを見る】
  • スズキのビミョーな緑色
  • 初の2スト、125なのに回すと楽しくて怖い
  • シンプル・軽量・アクセル全開
  • パワーバンドに入った時の加速力!
  • 古いオフロードのデザインが懐かしい。
  • カコイイハヤイカルイコウネンピバランサーの良好な効きによる低振動←（コレ重要）
  • 打ち捨てられてる所からの復帰。２ストにまた乗れるとは思わなかった。
  • 軽くてパワーがあって、乗ってるのが楽しいバイク。レースでもタフに走ってくれました。
  • 2st故のの加速力
  • ２ストスズキイエロー
  • 2ストの加速感が良い。街乗り、林道とふらっと走れるバイクな所。軽さも一役になってます。シンプルな構造で、整備性も良いです。
  • 軽くていいバイクです。初期型に近いです。当時物のインナーローター、チャンバー、CDI等がついていてツインプラグ化してあります。なかなか楽しいバ 【続きを見る】
  • スズキのビミョーな緑色

6位 TS125R/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
TS125R

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥280,000 〜 ¥280,000
バイクタイプ:
オフロード/モタード

TS125R/スズキ の

販売中の新車・中古バイクを見る
燃費
2.85
走り
4.23
ルックス
3.77
メンテナンス
3.42
積載性
2.24
とりまわし
4.08

このモデルのオーナー評価

総合評価
79.10点
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  • 倒しても110kgぐらいだから震えてても起こせるし、低排気量2STの軽さでヒラヒラ＋全開が心地よい。賛否はあれど2STの音。
  • だいぶ転倒しましたが、壊れない頑丈なバイクでした。車両も軽く大変取り回しやすく、2st特有のピーキーさもマイルドで扱いやすいマシンでした。上位 【続きを見る】
  • 2stは走りもサイコーで、いじるのも楽しい。見た目は古くて手のかかる車両だが、愛着は湧くので中々手放せない。
  • 短所のほうが多すぎて、全てにおいて「強いて言えば」という前置きが付く・4st125ccよりもパワーがある(22馬力)・兄弟車のTS200Rと部品がほぼ共用なの 【続きを見る】
  • TS200Rとフレームが一緒2ストらしい走りを楽しめます。もう四半世紀以上前の古いバイクとなってしまいましたが、スズキさんが部品供給をしてくれるの 【続きを見る】
  • 昔のオフ車らしいテールが下がったデザイン。2スト単気筒の心地よいサウンド。高回転でのパワーの出方。
  • 2stの加速感は気持ちいいです
  • さすがに2stだけあってパワーがあった足回りも倒立サスを奢るなどなかなか125とは思えない贅沢さ125cc故の軽量な車体もオンオフ問わず◎
  • 125ccなのに22馬力ｗ。加えて車体が軽い。100kgちょい。2サイクル。たいへんだが、自分で直し、研究し、治具を作って乗っているライダーなら、まぁ、 【続きを見る】
  • 速い　エンデューロレースでも十分な戦闘力ジャンプも飛べる。
  • パワーバンド時のドッカン加速、オイルの焼ける匂いは2st乗りの特権！そこそこ速かった(ﾟωﾟノ)ノ ﾋｨｨ!!林道でも乗り易かった。
  • 基本的にどこへ行っても同じバイクの人は会うことがない。燃費も20/L程度でまぁまぁ。白煙が少ない。どのオイルを入れても問題なく走れる。バッテリー 【続きを見る】
  • 倒しても110kgぐらいだから震えてても起こせるし、低排気量2STの軽さでヒラヒラ＋全開が心地よい。賛否はあれど2STの音。
  • だいぶ転倒しましたが、壊れない頑丈なバイクでした。車両も軽く大変取り回しやすく、2st特有のピーキーさもマイルドで扱いやすいマシンでした。上位 【続きを見る】
  • 2stは走りもサイコーで、いじるのも楽しい。見た目は古くて手のかかる車両だが、愛着は湧くので中々手放せない。

