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更新日時:2024/06/21
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※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 690 DUKE/KTM

ウェビックバイク選び掲載価格:: ¥395,560 〜 ¥495,000

バイクタイプ:: ネイキッド/海外メーカー/ストリートファイター

690 DUKE/KTM の

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燃費: 4.21
走り: 4.57
ルックス: 4.36
メンテナンス: 3.54
積載性: 2.70
とりまわし: 4.56

このモデルのオーナー評価

総合評価: 87.56点

オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る

縦二灯プロジェクタータイプライトのフェイスが特徴的ショートな車体でコーナーリングはとても楽しいです
とても軽い車体、アップライトなポジション、トルクとパンチのある690ccシングルエンジンで、乗るのが大変楽しいバイクです。よく曲がります。見た目【続きを見る】
峠専用レスポンス最高で三段階調整可能単気筒で軽く、バランサーで高回転の微振動も上手く抑えてあるルックスも超ユニーク
ビッグシングルの強力な低速トルクと、141ｋｇという軽量な車重により、スタートダッシュはとても強烈。軽い車重のため、取り回しはとても楽。ワイン【続きを見る】
走りはいたってシンプル。ドカンと開けてドンと止まる。そんなバイク。燃費は異常に良かった。尖ったイメージのバイクで所有感は素晴らしかった。コン【続きを見る】
ダッシュ力は凄まじいの一言。街乗りから峠まで、この軽さとパワーで思う存分楽しめる。エンジンは少々手間がかかるが、シングルディスクや細めのタイ【続きを見る】
とにかくビッグシングルエンジンに乗りたくて選びました。初めての大型外車で不安ですが、なんとなくKTMなら故障が少なそうだし、と思いました。加速【続きを見る】
〇体が置いて行かれるほど猛烈な加速。〇大型とは思えないほど良く曲がる。〇意外にも小食。山道メインで約25km/l〇軽い車体で取り回し抜群。
軽さは正義。熟成のLC4、孤高のシングルスポーツ。峠が楽しいけど小回りが利くので街乗りも楽。ブン回しても意外に燃費良し。素のマフラーは音量控え【続きを見る】
とにかく軽いの一言。後ろから棒で押されるような加速感は最高。最初に試乗した際、感動で叫びそうになった。「加速、止まる、曲がる」が確立されてお【続きを見る】
ひたすら軽いVTZ250と大差ないレベルだと思ったあとは意外と燃費が良くリッター25ぐらいは走ってくれる単気筒のトルクはなかなか面白い
サスセットが決まればはじめての道でもガンガンいけるメーター読み190キロ以上出ますハイグリップタイヤを履かないと後輪がロックしやすいので注意、【続きを見る】
縦二灯プロジェクタータイプライトのフェイスが特徴的ショートな車体でコーナーリングはとても楽しいです
とても軽い車体、アップライトなポジション、トルクとパンチのある690ccシングルエンジンで、乗るのが大変楽しいバイクです。よく曲がります。見た目【続きを見る】
峠専用レスポンス最高で三段階調整可能単気筒で軽く、バランサーで高回転の微振動も上手く抑えてあるルックスも超ユニーク

2位 690 DUKE R/KTM

総合情報オーナーレビュー

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ウェビックバイク選び掲載価格:: －

バイクタイプ:: ネイキッド/海外メーカー/ストリートファイター

690 DUKE R/KTM の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費: 4.07
走り: 4.50
ルックス: 4.36
メンテナンス: 3.64
積載性: 2.86
とりまわし: 4.43

このモデルのオーナー評価

総合評価: 88.13点

オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る

軽い。取り回しが良い。速い。前のバイクと比較してハンドルの前が断崖絶壁のように落ちており最初は不安でしたが慣れましたq
・用途　　　ワインディングとツーリングの両立　　2次バランサーの恩恵。国産250ccの1気筒より振動は少ないかも。・走り　　　軽さと電子デバイス。【続きを見る】
軽くてパワフル。スタイリング。装着されているパーツが豪華。車体が勝っている剛性感。シートが思ったより快適。操作系の扱いやすさ。エストレヤより【続きを見る】
何よりサスペンションの動きがいいです。フリクションの小ささを感じられます。固くしても乗り心地が良いです。トラクションも良いし、アクセル開けて【続きを見る】
とりあえず軽い車体（みなさん言ってると思いますが。）シングルが高回転に入ったときの独特のエンジン音剛性が高くしなやかなフレーム、ブレーキのタ【続きを見る】
軽量＆アップライトなポジションで扱い易く、楽しく乗れる。バイク自体が個性的なうえ、Ｒモデルで装備が充実しているので、所有満足度が高い。クロモ【続きを見る】
絶対的に軽量な事
軽い。取り回しが良い。速い。前のバイクと比較してハンドルの前が断崖絶壁のように落ちており最初は不安でしたが慣れましたq
・用途　　　ワインディングとツーリングの両立　　2次バランサーの恩恵。国産250ccの1気筒より振動は少ないかも。・走り　　　軽さと電子デバイス。【続きを見る】