ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
デビューした1990年はレーサーレプリカブームで各メーカーは絶対性能の追求を繰り返すなか、ライディングの楽しみや幅広いシーンでの使い勝手、扱いやすさにも配慮したストリート向け2スト250ネイキッド。
初代TZR用ベースのエンジンを新設計トラス構造ダイヤモンドフレームに搭載。カーボンサイレンサーのチャンバーはエキパイ部分をクロスさせ、膨張室の最適化とバンク角を両立させている。
1990年代に環境問題で2ストロークエンジンを搭載したモデルが次々に生産中止となるなか、R1-Zはマイナーチェンジを経て生産が続けられ、各メ 【続きを見る】
吸気3、排気2の5バルブを採用するジェネシスエンジンは、剛性に優れたスチール角パイプフレームに前傾45度搭載し、低重心化と吸気のストレート化を実現。
FZR1000/ヤマハ の
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アルミデルタボックスに倒立フォーク、6ポットキャリパーなどYZF750SP同様のシャシーで、走りの切れ味を支える。
FZR750/ヤマハ の
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YZF750レプリカとして誕生。デルタボックスフレームに5バルブエンジンを搭載。足まわりは41φフォーク、リンク式モノクロスサスで固められた。
燃焼効率に優れるYICSシステムを採用してレスポンスと燃費を向上。ディスクローターは長円型の穴あきタイプに変更された。