7位 DT125R/ヤマハ

moto_no_image_154.gif?v=20200519

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
オフロード/モタード

DT125R/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.82
走り
4.09
ルックス
3.82
メンテナンス
4.27
積載性
3.00
とりまわし
4.45

このモデルのオーナー評価

総合評価
83.44点
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  • 【エンジン】噂に違わぬ2stエンジンによるパワーは250ccと一緒にツーリングに出てもパワー不足を感じることは無かった。2stながらピーキーさは然程で 【続きを見る】
  • 2ストの痛快なパワーと素晴らしい足回り。【デザイン・装備】2ストオフ車はTS50⇒KE125⇒TS250⇒MTX-200⇒LANZA(DT230)以来の6台目で 【続きを見る】
  • 被らないカラー　足つきもよく軽量で一人で林道ツーリングも行ける　癖もなく扱い易いエンジン特性　キック一発始動
  • 狙い通りフルサイズなので走破性が高く、パワー的もCRM80に比べてスペック上は2倍もあるためレースでの戦闘力は大いに上がった。トルクは薄いが、意外 【続きを見る】
  • 安い。元手が二万。。無課金で動ける様に直しましょう。ナンバー取っても維持費が安いので普段の足になります。
  • フルサイズのオフロードバイクなので大柄な私にはピッタリ。2st125ccのパワーバンド域での加速感はたまらん。脳汁出まくり。原2なので維持費が安い。 【続きを見る】
  • 前モデルの弱点を払拭、クラッチはノントラブル。林道・エンデューロレースでも4ＳＴ250車に引けを取らない性能。大きなシュラウドが精悍でレーシー。 【続きを見る】
  • 流石の2st、WR250Rに乗ってるけど馬力不足を感じなかったとにかく軽い、自転車みたい。足つき良いのにフルサイズなのでタイヤを色々と選べて困りませ 【続きを見る】
  • YPVSのパワー感
  • 【エンジン】噂に違わぬ2stエンジンによるパワーは250ccと一緒にツーリングに出てもパワー不足を感じることは無かった。2stながらピーキーさは然程で 【続きを見る】
  • 2ストの痛快なパワーと素晴らしい足回り。【デザイン・装備】2ストオフ車はTS50⇒KE125⇒TS250⇒MTX-200⇒LANZA(DT230)以来の6台目で 【続きを見る】
  • 被らないカラー　足つきもよく軽量で一人で林道ツーリングも行ける　癖もなく扱い易いエンジン特性　キック一発始動

8位 DF125/スズキ

DF125

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
オフロード/モタード

DF125/スズキ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.33
走り
2.67
ルックス
3.67
メンテナンス
3.67
積載性
4.67
とりまわし
4.67

このモデルのオーナー評価

総合評価
68.33点
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  • 物は沢山積めそうだ。フロントにもキャリアがあるとは、迷彩柄のリアBOXがあれば買おう。鈴木版のハンターカブというべき実用車。
  • 軽二輪のカブと呼ばれるぐらいタフで燃費の良いバイク、しかもＤＦは大型キャリアとキックが付いているので、箱つけて予備パーツを入れていればよっぽ 【続きを見る】
  • 原付二種で、オフロードフルサイズ、積載量が多い、キック付きスターター、
  • 取り回しが軽い！　セル・キック両方装備！　200ccと共通装備(13Lタンク・EGガード・キャリア類)　明るい60Wライト！
  • 燃費は非常に良いので、航続距離が長い。荷物がいっぱい積めるので我が家の買出しバイク。
  • 物は沢山積めそうだ。フロントにもキャリアがあるとは、迷彩柄のリアBOXがあれば買おう。鈴木版のハンターカブというべき実用車。

9位 WR125R/ヤマハ

WR125R

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
オフロード/モタード

WR125R/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.78
走り
4.22
ルックス
4.33
メンテナンス
3.56
積載性
2.44
とりまわし
3.22

