ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
P150X/ベスパ の
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PX150 FL2/ベスパ の
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クラシカルベスパのボディーライン&エクステリアデザインを色濃く残すのが、Vespa PX150です。進化し続けるベスパに対し、オリジナルに近いデザインをまとい続けているモデルと言えます。多くのベスパファンに支持され続けているハンドシフトを始めベスパヒストリーの一端を感じていただけるデザイン&メカニズムとなっています。エンジンは、キャブレター式の2ストローク空冷単気筒を搭載。
160GS/ベスパ の
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180SS/ベスパ の
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180Rally/ベスパ の
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COSA LX200/ベスパ の
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Cosa200/ベスパ の
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GT200L/ベスパ の
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P200E/ベスパ の
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PX200E/ベスパ の
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PX200 FL/ベスパ の
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PX200 FL2/ベスパ の
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200Rally/ベスパ の
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GT250IE/ベスパ の
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GT60/ベスパ の
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SPEEDFIGHT/プジョー の
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SPEEDFIGHT2/プジョー の
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SPEEDFIGHT 100/プジョー の
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400EXC-RACING/KTM の
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990 ADVENTURE S/KTM の
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SUPER DUKEにも採用されているLC8ユニットを、パリダカなどの過酷なラリー活動で熟成された、高いオフロード性能を持つ車体に搭載した、世界最高のビッグ・オフローダー。
990ADVENTURE/KTM の
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SUPER DUKEにも採用されているLC8ユニットを、パリダカなどの過酷なラリー活動で熟成された、高いオフロード性能を持つ車体に搭載した、世界最高のビッグ・オフローダー。Sはオリジナルペイントのほかに強化サスペンションを装着する。
950SUPERENDURO R/KTM の
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950SUPERENDURO/KTM の
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950SUPERMOTO R/KTM の
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パワフルなLC8ユニットを単体重量わずか11kgというチューブラースペースフレームに搭載。ワインディングからストリートまで、優れたパフォーマンスを発揮する。Rはタンクやシートを950 SUPER ENDURO R用にしたモデル。
950SUPERMOTO/KTM の
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640 SUPERMOTO PRESTIGE/KTM の
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PX150E/ベスパ の
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Enrico Piaggioの直観と、Corrandino D'Ascanioのエンジニアとしての才能が融合した結果、ベスパ第一号モデルが1946年に誕生しました。ベスパ第一号モデルは、スティールモノコックボディーやハンドシフト、後輪上部に配置されたエンジン、フロント部片持ちリンクアームといった斬新的な商品特徴を有しています。ファミリー全員の移動手段にふさわしい、そして使い勝手のいいユーティリティー2輪モデルとして知られることで、ベスパは前例にないほどの大成功を収めることになります。ベスパは、イタリアンスタイル&エレガンスの強烈なシン 【続きを見る】
990 SUPERMOTO/KTM の
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パワフルなLC8ユニットを単体重量わずか11kgというチューブラースペースフレームに搭載。ワインディングからストリートまで、優れたパフォーマンスを発揮する。
LXV50/ベスパ の
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GTV125/ベスパ の
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