ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
CB900FをベースにCB1100Rの1062ccエンジンを搭載し、フレームや足回りも強化。「スーパーボルドール」というペットネームが与えられた。
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ハイパワーな2ストが登場する中で、スポーツ車の原点ともいえる軽量化と優れた操縦性を狙って開発。エンジンはXL系のOHC4バルブで、単気筒ながら各排気バルブに独立したマフラーを装備しているのがアクセント。
CB750Fの後継機で、エンジンは空冷4気筒ながら、フロントまわりは16インチホイールやアンチダイブ機構TRACを採用。
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CRF50FとCRF125Fの中間モデルとして、CRF50Fからステップアップを目指すユーザーのために、新たにラインアップに追加された。
電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)を採用し、力強く扱いやすい出力特性の空冷4ストロークOHC単気筒エンジンを、取り回しやすいサイズの車体に搭載することで、気軽にオフロード走行を楽しめるモデルとした。
また、エンジンの始動方式に、キック式に加えセルフスターターを併設することで、エンジン始動を容易に行える。
※100台限定販売
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ガンナー50/フェニックスエンジニアリング の
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89年モーターショーで姿を見せた新コミューター。スケートボードをイメージしたフォルムに、2段階にアジャストできるシート、フロアには小物入れも装備。
XR400Rをベースにストリートスクランブラー風に仕上げたモデル。左右に振り分けたセミアップマフラー、オートデコンプキック始動が特徴。
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X-PRO100/SYM の
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ドライバーの技量を
最大限に活かす
パワフルでキビキビした動きは
街中の人気者!!
Hondaは、オフロード専用車「CRF50F」をマイナーモデルチェンジし、70台限定で2013年1月25日(金)に発売します。
主な変更箇所は、タンクシュラウドに新しいグラフィックデザインを施すとともに、リアフェンダーのカラーをレッドからホワイトに変更。また、新形状のフロントゼッケンプレートを採用し、シャープなイメージとしています。ドライブチェーンのカバーは、新たに下側にも延長し、上下カバータイプとしています。
また、「CRF100F」は、受注期間限定※で2013年1月25日(金)に発売します。2011年9月に受注期間限定で発 【続きを見る】
3速リターンミッションにキック始動のスーパーカブ50スタンダードをベースに、ボディカラーにリトルカブと同じイエローとシルバーメタリックを採用し、レッグシールドやサイドカバー、フロントカバー、ステッカーを車体色に合わせてカラーリングしたファッショナブルバージョン。リアキャリアもリトルカブと同じ小振りなものに変更され、別売のホンダアクセス製アラームキットを装着するためのプレワイヤリングも装備されている。今回のマイナーチェンジではリサイクルマークが貼り付けられ、それに伴って価格が税抜で1000円高となった。 【続きを見る】
2019年、新たに追加されたジョルノ・デラックスは、「ボニーブルー」と「タスマニアグリーンメタリック」の2色を採用。鮮やかな水色のボニーブルーのリアサイドカバーとストライプにはソフトベージュを、また、深みのある緑色のタスマニアグリーンメタリックのリアサイドカバーとストライプには、シルバーを採用するなど、上品でかわいらしいジョルノの印象をより際立たせるツートーンカラーとしている。ジョルノシリーズは、愛らしく個性的なデザインに、扱いやすい出力特性を備え環境性能に優れた水冷・4ストローク・OHC・単気筒エンジ 【続きを見る】
「NC750S」の全タイプにETC2.0車載器、グリップヒーターを標準装備しました。
カラーリングは、ピリオンシートにブルーの表皮を採用するなど、各部に専用のカラーリングを施したグラファイトブラック(ツートーン)とキャンディークロモスフィアレッドの全2色。
大容量のラゲッジスペースの採用や、オートマチックトランスミッションの操作性とマニュアルトランスミッションの優れた伝達効率を高次元で融合した、Honda独自の二輪車用「デュアル・クラッチ・トランスミッション(DCT)」を設定しました。
手頃な車格と必要十分な走行性能で、デビュー以来20年以上に渡って堅調なセールスを続けるミドルスクーター。専用設計の空冷OHCエンジンは、変速比も含めて常用域に的を絞ったセッティングがなされており、アンチノーズダイブ機構付きボトムリンク式フロントサスペンションや前後連動式190φディスクブレーキを装備した足回りも、良好な乗り心地と操縦安定性を両立。強化ハンドルロックや強化キーシリンダー、直結始動防止回路を装備し、盗難抑止対策にも気が配られている。今回のマイナーチェンジでリサイクルマークが貼り付けられたのに 【続きを見る】
RFVCヘッドによる空冷DOHCシングルと乾燥105kgのハーフカウルボディを持つ。変速比が中速寄りとなり、カラーをブラック基調に変更。
XL50/ホンダ の
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XL250Sのデザインを取り入れたミニオフロード。CB50系の扱いやすい4ストエンジンによりビギナーでも気負いなく乗れるエントリーモデルだった。
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スーパーカブC100/C102 (OHV)/ホンダ の
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販売開始以来、2000年末で生産累計5000万台を達成したスーパーカブの初代モデル。OHVエンジンに自動遠心クラッチ、レッグシールドなど装備。
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プロダクトI/IIともに前後タイヤをラジアル化、ホイールも新デザイン中空3本スポークに。カラーはブラックとキャンディブルゴーニュレッド。
シート下に35リッター容量の収納スペースを確保しつつ740mmの低シート高を実現し、燃料タンクをフロア下に設置して低重心化を図った独自のシャシーに、ラジエターをエンジンユニットにビルドインしてコンパクト化を推進した、専用設計の107cc水冷OHC単気筒ユニットを搭載。都市近郊のビジネスユーザーを中心に高い支持を集めて来たリードがマイナーチェンジ。ネーミングも新たにリードEXとしてデビューした。すでに装備されていた前後連動コンビブレーキを、フロントブレーキキャリパーを3ポットタイプにグレードアップすることで作動効率 【続きを見る】