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.50点
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  • 125の割にはパワーがある。車体が大きいので乗っていて楽。中々同じ車種に会わない、自分で実機を見たのもこれが初めて。
  • WR250ばりのルックス。小型とは思えない、密度の高いエンジン周り。どれ一つとっても、安っぽさを感じない。
  • やっぱりデザインでしょ~！
  • フルサイズの125ccのオフ車ですが見た目だけならWR250Rに負けません！！いやむしろ勝っています。
  • 125の割にはパワーがある。車体が大きいので乗っていて楽。中々同じ車種に会わない、自分で実機を見たのもこれが初めて。
  • WR250ばりのルックス。小型とは思えない、密度の高いエンジン周り。どれ一つとっても、安っぽさを感じない。

10位 TS80 ハスラー/スズキ

TS80 ハスラー

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
オフロード/モタード/ビンテージモトクロス

TS80 ハスラー/スズキ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
-
走り
-
ルックス
-
メンテナンス
-
積載性
-
とりまわし
-

このモデルのオーナー評価

総合評価
-
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

11位 TS90 ハスラー/スズキ

TS90 ハスラー

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
オフロード/モタード/ビンテージモトクロス

TS90 ハスラー/スズキ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.00
走り
4.50
ルックス
5.00
メンテナンス
3.00
積載性
2.00
とりまわし
5.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.00点
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  • ヤマハのセロー225を所有しており10年近く乗っていますが、小排気量ながらセローとはまた違った2st独特のパフォーマンスを発揮し、当時友人のＴＳ50を 【続きを見る】
  • このバイクでバイクの楽しさが判った！軽さと加速性能。リアヘビーなのでちょっと加速するとすぐにフロントが浮く。でも、フロントをトントン浮かせな 【続きを見る】

12位 DR125S/スズキ

DR125S

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
オフロード/モタード

DR125S/スズキ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
4.11
走り
3.22
ルックス
3.11
メンテナンス
3.78
積載性
2.78
とりまわし
4.44

このモデルのオーナー評価

総合評価
74.29点
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  • 普通に楽しかった
  • トコトコ走って楽しかったバイク
  • 車両重量の軽さとモタード仕様の外見　最近の4スト125ccバイクよりもすっごい速い。最近のバイクには絶対出せない存在感。
  • リッター40キロ位の低燃費。ツーリング時だと50近く走ってくれた
  • 軽い！恐ろしく軽い！上り坂には強い！125?とは思えない登坂能力！タイトな峠道になるほど得意。スリット、凸凹も怖くない。
  • 23000km走っていても全く問題ないタフなエンジン。リヤサスの追従性抜群！とり回しが軽い！積載性抜群！最近のオフ車に少ないタコメーターあり！維持 【続きを見る】
  • ・燃費が良いので長距離ツーに行きやすい。・現在前後にダンロップのD603の新品を組んだのでダートでのグリップ良好。↓・D603のリアが3分山にな 【続きを見る】
  • 普通に楽しかった
  • トコトコ走って楽しかったバイク

13位 RA125/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 1台
RA125

総合情報 オーナーレビュー
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
オフロード/モタード

RA125/スズキ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.11
走り
4.10
ルックス
3.60
メンテナンス
4.20
積載性
3.20
とりまわし
4.10

このモデルのオーナー評価

総合評価
80.40点
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  • ワークスモトクロッサーのレプリカとして非常にコストのかかったであろう125cc専用軽量車体は今でも色褪せない。240mmのサスストローク、アルミスイン 【続きを見る】
  • オフロード界のガンマと言われていたようです。仮面ライダーバトルホッパーのベース車両でもあります。サイレンサーの構造上オイル跳ねがあります。物 【続きを見る】
  • パワーがある。
  • 意外に走る！！
  • １２５ｃｃなのにこのパワー感。幹線道路でもストレスなく走れます。リヤサスの動きもなめらかで林道も軽々と走破。車体のサイズの割には車重も軽く取 【続きを見る】
  • ２ストらしい加速が魅力
  • 当時オフロードのガンマと呼ばれただけあって、85年あたりのRMそっくりの構成になっている。個人的にポイントが高いのが125なのにアルミリム、アルミ 【続きを見る】
  • 2ｓｔ！コレに限る！息子が2輪の免許　取得したため復活します。早く乗れるようにしなきゃ。(/´△`?)
  • その気になれば250ccクラスの走りが出来る！
  • 　燃費が良くて、走りもいい｡　　　高速は通れないけど、有料道路は安い｡　　一発始動！　エンジンが焼き付くまではね・・・（；＿；）
  • ワークスモトクロッサーのレプリカとして非常にコストのかかったであろう125cc専用軽量車体は今でも色褪せない。240mmのサスストローク、アルミスイン 【続きを見る】
  • オフロード界のガンマと言われていたようです。仮面ライダーバトルホッパーのベース車両でもあります。サイレンサーの構造上オイル跳ねがあります。物 【続きを見る】

