シグナスX SR/ヤマハのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

長所

・リッター40km前後の燃費、維持費の安さは優秀
・大容量のメットインと後付キャリアで高い積載性。但し長物は要工夫
・パーツの単価は割と安い。SE44Jのものが大半使える
・雨の日でも足に水しぶきが掛からない
・バランスの良い12インチと足回り
・フレーム剛性も良い。乗り心地は悪くないよ
・上が伸びるタイプのエンジン

短所

・ノーマルではクラッチジャダーがとんでもない
・ノーマルでは出足が鈍足
・下がないエンジン
・リアブレーキの効きが相当にマイルド
・レギュレータは死亡しやすいっぽい
・割と残念な整備性。スクーター全般？

購入動機

下駄車。痛勤怪足。

アドバイス

キャブ車のシグナスはいい加減相当安い筈なので、自前整備が出来るなら安く維持出来て便利。
但し初期型だけあって装備も部品も無いものは無いので、装備充実を求めるならFI化されたあとのモデルをどうぞ。

長所

外観：スクーター自体、私は疎いのだが、テールのレンズや、フロントのLEDポジション灯等、リプレイス品ではないかと思うぐらいスタイリッシュでかっこいい。ぶっちゃけ変える必要性を感じない。いじればバランスが悪くなり、とりあえず付けましたみたいなドレスアップになるだろう。しかし、アッパーカウルのカマキリ感は好きではない。

足回り：イニシャルアジャスターのついたリアの二本サスや2ポッドキャリパー等、まぁこのクラスには申し分ない。

タンデム性：パッセンジャー曰く、シートが広く安定していて乗りやすいとの事。比較対象がFTRだからかもしれない。

積載性能：エクステリアと共に感動したのがこれ。メットインに5Pのティッシュ箱を入れても余裕がある。（もしかして当たり前？）

短所

加速：鈍い。しかし、125ccならばしょうがない。これは駆動系を弄れるなら問題ないと思う。

足回り：サスが硬いように思う。新車である事と前車がFTRであるのでそう思うのかもしれない。

インナーカウル：ABS樹脂であることにがっかり。前時代的だよね、きっと。フロアーはしょうがないかもしらんけど。

メットイン：ハンドルロック時にシートを上げると左のグリップに強く干渉。どうしょうもないか。

エクステリア：数ヶ月程度で各所の塗装が剥げ、サビまみれに成る。
乗車後必ずウエスで車体を拭き上げていたにも関わらずに。
特にリアサスのアッパー側を取り付ける部分は溶接が雑であり、
また、そこから塗装が面状にハゲる。
5000kmしか走行していないのにホイールの塗装がボロボロになっている。
ヤマハ製のバイクは質が良いと勝手に思い込んでいたために、ショックが大きい。
もちろん、バイクの質・性能とは外装よりもエンジン等に注目して語られるべきだが、
やはりエクステリアの状態の保持性能も普通は気になる。

購入動機

通学用

アドバイス

FTRを乗っていたが、ガタが来ていた。エンジン以外は修理できるが、修理費がかさむことが予想された。もともと寄せ集めの車体に対し、カスタムをしまくったせいもある。
今後を考えて、新車で手ごろなバイクを探していたら小型スクーターなら手に入ると考えた。
さらに、スクーターに関してはYAMAHAに信頼を置いていたので否応なしにシグナスXSRを購入（あとで色々聞いてちょっとショック）。

走行性やカスタム性は高いので、自分でイジれる方にはおすすめ。
逆に塗装もできない人には勧められない。

長所

12インチの安定感、高速の伸び。シートが硬すぎない。アフターパーツが多い。トラブル無し。スタイルがいい。

短所

乗ってる人が多い。型式があれこれ有りすぎ。12インチは軽くてラクだが路面の段差拾いまくる。インナーカウルの劣化が早い。エンブレが効きにくい。

購入動機

アドバイス

タマ数多いので中古が安い。買うなら3型がオススメ。軽くて速い。サイドスタンドは信用し過ぎたらダメ。スクーター定番カスタムの駆動系は寿命縮めるだけなので速くするならボアアップしてから

長所

取り回しが楽
広いトランクルーム

短所

シート下にフルフェイス（X-TWELVE)が入らない

購入動機

普段使いの足として原付二種のスクーターが欲しくなって

アドバイス