ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
「MT-09 TRACER ABS」は、穏やかな車体挙動と軽いクラッチ操作荷重を実現するA&S(アシスト&スリッパー)クラッチを新搭載。さらに、TCS(トラクション・コントロール・システム)を従来の”ON/OFF”選択のみから「1(弱)」「2(強)」「OFF」を選べる2モード選択式を新たに採用し、より滑らかな発進性・走行性でライディングをサポートする。
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テネレ700/ヤマハ の
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“Top of Adventure Tenere”をコンセプトとし、軽量化にこだわり開発された。乗車姿勢自由度の高い車体、耐久性や整備性の高さ、荷物積載時の高い適応力など、オフロードの走破性とツーリングでのユーティリティ性を高次元でバランスさせたアドベンチャーモデル。「Tenere700 ABS Low」は、約38mmシート高が下がるローシート&ローダウンリンクを装備したアクセサリーパッケージ。
「TRACER900 GT ABS」は、「TRACER900 ABS」をベースに、フルアジャスタブル式倒立フロントサスペンションやクルーズコントロールシステム、クイック・シフト・システム(QSS)、グリップウォーマーなどを採用し、ツーリングの快適性を向上させた上級モデル。
2020年はカラーリングを変更
マットダークグレーが新たに追加された。“マットダークグレー”はマットダークグレーとレッドを組み合わせ、大人の落ち着きとスポーティさを表現した。
なお、「TRACER900 GT ABS」の“ブラック”および“マットブルー”は継続して販売する。
Multistrada 1260 Pikes Peak/ドゥカティ の
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Multistrada 1260S/ドゥカティ の
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Multistrada V4 S/ドゥカティ の
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ヨーロッパで支持されるオールラウンドモデルの3代目。路面を選ばない軽快な走りと、長い航続距離、優れた快適性は健在。
XT660Z テネレ/ヤマハ の
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水冷DOHCシングルは5バルブヘッド。パリダカの難所であるテネレ砂漠の名前を冠したピュアオフロードスポーツで、始動性はセルのみ。
XT1200Z スーパーテネレ/ヤマハ の
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Go Beyond
Adventure travelling takes skill, courage and endurance 窶
Multistrada 950/ドゥカティ の
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DesertX/ドゥカティ の
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Multistrada 1260 Enduro/ドゥカティ の
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MultistradaV2/ドゥカティ の
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Multistrada V4 Pikes Peak/ドゥカティ の
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XT1200ZE スーパーテネレ/ヤマハ の
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「XT1200ZE スーパーテネレ」は、一本道での安定性と快適性、マウンテンロードにおける爽快なコーナリングフィールを併せ持ち、疲れを感じずにロングディスタンスを走り切る最上級モデル。
2017年モデルのカラーリングは落ち着いた佇まいを醸し出す「ディープパープリッシュブルーメタリックC」と「マットダークグレーメタリック6」の2色展開で、日本の環境基準に適合した仕様で販売される。
リアルアドベンチャー・テイストを重視したキャラクターは、ツーリングシーンにおける快適なライディング性能を求めて機能を充実。
トップケース 【続きを見る】
XT600Z テネレ/ヤマハ の
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XT660R/ヤマハ の
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ヤマハのビッグモタード。ダウンマフラーを採用しているのがユニーク。ヤマハ傘下にあるMBK社で開発・製造されている。
XTZ750 スーパーテネレ/ヤマハ の
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TDM850/ヤマハ の
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TRX用270度クランクに換装し、アルミデルタボックスに載せたアルプスローダー。カラーがビビッドレッド、ディープレディッシュイエローに変更された。
Multistrada 1000DS/ドゥカティ の
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Multistrada 620/ドゥカティ の
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Multistrada 1200/ドゥカティ の
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革新性、先進技術、洗練されたスタイルが高次元で融合された 新型Multistradaは、 ライディングエクスペリエンスを未体験の次元に押し上げます。 一切の妥協を排した新しいDucati Testastretta DVTエンジンは、 革新的な二重可変バルブタイミングシステムにより、各ギア時にパワー、トルク、流動性をパーフェクトに伝えます。 ライディングの正確さに対しても一切の妥協を排しています。 新しいABSコーナリングは、Ducati Wheelie ControlとSkyhookサスペンションがBosch製慣性プラットフォームとパーフェクトにコミュニケートすることで 【続きを見る】
HYPERSTRADA/ドゥカティ の
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ハイパーが目指す新しい地平線
ハイパーストラーダ 939は、スクリーン、サイドパニア、専用設計によるエルゴノミクスにより、さらなる快適性を手に入れるとともに、常識を打ち破るハイパー・コンセプトを 新たなレベルへと昇華させています。最大のコントロール性を実現するボッシュ製 ABSとDTCにより、あらゆるコーナーを思いのままに駆け抜けることができます。ハイパーストラーダならではの体験をもたらす、新たなコンセプトが誕生しました。
Multistrada 1200S Touring/ドゥカティ の
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Multistrada 1200S Granturismo/ドゥカティ の
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Multistrada 1200S Sport/ドゥカティ の
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Multistrada 1200S Pikes Peak/ドゥカティ の
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Multistrada 1200 Enduro/ドゥカティ の
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どこにでもあなたを連れて行く初のドゥカティ。旅するために生まれたこのバイク。あらゆる地形を走破するために、ムルティストラーダ1200 Enduroはオフロード走行での路面に耐えられるだけでなく、どこへでも行きたいところにあなたをお連れします。あなたのような真の大旅行家。
Multistrada 1200 Pikes Peak/ドゥカティ の
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型Multistrada 1200は、革新的なDucati Testastretta DVTエンジンを搭載しています。このエンジンは、デスモドロミック連続可変バルブタイミングの採用により、広い回転数領域にわたってパワーとトルクが最適化され、高トルク(128 Nm@7500 rpm)、クラストップレベルのパワー(152 Hp @9500 rpm)を発揮する一方、低振動、低燃費を実現しています。デスモドロミック可変タイミング(DVT)はオートバイのエンジンに初めて採用されたもので、2つの連続的なシステムが排気と吸気の両方のカムシャフトを管理します。