14位 RH125/スズキ

moto_no_image_154.gif?v=20200519

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
－
バイクタイプ:
オフロード/モタード

RH125/スズキ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
-
走り
-
ルックス
-
メンテナンス
-
積載性
-
とりまわし
-

このモデルのオーナー評価

総合評価
-
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

15位 SX125R/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 2台
SX125R

総合情報 オーナーレビュー
新車・中古車の
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ウェビック バイク選び掲載価格:
¥120,000 〜 ¥220,000
バイクタイプ:
オフロード/モタード

SX125R/スズキ の

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燃費
4.35
走り
2.60
ルックス
3.35
メンテナンス
4.15
積載性
3.80
とりまわし
4.30

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  • 明るいヘッドライト容量15リットル(らしい)のガソリンタンク静かなエンジン音一年中通して始動性が良い
  • 一応フルサイズ？乗り心地良い。タンクが大きく燃費が35キロなので満タン350キロ余裕で走れる。スズキ
  • 現在整備中で連続アイドリングとかしても燃費が30km/l弱！やっぱ4st125は燃費が最高っすねぇ~＾
  • FCR33に交換してから、50キロで走行中でもアクセルを開ければ、ストレス無く加速する。荒れ地を走らず、ツーリングや街乗りメインだったら、125ccクラ 【続きを見る】
  • 維持費が安くて、乗っていて楽しいバイクです。原２がこんなに楽しいって教えてくれたバイク。今、一番乗っているバイクです。
  • 軽い♪
  • １２５なのにフルサイズどこでも走る。
  • トレール大好き！音もカブ！遅い所も愛すべき点！6速オーバードライブ化成功！ただ、年式が年式の為パーツも少なくなってきて維持が難しくなりました 【続きを見る】
  • ４０キロに迫る高燃費と公称１５リットルのタンクで足が長い所。
  • こけても全く壊れない！
  • 燃費
  • 　125だけに軽い。持ち上げて動かせる。クルマへの積み下ろしも楽々。　低速では、排気音がカブ。カブ並みじゃなく、カブ。近所に気兼ねせず使える。 【続きを見る】
  • 明るいヘッドライト容量15リットル(らしい)のガソリンタンク静かなエンジン音一年中通して始動性が良い
  • 一応フルサイズ？乗り心地良い。タンクが大きく燃費が35キロなので満タン350キロ余裕で走れる。スズキ
  • 現在整備中で連続アイドリングとかしても燃費が30km/l弱！やっぱ4st125は燃費が最高っすねぇ~＾

16位 DT90/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 2台
DT90

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燃費
-
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-
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-
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-
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-
とりまわし
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17位 TT125/ヤマハ

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オフロード/モタード/ビンテージモトクロス

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燃費
-
走り
-
ルックス
-
メンテナンス
-
積載性
-
とりまわし
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18位 TY125/ヤマハ

TY125

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オフロード/モタード/トライアル

TY125/ヤマハ の

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燃費
2.17
走り
3.17
ルックス
4.67
メンテナンス
3.67
積載性
1.17
とりまわし
4.83

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82.50点
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19位 XT125/ヤマハ

XT125

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オフロード/モタード

XT125/ヤマハ の

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燃費
4.00
走り
2.00
ルックス
4.00
メンテナンス
3.50
積載性
3.50
とりまわし
4.50

