FJR1300AS/YAMAHA

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オーナー平均満足度
ツアラー

4.04

評価人数: 83人

FJR1300ASの全国平均価格

新車一覧19台
本体価格 諸経費 乗り出し価格
190.24万円 5.82万円 196.06万円
中古車一覧 7台
本体価格 諸経費 乗り出し価格
133.12万円 6.92万円 140.04万円

FJR1300AS/ヤマハ 身長別の足つき情報

~160cm

- データなし

161-165cm

- データなし

166-170cm

2.png

171-175cm

2.png

176-180cm

3.png

181cm~

3.png

FJR1300ASのレビュー・インプレ口コミ件数14件

更新日:
2022年09月09日
FJR1300AS/YAMAHA   
2017年式

WALTZさん

所有中
WALTZさん:「FJR1300AS Explorer」とオーナーレビュー
総合評価
4.00
走り 5 積載性 4
ルックス 5 とりまわし 2
燃費 5 メンテナンス性 3

長所

ニュージーランド仕様でExplorerと言う名の

特別仕様、シートヒーター等、付属品多数の為。

ノーマルで充分満足出来る仕様となっている為。

短所

重い以外は特に無しと思われます。

重い以外で不満な点はとくには無いが、

力等に自信のある方にお勧めです!

購入動機

バイク趣味に全力を注げる事となり、半年の間検討に検討を重ね、
仕事の都合上、前よりも乗れる機会は少なくなってしまいましたが、
それでも思い切って購入を決断致しました。

アドバイス

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更新日:
2022年08月28日
FJR1300AS/YAMAHA   
2013年式

ナベさんさん

所有中
ナベさんさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
4.40
走り 5 積載性 5
ルックス 5 とりまわし 0
燃費 4 メンテナンス性 3

長所

美しい。デザイン云々ではなく感覚で惚れた美しさ。間近で見てもらいたい(俺のは洗車後でw)

短所

不満はないけど、大きさ・重さ・多機能を使いこなせるか 一般的に言われてるかな

購入動機

MT-09TRACERに憧れてYAMAHAのHPを眺めて知ったのが初めて。宮城県内のバイク店巡りをしてYSP仙台に訪れた際ちらっとFJRの話をしたら試乗できる話で即用意してもらいまして乗ったら惚れました。

アドバイス

ソロ・タンデム・マスツーリングメインだけど通勤でも乗るし通院でもwどんなバイクでも試乗できる機会があれば乗ってみてください。そこで心が躍ればあなたを待っていたバイクです。

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更新日:
2021年10月07日
FJR1300AS/YAMAHA   
2018年式

tome1965さん

所有中
tome1965さん:「マットブルー」とオーナーレビュー
総合評価
3.83
走り 5 積載性 5
ルックス 5 とりまわし 3
燃費 4 メンテナンス性 1

長所

300kg弱の車体の割に走り出すと逆に軽く感じる。
フルカウルの割には姿勢がネイキットと同等でとても楽な姿勢が保てる。
ワイドな正面の顔立ちは最大の魅力。
クラッチがないのでスクーター感覚に思われるが、ギアチェンジは、シフトペダルか左手でレバー操作が必要なので従来のバイクと同様の感覚。
スクリーンの上下電動、サスの調整(1人、1人+荷物、2人、2人+荷物)、オートクルーズ、グリップヒーターなど装備の充実度からコストパフォーマンスはむしろ高い。
メーターでの情報量が豊富。

短所

燃費は悪い 多分15~16km、長距離でも20kmは無理かと?
このバイクに限らずフルカウルの宿命 整備性は悪い、長所の逆になるが、メーター情報量が豊富な分整備としてはオイル交換以外ほぼ無理かと。

慣らし中の燃費ですが、街中でも17.7km/Lと表示されました。

このバイクの短所になるかは別として、パニアケース、トップケース等ワイズギアの純正品は、取り付けても良く似合うが、異常に高い!!

購入動機

53歳の年齢から体力的な問題を考慮してリッターバイクは、この先10年乗れる位と考え購入 
ヤマハ独自のセミオートマチックも年齢的には楽と思い決めました。
納車から10日程は、慣らしのため仕事メインの移動手段で使用してます。

シートの幅が広いため179cmの自分でも両足でかかとが浮くくらいです。

アドバイス

目的としては買うと長距離に出かけるような気がしたから。

これから購入を考えてる人はクラッチがない分スクーター感覚に似てるように思えるが、シフト操作は必要なのて゛とても楽に乗れるのでいいです。

クラッチレバーが無い分ワインディングでは指でのシフトチェンジなので楽でシフトペダルより操作が早くできます。
実際 1,000km程乗っての感想としては、クラッチレバーがない分 楽というより便利、また、他人に言われて自分も思ったが、他のレバーがあるバイクに乗れなくなるように思われがちだが、まったく関係ありません。
自分は、他にも数台有り乗って見ましたが、以前と変わらずシフトチェンジしてのれます。
むしろ このバイクに乗ってから思いましたが、まったくの別物です。

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更新日:
2020年10月04日
FJR1300AS/YAMAHA   
2016年式

アストラさん

昔乗っていた
アストラさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
4.17
走り 5 積載性 5
ルックス 5 とりまわし 2
燃費 5 メンテナンス性 3

長所

1日1000KMの移動も苦にならない快適ツアラー

クラッチレバーレスと、停車時自動で1速にシフトダウンしてくれるストップモードのお陰で、渋滞も気にならない

チェーンメンテから解放された

84通りのセッティングが出来る電動調整サス

ユニファイドブレーキ

クルーズコントロール

夜道も安心なコーナーリングライト

短所

ヒラヒラと走れるが、停まると重い

エアークリーナーエレメントを交換する際に、YCC-Sのモーターを動かさないとカバーが外せないので、やむなく取付ボルト2本外して、エレメント交換の間だけ少し横にどいて貰って、交換後逆の手順で元に戻したのに、一切ギアチェンジが出来なくなり、ドッグ入り!(他の人のASも、最近までシフトチェンジ絡みで約3ケ月ドッグ入りしてた)

モーター裏に取付けられてる角度センサーの固定ネジには触れてないのに、このセンサーが敏感過ぎて、この症状が出た模様で、YSPでも対処困難で、ヤマハに車両送って修理。

これは構造的、設計の欠陥だと判断している。

こんな敏感な部品を、エアクリの前に鎮座させる設計がマズイ!

結局、修復に1ケ月を要した!

購入動機

いつかはFJRと思っていたが、2016モデルが、6速化とコーナーリングライト装備で発売なのを知って、発売前に予約した

アドバイス

ASにしかない利点(コーナーリングライトとクラッチレバーレス、ストップモード)を重視するのでなければ、Aにした方が、電子制御系トラブルに見舞われることは無い!

どっちの利点も欲しい場合は、海外モデルのAEを選択することになるが、レッドバロンでも毎年輸入台数は希少なので、どうしても欲しい場合は早めの予約(長い納車待ち)が必要!

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