ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
PANIGALE V4 S/ドゥカティ の
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PANIGALE V2/ドゥカティ の
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PANIGALE V4/ドゥカティ の
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PANIGALE V4 R/ドゥカティ の
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RS125 (アプリリア)/アプリリア の
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1199 PANIGALE S/ドゥカティ の
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デザインに表現されたスピードの美。1199 Panigaleのハンドルを握るだけで純粋にレースのスピリットを感じることができる。フロントライトはインテークダクト内に収まり、完全にレースマシンのルックスとなる。1199 Panigaleがポジションランプ用LED及びヘッドライトに特徴があるならば、Sバージョン, Rバージョンにはモーターサイクル界初のフルLEDランプを装備。シートとテールのエレガントな形状はエグゾーストシステムとフルLEDリアライトのポジションによってさらに際立っている。デザインとラインは完璧なルックスに到達するべく着 【続きを見る】
RS250 (アプリリア)/アプリリア の
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959 PANIGALE/ドゥカティ の
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パニガーレ959はパワフルで、そして何より操作しやすいフロントブレーキ・システムが搭載され、その特徴はブレンボ製の新しいモノブロックキャリパーM4.32とボッシュ製の新型ABS 9MPを装備。
エンジンは、フレームの構成要素として設計されているため、そのアーキテクチャは構造、重量バランス、強度の点でより優れた設計を実現するために一から見直しが図られた。
STREETFIGHTER V4 S/ドゥカティ の
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PANIGALE V4 SP/ドゥカティ の
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1299 PANIGALE S/ドゥカティ の
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新しいスーパークアドロエンジンは、モノコックシャシと見事に一体化され、197hpという驚くべきパワーを発揮する基盤となります。 燃料タンクを取り付けると、その底面がフレームの上面を覆い、エアボックスになります。 これらのような革新的なエンジニアリングソリューションをパニガーレのボディライン全体に使用することで、1299 パニガーレ/Sの乾燥重量を166.5 kgまで落とし、パニガーレ Rでは162 kgという驚異的な乾燥重量を実現しました。軽量化に総力を注ぐことにより、各パニガーレでそのクラスの基準となる動力/重量比率を実現 【続きを見る】
PANIGALE V4 SPECIALE/ドゥカティ の
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新しいPanigale V4 Specialeは、限定数の1500ユニットで製造。
ステアリングヘッドは識別番号付きのソリッドから機械加工され、Alcantara専用シート、アルミ、ソーラーレーシングエキゾーストドゥカティのパフォーマンスで機械加工がされている。
メーカーオプションでマルケジーニ製鍛造マグネシウムレーシング・ホイールを装着することができ、装着車は1kgの軽量化を実現。
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RSV4 R APRC/アプリリア の
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RSV4 R APRC ABSはハイパースポーツモーターサイクルの代表するモーターサイクルです。その基本コンセプト、純粋なデザイン、過度なフェアリングのデザインを避け、徹底的に贅肉を削ぎ落しエアロダイナミズムを追求しました。またエンジンは、パワフルな65°V型4気筒エンジンを搭載した世界で初めての量産車であり、電子制御、重量、驚異的なコンパクトさと、フレームの最新テクノロジーは、けた外れのライディング感と比類なきフィーリングを伴ってライダーをより異次元のレベルに誘います。
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1299 PANIGALE R/ドゥカティ の
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1299 Panigale R Final Editionは、ドゥカティL型2気筒エンジン史上最強の1299 Superleggeraと同じ、207hp/11,000rpmのパワーと14.5kgm/9,000rpmのトルクを発生。ユーロ4規制に適合したスーパークアドロ・エンジンの“Final Edition”には、より大型のクランク・ピンとタングステン・バランシング・ウェイトを採用することにより、軽量化されたクランクシャフトが装着されている。
749S/ドゥカティ の
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748S/ドゥカティ の
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RSV4 1100 FACTORY/アプリリア の
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フラッグシップスーパースポーツに、217HPを発生する新型V4エンジンを搭載し、史上最速、最強、最軽量へと進化を遂げた『RSV4 1100 Factory』をラインナップしました。
既存モデルのエンジンを999ccから1,078ccへ拡大し、さらにAkrapovic製チタンエグゾーストサイレンサーや、Bosch製リチウムイオンバッテリーの採用などにより車両重量を199kgに抑えたほか、アプリリアのMotoGPマシン“RS-GP”の開発から派生したカーボン製ウィングレットをサイドカウルに標準装着するなど、「成長を止めることはできない」というプロジェクトの成果により 【続きを見る】
PANIGALE V4 S Corse/ドゥカティ の
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Sバージョンは、スマートEC 2.0システムに加えて、アルミニウム製鍛造ホイールやリチウムイオンバッテリーのような最高レベルの構成要素が洗練されたオーリンズサスペンションとともに装備されています。
Superleggera V4/ドゥカティ の
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748/ドゥカティ の
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999/ドゥカティ の
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999シリーズの最強モデルはボア・ストローク比をさらにショートストローク化し、チタンバルブや12穴レーシングインジェクターなど専用チューニングで150PSをマーク。同梱のレーシングキットでさらにパワーアップが可能だ。カーボン製カウルや各部に使用されたアルミやマグネシウムパーツなど、まさにレーシングマシンといえる仕上がりをみせる。
749/ドゥカティ の
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レースベース車の749Rに対して749Sは公道をターゲットにしているが、MotoGPマシンと同様のハーフコーン支持のバルブシステムを採用するテスタストレッタエンジンや、前後フルアジャスタブルのショーワ製サスペンション、可変ステアリングヘッドアングルなど造りは本格的。フットレストは5ポジションの中から好みの位置を選択できる。
900SL/ドゥカティ の
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RSV1000R FACTORY /アプリリア の
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1098/ドゥカティ の
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大幅なパワーアップを果たしたエンジンと、軽量な車体、916シリーズの再来とも言われる美しいスタイリングで人気のモデル。1098Sは前後オーリンズサスや走行データ解析システム・DDAを標準装備する上位グレード。