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82.50点
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  • フルサイズで乗りやすい。125のセローな感じ。国産にはないワイドなリヤタイヤ。アルミゴールドリム、前後ディスク、ホースもメッシュが純正。デジタ 【続きを見る】

20位 AG100/ヤマハ

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バイクタイプ:
オフロード/モタード

AG100/ヤマハ の

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燃費
-
走り
-
ルックス
-
メンテナンス
-
積載性
-
とりまわし
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21位 AT-1/ヤマハ

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オフロード/モタード/ビンテージモトクロス

AT-1/ヤマハ の

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燃費
2.00
走り
2.00
ルックス
4.00
メンテナンス
4.00
積載性
1.00
とりまわし
3.00

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-
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22位 WR125X/ヤマハ

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バイクタイプ:
オフロード/モタード

WR125X/ヤマハ の

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燃費
3.00
走り
4.00
ルックス
5.00
メンテナンス
5.00
積載性
3.00
とりまわし
5.00

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総合評価
90.00点
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  • 125?とは思えないフルサイズモタード！

23位 DT100/ヤマハ

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オフロード/モタード

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燃費
-
走り
-
ルックス
-
メンテナンス
-
積載性
-
とりまわし
-

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24位 TF125/スズキ

ウェビック バイク選び掲載台数 15台
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バイクタイプ:
オフロード/モタード

TF125/スズキ の

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燃費
3.56
走り
3.80
ルックス
4.30
メンテナンス
4.50
積載性
4.67
とりまわし
4.30

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総合評価
92.00点
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  • 主に時々エンジンをかけエンジン音や排気の匂いを楽しむことと、月1回程度のツーリングで使用。フルサイズで大柄、乗り心地が良いこと。キャブセッテ 【続きを見る】
  • 様々なことに使用できる汎用性の高さだと思います。フルサイズの車格なので踏破性が高く林道でも遊べるし、各部のガードが付いているのでレバーやラン 【続きを見る】
  • 昔のバイクなので自分で色々なことをやらなくてはいけないが、逆に楽しい。例えば2ＳＴオイル補充、バッテリー液補充、始動はキックのみ、冬はチョー 【続きを見る】
  • クラシカルな車体。70年代の設計ほぼそのままで牧場管理用のファームバイクとして豊川で生産され、輸出されているようです。車体の至るところに記載さ 【続きを見る】
  • バイクの進化ってなんだろうと思わせてくれるほど楽しいバイクです。
  • 下に振った2サイクルの粘りとパンチ力。TSハスラー時代当時の評価よろしく、上も伸びるスズキ2サイクル。そしてなにより車体が軽い。整備にも便利な両 【続きを見る】
  • 主に時々エンジンをかけエンジン音や排気の匂いを楽しむことと、月1回程度のツーリングで使用。フルサイズで大柄、乗り心地が良いこと。キャブセッテ 【続きを見る】
  • 様々なことに使用できる汎用性の高さだと思います。フルサイズの車格なので踏破性が高く林道でも遊べるし、各部のガードが付いているのでレバーやラン 【続きを見る】
  • 昔のバイクなので自分で色々なことをやらなくてはいけないが、逆に楽しい。例えば2ＳＴオイル補充、バッテリー液補充、始動はキックのみ、冬はチョー 【続きを見る】

25位 XT125X/ヤマハ

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バイクタイプ:
オフロード/モタード

XT125X/ヤマハ の

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走り
-
ルックス
-
メンテナンス
-
積載性
-
とりまわし
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26位 ミニクロ75/スズキ

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－
バイクタイプ:
オフロード/モタード/ビンテージモトクロス

ミニクロ75/スズキ の

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走り
-
ルックス
-
メンテナンス
-
積載性
-
とりまわし
-

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27位 AG125/ヤマハ

ウェビック バイク選び掲載台数 2台
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¥448,000 〜 ¥460,900
バイクタイプ:
オフロード/モタード

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走り
-
ルックス
-
メンテナンス
-
積載性
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