ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
より扱いやすい出力特性とするため、電子制御燃料噴射装置を新たに採用。
新設計フレームとストローク量を増やしたフロントサスペンションを採用することで、オフロードでの扱いやすさと走破性を向上させた。
カラーリングは、両車種ともにHondaのモトクロスマシン「CRF450R」のイメージを踏襲するエクストリームレッドを設定した。
※170台限定販売
250EXC-F SIXDAYS/KTM の
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2020年モデルは、各モデル共通のグラフィックと新カラー「ディープパープリッシュブルーソリッドE(ブルー)」が採用された。
TE250/ハスクバーナ の
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新たなTE 250iは、2ストロークの容易なメンテナンスに加え、電子燃料噴射によるサポートでさらにシンプルな仕上がりとなりました。
つまり、燃料供給が自己調整されるため、ジェッティングの変更が不要となる一方、2ストロークオイルが規定の割合で供給され、オイルと燃料の事前混合する必要もありません。
高度、地形または温度の異なる条件で乗車するときも、燃料噴射によるパワー供給のため、常に完璧に制御されます。
エンジン、フレーム、車体およびリアショックのさらなる改良により、この俊敏で軽量なバイクは過酷な地形を制覇す 【続きを見る】
FE250/ハスクバーナ の
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FE 250には、エンデューロラインアップで最小の4ストロークで、また最軽量です。
多数の新しい機能や改良により、2020年モデルは技術的に困難な地形でその実力を発揮する一方、最も必要なときにエンデューロ特有のトルクの高い4ストロークのパフォーマンスを提供します。
WP Suspension、選択可能なエンジンマップ、およびMagura油圧クラッチを含む高級なコンポーネントにより設計、構成されているFE 250は、比類ない品質、性能そして信頼性をすべて兼ね備えています。
RR2T 250/ベータ の
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RR2T250
扱いやすいエンジン特性と素直な操縦性でバランスの良さが特徴的。トップ・オブ・ザ・レンジ・モデルよりもわずかに少ないパワーとトルクで、穏やかな2ストローク・バイクをお探しの方にも最適です。
2019RRモデルの変更点は、特にエンジン及びシャシーに集中しており、中でもフロントフォーク及びリアサスペンションは、大きなアップデートを受けたZF Sachsコンポーネントが採用された。
RR2T 250 Racing/ベータ の
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RR2T 300 Racing/ベータ の
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FE501/ハスクバーナ の
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新たなFE 501は驚くべき改良が施され、Husqvarnaエンデューロ製品群でも最も強力なエンジンが搭載されています。
大きな可動部品を内蔵しているにもかかわらず、カウンターバランサーシャフトが振動を最低限に留めるため、限界のないパワーを何時間も楽しめるように思えます。マップセレクトスイッチを使うと、ライダーは乗車条件に合わせて最適なパワー特性に切り替えることができます。
すべてのHusqvarnaと同様に、FE 501は、高質な仕上げおよび高級コンポーネントにより最高水準の品質と製造技術を満たしています。
X-Trainer 250/ベータ の
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RR2T 200/ベータ の
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