ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
New Fighter 150 ZR/SYM の
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BULLET RS125/TGB の
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Bullet RS50/TGB の
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GTS125i/SYM の
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GTS250i/SYM の
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JOYMAX125i/SYM の
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NEXUS300ie/ジレラ の
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Mii110/SYM の
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COMBIZ125/SYM の
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シート下収納スペース、可動式タンデムシート、パーキングブレーキ、フラットフロア、リアサスペンション、セラミックコートシリンダー、サイドスタンドが標準装備。
JET V/SYM の
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Wolf SB250Ni/SYM の
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SATURNO350/ジレラ の
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V11 NAKED/モトグッチ の
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JOYMAX125i SPORT/SYM の
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CALIFORNIA 1400 Custom/モトグッチ の
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その車格やラグジュアリーなイメージからは想像できないほどの軽快なハンドリング、そして歴代モデルの風格とフィーリングを継承しつつも、先進の電子制御技術であるライド・バイ・ワイヤシステムを採用する事で可能となったマルチマッピングシステム、MGCT(トラクションコントロール)等、のセーフティシステムを装備し、如何なるライディングシチュエーションでも必ずライダーを満足させてくれるクルーザーです。
CX125/ジレラ の
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V7 II STORNELLO/モトグッチ の
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新型 V7 II STORNELLOは、1960年代から1970年代にかけてレースシーンの常連であったモト・グッツィの当時の姿をベースに、スクランブラーとして現代に再現しました。 右サイドに配置された 2IN1アップマフラー、オフロード志向のタイヤ、赤いフレームとのコントラストが美しいホワイトのタンクなどが個性を引き立てます。 インジェクターカバーやサイドパネル、ゼッケンプレート、フェンダーなど、多くの部品が軽量なアルミニウムを採用。さらに、オフロード用フットレスト・キット、森や林などのツーリングでフロントフォークを保護する 【続きを見る】
RV250i/SYM の
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ビッグスクーターのアイデンティティはスタイリングと走行性能にある
CROX 50/SYM の
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個性的なルックスに個性溢れるレッドの配色が加わった。
スポーティかつワイルドな個性を主張する縦型デュアルヘッドライト。
ポジションライトにLEDが採用され、高い被視認性と同時に走行中ドライバーの視認性も確保。
目を引く足元はウェーブディスクとメッシュホースが採用されており、ルックスだけではなく高い制動力にも威力を発揮します。
CROX 125/SYM の
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発売以来大変ご好評をいただいているCROXに限定カラー"レッド"が加わりました。個性的なルックスに個性溢れるレッドの配色はお薦めの一台。
RV180i/SYM の
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フラッグシップモデルに相応しい装備で、ロングドライブと街乗りが快適に。
落ち着いた配色のインジケーターに時計や電圧計を標準装備。
従来モデルの高いユーザービリティ性をそのまま継承しています。
RUNNER180FXR-DD/ジレラ の
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RUNNER180FXR-SP/ジレラ の
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Umi115/SYM の
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「Umi115」をモデルチェンジし、今夏に発売。
これまでバイク雑誌の車種別比較表にて、鋭い加速とルックスのギャップから”羊の皮をかぶった狼”などとその走りが高評価の「Umi115」が、さらに日常の利便性向上間違いなしのUSBポートを搭載し、カラーとシートもリニューアル。
カラーバリエーションはホワイト・マットグレーに新色のライトブルー・ブラックが追加された。
キュートなルックスだけではない、鋭い加速と安定感抜群の普段使いが魅力の1台だ。
V9 ROAMER/モトグッチ の
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V9 Roamerは、先に国内導入されているV9 Bobberと同様に、新開発の排気量853cc 4ストローク2バルブ 縦置き空冷90°V型2気筒エンジンを搭載し、最高出力55hp / 6,250rpm&最大トルク62Nm / 3,000rpmを実現。左右に張り出したモト・グッツィの伝統的なレイアウトの、縦置きV型エンジンとスチールフレームがこのV9 Roamerにも注ぎ込まれており、ABS、トラクションコントロール(MGCT)も標準装備している。また、総重量を極限まで減らすというモト・グッツィの伝統が守られ、車両重量(※燃料を除く)は199kgという、このクラスにおいて記録的な数値 【続きを見る】
V7 III Racer/モトグッチ の
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シリーズ内で最もスポーティなだけでなく、最も上質なパーツを装備した1台でもあり、再び真のカスタムモデルを作り出すモト・グッツィの技術力を実証するモデルだ。
外観面では、赤いイーグルマークが映えるサテン仕上げのクローム燃料タンク用に新しいグラフィックを採用。この特徴は、フレームとスイングアームをペイントするために選ばれた「ロッソコルサ」のカラーリングを思い起こさせる。「レッドフレーム」のニックネームが付けられた、1971年の初代V7 Sportシリーズを明確に意識したものと言えるだろう。
V7 III Racerのスポーツ 【続きを見る】
V7 III SPECIAL/モトグッチ の
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JET14 125/SYM の
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前後ディスク&コンビブレーキ搭載・14インチホイール・フラットステップフロア・ ワンタッチシートオープン・セラミックコートシリンダー・サイドスタンド標準装備。
V7 III Milano/モトグッチ の
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都市のメイン通りを駆け抜けるとき、どのV7で走りたいと思いますか? モト・グッツィはその問いに対してV7 III Milanoという新たな答えを用意しました。
このモデルはV7 III Specialをベースに、光沢のあるタンクカラーやタコメーターを装備したデュアルメーター、クローム仕上げのエグゾーストシステムとパッセンジャーグラブハンドルなどで伝統的でクラシックな雰囲気を保ちながら、より近代的なイメージを与えるキャストホイールによってオリジナリティを打ち出しています。アルミ製の前後フェンダーやサイドカバーといった定番とも言 【続きを見る】
「フォルツァ」は軽量・コンパクトな新設計のフレームに、力強い出力特性と優れた燃費性能を両立した、水冷・4ストローク・OHC・4バルブ・単気筒250ccエンジンを搭載する軽二輪スクーター。
フォルツァは、精悍なスタイリングとスポーティーな運動性能が魅力のシティーコミューターとして2000年に初代モデルが発売されて以来、幅広い層のユーザーに支持されているモデル。
スタイリングは、歴代フォルツァのイメージを受け継ぎながら、より軽快感と先進性を強調するデザインに一新。上質で存在感のあるスタイリングを実現している。
車 【続きを見る】