ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
CX SUPER 50/キムコ の
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SNAIPER 50/キムコ の
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AGILITY 50/キムコ の
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AGILITY125/キムコ の
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BRUTALE 910S/MV アグスタ の
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F4 1000R/MV アグスタ の
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F4 1000S SPR/MV アグスタ の
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F4 SerieORO/MV アグスタ の
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SUPER8/キムコ の
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DINK200i /キムコ の
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VJR125i/キムコ の
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VJR 50i/キムコ の
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MITCH 50i/キムコ の
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AGILITYRS50/キムコ の
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AGILITY RS125/キムコ の
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Mitch 125i/キムコ の
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Downtown 200i/キムコ の
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RACING150Fi/キムコ の
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スクーターレースを席巻したレーシング125をベースに排気量を25ccアップさせることで、全体的なトルクアップを果たしたレーシング150に、可変吸気バルブVACSや、ABS、二輪車初となるドライブレコーダー「motocam」を標準装備。レースで実証されたスポーツ性能に加えてライバルとは一線を画す個性を手に入れました。
BRUTALE920E/MV アグスタ の
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F3 675/MV アグスタ の
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2017年11月2日、ヴァレーゼ - MVアグスタの歴史を通して、レーシングモデルと量産型モデルは非常に密接に結び付いてきました。近年、スーパーバイク世界選手権やスーパースポーツ選手権において、イタリアメーカーが成し遂げた偉業など、驚異的な成功により、その事実が明らかになりました。F3の構想が最初に練られて以来、エンジニアやデザイナー、レーシング部門はコンパクトなチームとして活動してきました。シャーシやエンジン、エレクトロニクスは、レースでの勝利とレーシングモデル独特のスリルを体感するという、2つの目的を以っ 【続きを見る】
BRUTALE675/MV アグスタ の
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MVアグスタジャパンは、EICMA2017で話題を呼んだニューカラーにチェンジした「BRUTALE 800」を、5月に発売することを発表しました。
楕円形のフォルムを持つヘッドライト、灯火類の一部にLEDを採用するなど特徴的なスタイルが再解釈され、世界中のエンスージアストを驚かせたBRUTALE 800。日本国内でも美しい3本出しマフラーのままにMV AGUSTAの世界観を味わえるベースモデルです。
今回のカラーリング変更に伴う仕様変更は無いが、エアボックスと一体化した16.5リットルの燃料タンクとブレンドされ、よりアグレッシブな世界観を生み出 【続きを見る】
既存セグメントの概念を置き去りにする新しいMVアグスタ。デザイン、パフォーマンス、ライディングテイスト、そのどれをとっても唯一無二の存在。それがリヴァーレ 800です。解釈の余地すらない、178kg/125馬力(本国仕様)という数字が支配する世界。レーシングスピリットとエモーションが支配する新しいセグメントを切り開くリヴァーレは、同時に紛れもなくMVアグスタそのものです。
調和と不協和が混在するような官能的で未来的なデザイン。フロントはコンパクトでありながら他に類似性を見ない強い個性を備えています。そこから続く中央 【続きを見る】
A.I.R150/キムコ の
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BRUTALE1090RR/MV アグスタ の
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個性の異なるブルターレ1090シリーズ3モデルの最高峰、RRは獰猛さと美しさを兼ね備えたフラッグシップです。MVアグスタ独自の並列4気筒DOHCエンジンは、1078ccからシリーズ最高の156馬力(本国仕様)を発生。コンスタントメッシュの6速ミッションはカセット式で、このRRのみハイパワーに対応したスリッパークラッチを採用しています。
シャシーはF4シリーズと同様に鋼管トレリスフレームとアルミのピボットプレートからなるハイブリッド構造を継承し、究極のハンドリングをライダーが体感できる高い捩じり剛性と軽さを実現しています。その 【続きを見る】
350S/MV アグスタ の
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F4S/MV アグスタ の
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F4SPR/MV アグスタ の
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