W800のレビュー・インプレ口コミ件数82件
- 更新日:
- 2025年01月05日
- W800/KAWASAKI
- 2015年式
七海鈴芽さん
- 所有中

- 総合評価
走り | 4 | 積載性 | 3 |
---|---|---|---|
ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
燃費 | 5 | メンテナンス性 | 5 |
長所
バイクってこんなに楽だっけ、と思うほどなにもかも楽。教習車にしたら合格率上がる。ゴキゲン猫のブブブのようなエンジン音、どこからでも取り出せるトルク。
美しいエンジン
短所
購入動機
カフェスタイルに一目惚れ。
アドバイス
- 更新日:
- 2024年12月23日
- W800/KAWASAKI
- 2021年式
METALさん
- 所有中

- 総合評価
走り | 4 | 積載性 | 2 |
---|---|---|---|
ルックス | 5 | とりまわし | 2 |
燃費 | 5 | メンテナンス性 | 5 |
長所
金属部品が多い
短所
ライトが現代風 鈍重
購入動機
昔風のバイクが欲しかった
アドバイス
- 更新日:
- 2024年12月22日
- W800/KAWASAKI
- 2016年式
ショッカーさん
- 所有中

- 総合評価
走り | 2 | 積載性 | 1 |
---|---|---|---|
ルックス | 4 | とりまわし | 5 |
燃費 | 5 | メンテナンス性 | 3 |
長所
言っても大型車なので重いだろうからと思い、軽量化を考えるも、乗って見てあまりの軽さにビックリ(X4の重さを体が覚えてる)、空冷2気筒恐るべし、色んな意味で怖い(短所をご覧ください)
短所
重心が高くフロントタイヤ径が大きいためか?軽いからか?高速で車体が揺れる、風でも揺れる。
フレーム剛性が弱いのか?ショックが悪いのか?コーナーでも車体がよれ安定して曲がれない、コーナーに段差が有ったらもう・・・。
低反発?柔らかいシートなので1時間乗ると尻が痛くなる、高反発の硬い方が接触面積が減るから逆に痛くならないのですけどね
そもそもコーナーを早く曲がる、そんなバイクでは無いのでしょうけど出来る限り早く回りたいので足回りの強化は必修?
購入動機
長い間X4乗ってて、数年前に引退し、トリシティ125に乗ってたのですが、それでは満足できず、もう一度乗りたくなり買い替え。
バイク屋に行ったとき、走行距離600kmのこいつが居て一目ぼれ、再版されてファイナルじゃないけどファイナルエディション
アドバイス
軽いので400cc以下のバイクに乗ってる感覚で乗れ、取り回しも楽、只雰囲気で乗るバイクなのとカワサキのバイクなので過度の期待しない方が良いバイクですね
部品の加工が今一だったり、見える部分でさえ雑、部品を無理やり付けてる所もあるし
部品が擦れる所はゴム貼ってあったりして笑った、ネジの材質も統一されてなく、そこにあった物使ったようにも感じる、アルミの部品にステンレスのボルトなんてメーカーのする事じゃないね
味のあるバイクです800ccもあるのに、高速は250ccクラスの巡行性能
- 更新日:
- 2024年12月15日
- W800/KAWASAKI
- 2016年式
ベンチャータカさん
- 昔乗っていた

- 総合評価
走り | 4 | 積載性 | 4 |
---|---|---|---|
ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
燃費 | 4 | メンテナンス性 | 4 |
長所
何より下道を60~70kmくらいの速度(回転数にして2000~2500回転)をキープして走っているのが一番気持ちよい。耳に聞こえる排気音が心地よく、このバイクの性格が一番発揮されている状態だと思う。スタイルは誰もが納得の空冷バーチカルツインのトラディショナルモーターサイクル。エンジン右側のべベルギアもWのオリジナリティを誇らしく表しており、雰囲気満点。フェンダー他のメッキパーツもキラキラして、ファイナルエディション独自のペイントも美しく、乗ってよし、眺めてよし、磨いてよし、の満足度の高いバイク。
短所
下道走行の満足度が高いが、スピードが上がるにつれ安定感が失われていく感じで、800ccの割には高速道路や流れのはやい自動車専用道の走行は楽しくない。
また、山道を流す程度ならいいが、ペースが上がるとブレーキが頼りない。
細かい点として、ステップの形状が丸くて滑りやすいのと、ガソリンが少なくなると警告の「FUEL」の文字が給油するまで点滅し続けるのがうっとうしく感じる。
購入動機
沖縄をツーリングするにあたり、W800を4日間レンタルした。その経験から年齢が上がったらこのようなバイクで走れたらいいなと思っていたが、2016年にファイナルエディションを最後に生産終了になるとの報を見て、この機会を逃したら手に入れられないと思い、ショップに展示してあったファイナルエディションを購入した。
アドバイス
トラディショナルタイプが好きな人は、そのスタイルと雰囲気だけでも買って後悔は無いでしょう。車格的には400ccクラスと変わりなくビギナーやリターンライダー、年齢が上のベテランにも取り回しはしやすいと思います。
新型はフレームが強化されフロントフォーク径も太くなり、リアブレーキもディスクとなるなど、走行性能もよりアップしたようですので、雰囲気だけでなく走行性能も重視する人は新型のほうがよいのかもしれません。
W800/カワサキのオススメバイク
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- 本体価格: 93.5万円
- 乗り出し価格: ―
- 納車お祝いポイント:
- 9,350pt
- 神奈川県 相模原市南区
- ユーメディア相模原
-
- 本体価格: 76.89万円
- 乗り出し価格: ―
- 納車お祝いポイント:
- 7,689pt
- 神奈川県 相模原市南区
- ユーメディア相模原
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- 本体価格: 97.9万円
- 乗り出し価格: ―
- 納車お祝いポイント:
- 9,790pt
- 神奈川県 横浜市中区
- ユーメディア 横浜新山下