TMAX530/ヤマハのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

長所

ルックスとそれに負けない走り。
400や原付2種から乗り換えたじぶんからすればめちゃくちゃスポーツでした。
ブレーキ、ハンドリング、加速
すべてにおいてレスポンスよくて
とても面白いバイク。

峠ではかなり早い！曲がる！

短所

便利でそこそこ早くてそこそこ燃費も良い(普段使い)
たまにMT車にうわきしたくなる。
ちょっとコンビニも出来ちゃうので走行距離が地味に伸びます。

購入動機

アドバイス

通勤~ツーリングまで。
一番得意なのは峠。
これは自分が上手くなったのでは？と思えるくらい曲がってしまうので過信注意。

長所

120kmまでは普通の走り方ならリッターバイクと遜色なくグイグイ走ります、それ以上は排気量の関係もあると思いますが少しかったるい感じ。

短所

購入動機

高速も峠も楽に楽しく走れるかと思い。

アドバイス

170ｃｍの身長ですが足付きは少し悪いが困るほどではない。両足つま先が少し曲がって接地する感じ、走り出せばまったく問題なし。

長所

デザインに高級感あり、見た目は最高！パワーもそこそこあって、Ｓモードを使えばそれなりに峠も楽しめます。アクラポビッチを付けてからは、明らかにパワフルになりました。オートクルーズや可変ウインドシールドなど、快適装備は良かったです。

短所

シートとポジションが、ダメでした・・。ポジションはクルマを運転する時と同じ姿勢になりますが、その状態で背もたれがなく、座面が前傾している状態を想像してみてください。加速・減速の都度相当に体幹が鍛えられます。しかもシート後ろ半分の肉厚が薄く、尻も痛くなるというダブルパンチで、長距離はムリ。足付きも悪く、荷物も大して入らない。モーターのように回るエンジンとCVTの組み合わせによる加速は毎度同じで単調で、すぐ飽きました。時計のクオーツが安物なのか、毎月1分以上ずれるのもイラっとしました。峠道ではセンタースタンドがたびたびガツンと接地し、スタンドが破損する車両が出たのかリコールになってました・・。

購入動機

マジェスティ250をレストアして乗り、スクーターの良さに目覚めた結果、もう少しパワフルで楽しそうな上位モデルとして購入しましたが・・。

アドバイス

峠では、やはりタンクがないとホールドが不安。ホイールに合わせた小径なブレーキもフェードしてくるし・・。確かにスクーターを超えた性能ですが、小径タイヤである限り走りを重視したコンセプトには限界があると感じました。結局、スクーター以上バイク未満の半端な製品。スクーターは、のんびり快適に走る方があってます。

長所

歴代Tmaxの集大成的作りで、大変高級感があります。ラゲッジスペースも大きく、電動スクリーンやグリップ＆シートヒーターの装備品はつるしで乗っても問題ない構成です。意外と純正マフラーの排気音が元気良いです。またサスがよく動き非常に乗り心地がいいのも美点です。コーナリングはスポーツバイクに限りなく近い感覚です。電子制御のギミックも楽しい装備で好感が持てます。
高身長（183cm）の私でもゆったりと出来るポジションです。

短所

530ccのスクーター、と思うと￥がかなり高いですが、カウルに隠れて見えない部分の、メカニカルで細かい作りこみを見ると妥当に思えてきます。
足つきは相当悪いです。183cmの私でも両足べったりとはいきません。
フロントの小物入れ奥のシガーソケットが使いにくいですな。
もう少しガソリンタンクの容量が多ければ、と思うことがあります。

購入動機

(通勤＋ツーリング(妻とのタンデムを含む)＋峠道の快走＋加速力＋所有する喜び)/5=Tmax530DXでした。

アドバイス

コミューターですが、かなりのシート高です。購入に悩んでおられる方は、現車に跨ることをお忘れなく。購入後は「買ってよかった」と思える走り＆装備が待っています。
マット塗装ですが、非常に高級感と所有感がありますが、とにかくデリケートです。入った傷は消す「すべ」がありません。ヤマハ純正マット専用クリーナーは必須アイテムと思ってよいかと。