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※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
リアリジット風フレームに、後輪駆動にローメンテナンスなシャフトドライブを採用した水冷45度Vツインエンジンを搭載し、カバードフォークにディープフェンダー、ファットタンクの定番アイテムでまとめられたクラシカル系ミドルクルーザー。スムーズなエンジン特性と1655mmのロングホイールベース、ワイドプルバックハンドルに鞍型シート、フットボードで構成された自由度の高いライディングポジアションによって、快適なクルージング性能を実現している。その2009年モデルは燃料供給をインジェクション化して排出ガス規制に対応。メータ 【続きを見る】
幅広のティアドロップタンクに厚手のセパレートシート、フォワードステップにプルバックハンドルのトラディショナルなホースバックスタイルに包まれたパワーユニットは、このモデルのために開発されたロングストローク設定の空冷65度Vツイン。現在では珍しいBDS26φのシングルキャブを採用するなどして、中低回転域のトルクフィーリングとレスポンスを徹底的に追及している。U字ロックなどが収納できるシート下の5リットル容量のラゲッジスペースは、ライバルモデルにはない魅力だ。今回のカラーチェンジではブルーに代わって鮮烈なイメー 【続きを見る】
41φ倒立フォークやフロント3本×リア6本スポークのスパイラル型キャストホイール、ハンドルマウントメーターなど、ライバルとは趣を異にするアバンギャルドな都市型クルーザーとして注目のブルバード400が大変身。シリーズのフラッグシップモデルであり、北米市場で高い人気を集めるM109Rのテイストを受け継いだ、ビキニカウル付き異型マルチリフレクターヘッドライトを新採用。これまでハンドルにマウントされていたメーターも、扇形のシンプルなデザインとなってカウル内にビルドインされている。リアフェンダーも、後端をハネ上げたボブ 【続きを見る】
GZ250/スズキ の
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