DR-Z400SM/スズキのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

長所

軽くて、速くて、よく止まるところです。
国産車なので、部品入手に不安もありません。
アフターパーツもたくさんあるので、改造も楽しいです。

短所

DR-Z400SMは、K7以降で豪華装備がいろいろ増えています。
私のはK6だったので、K7以降の車両と比べるとちょっと見劣りするところが不満でした。

購入動機

アドバイス

大学の学部生 2年の時(2009年)に購入。
主に通学・ストレス解消用として使用。
社会人1年目まで所有したが、Husq購入に伴い売却。
いいバイクでした。

長所

良く走ります。
足回りがパワーに勝っているのでハイペースで走れますね。
ハイペースで走って25ｋｍ~27ｋｍ/Ｌの燃費。
軽いので足付きは悪いけど気になりません。

短所

積載性ゼロ。
キャリアを付けてＧＩＶＩのパニアケースを付けました。

ヘッドライトが暗い。
XT250Xのライトユニットとデイトナのリレーキットでバッテリー直結にしました。

購入動機

楽で早く軽いバイクを探してＤＲ-Ｚ400ＳＭになりました。

アドバイス

ツーリング。
身長160ｃｍの短足ライダーですが、乗る事は出来ます。
ＷＲ250Ｘより足付きは良いですよ。
林道も飛ばさなきゃ走れます。

長所

400ccの中では超軽量、相当な加速力です。

ノーマルでもそこそこ速いですが、FCR-MX＆ハイカム＆マフラーでアホみたいに速くなりました。

ワインディングはとても気持ちよく走れるバイクです。
以前はCB400SFやGSX-R750に乗ってました。DRZは街乗り、峠の下り、タイトコーナーの続く峠などでは大型を含めても最速の部類。

バイクにとって軽さは正義ですね。これに尽きます。

短所

高速道路使ったロングツーリングは1番苦手！

時速100キロを越えてからの伸びはありません。時速150キロくらいが限界です。
ガソリンメーターありません。170~190kmでリザーブ入ります。航続距離220~250kmくらいでしょう

振動も大きく手が痺れます。シートが固くお尻も痛くなります。100kmも走れば結構キツイ…

これは好みですが設計が古くモタードの中ではルックスが少々残念。
WRXやKTMの方がカッコいいです。

購入動機

アドバイス

ハンドルの振動はOUTEXの振動吸収レバーガードで
かなり軽減できます。

ゲルザブシートで300km程のツーリングは可能でし
た。

フルカスタムしてもSMCRなど外国勢モタードには勝てません。フルパワーのモタードが楽しみたいのであれば、外車をオススメします。
ただ国産の安心感とコスパを考えると国産モタードはDR-ZかWRの二択です。

レーサーのDRZ400Eをデチューンしてそのまま公道使用にしたスズキ変態クオリティ。国産では二度と出ないですね。
刀、隼に次ぐスズキの名車だと思います。

長所

市販車400ccとしては非常に軽く、同社SV400に次ぐ鬼トルクかつ、脅威の曲がりやすさ。
今後もう作られることが無いと思われる絶版400ccモタードの所有感。

短所

極太チューブタイヤで、大型車並みのタイヤコストなところ

最初からキャブセッティングが追い込まれているため、吸気排気チューンをすると、キャブセッティング必須の面倒なところ

ステー等の溶接の適当さにビックリするところ

購入動機

体重が増えてきて標準プラスになってきたので、トルクが欲しくなりました

アドバイス

キャブ車がだいたい滅びて10年以上たちました。良いタマは高いですが、酷いタマもそこそこ高い
キャブ車買うなら最後のチャンスかも？