ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
環境性、経済性に優れる4ストロークエンジンを搭載したビジネスモデルYB-1をベースに、ストッパー付きセミロングシートとセミアップハンドルを装備し、前後フェンダーやヘッドライトケース、メーターケースにクロームメッキを施してイメージを一新させたレトロスポーツ。今回のマイナーチェンジではサイドカバーの立体エンブレムカラーを変更。リサイクルマークの貼り付けに伴って価格が2000円(税抜)アップしている。カラーリングは継続のブラックとシルバーの2色。主要諸元に変更はない。
CDI点火を採用し、2PSアップの40PSにアップ。ステップを後退してハンドルも絞り気味としたため、ポジションもよりスポーティになった。
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1000ccの水冷4ストロークDOHC・直列4気筒エンジン搭載のスポーツモデル「FZ1」のカラーリングを変更して発売します。「FZ1」の新色は、シンプルさを力強く表現する「ブラックメタリックX」(ブラック)です。
本モデルは、パワフルで扱いやすい1000ccエンジンとバランスに優れたアルミフレームの調和が、市街地走行から郊外ツーリングまで、快適でスポーティな走りを生み出しています。
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ビギナーからベテランまで幅広いライダーの技量に応え、気負わず楽しく走りながら高次元の「走る・曲がる・止まる」を満喫できるベーシックスポーツモデルだ。
ブレーキは298mm径・4.5mm厚とFZ6の比べ0.5mm薄く軽量設計を行なったフロントダブルディスク、リヤには245mm径のシングルディスクを装備。初期制動の扱いやすさ向上を狙いブレーキホースの膨張率やリヤブレーキペダルのレバー比とリターンスプリングのバネ定数の関係、材質を見直したセミメタルタイプのブレーキパッドの採用など、様々な最適化が施されている。
R1150GS/BMW の
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ヤマハ初の4スト250。タイヤが1サイズ細くなっている程度で、シャシー関係は400と完全に共通なため、ややオーバーウェイト気味のモデルだった。
経済性、静粛性、耐久性に優れるロングストローク設定のOHC単気筒エンジンを搭載したミドルサイズビジネス。タウンメイトシリーズはかつては50ccモデルと80ccモデルも用意されていたが、現在はこの90ccバージョンのみのラインアップとなっている。その2006年モデルは、リサイクルマークを貼り付け価格が税抜2000円アップ。シート下のグラフィック色も変更されている。
F800GS(-2018)/BMW の
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マルチパーパス仕様のGSはオフロード走行を想定したチェーンドライブに変更。シート下に燃料タンクを配するユニークなレイアウトは踏襲するが、パイプフレームを採用している。サスもオフロード仕様になった。12V電源ソケットを標準装備。
XS1100/ヤマハ の
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最高速250km/hを誇るヨーロッパ向けの高速グランドツアラーがカラーを変更。Wホーンとなり、ヘッドカバーのデザインも変更されている。
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足を揃えて乗ることのできる近代ステップスルースクーターの元祖。ロードパルのソフィア・ローレンに対抗し、八千草薫をCMに起用した。
R100GS/BMW の
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経済性、静粛性、耐久性に優れるロングストローク設定のOHC単気筒エンジンを搭載したミドルサイズビジネス。タウンメイトシリーズはかつては50ccモデルと80ccモデルも用意されていたが、現在はこの90ccバージョンのみのラインアップとなっている。その2006年モデルは、リサイクルマークを貼り付け価格が税抜2000円アップ。シート下のグラフィック色も変更されている。
スペックは変わりないが待望の排気デバイスYPVSを装備、低中速からのピックアップを一段と向上させた。Fフォークはインナーチューブ径をアップ。
790 ADVENTURE R/KTM の
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790 ADVENTURE シリーズに新たに加わった790 ADVENTURE R RALLY は、WP製の XPLOR PRO サスペンション、アクラポビッチマフラー、カーボンファイバータンクプロテクター他でオフロード性能をさらに強化した世界限定生産モデル。ライダーと見物人の両方をきっと感動させる、限定エディションのバイクです。すでに信じがたいKTM 790 ADVENTURE RにWP PRO COMPONENTSの最高のサスペンションを追加することで、このバイクはKTMのラインナップ中で最高にオフロード性能を持つアドベンチャーバイクとなります。できるだけ出荷時のままのサスペン 【続きを見る】
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デジタル点火で中速域のパワー向上、リアショックの複筒タイプ化やタイヤの構造変更、ハンドルバーなどを変更。ウインカーはプッシュキャンセルに。
XT1200Z スーパーテネレ/ヤマハ の
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Go Beyond
Adventure travelling takes skill, courage and endurance 窶
アグレッシブな表情を見せるシュラウド:YBRのスタイリングを印象づけるフューエルタンクと一体のシュラウド。躍動感溢れるデザインは、ヤマハスーパースポーツのイメージを受け継ぎ、その存在感を主張する。
視認性に優れたメーターパネル:スピード、タコメーターには指針式アナログメーターを採用。燃料計、時計、トリップメータsーはLCDディスプレイで表示。見やすくスタイリッシュなメーター周りを実現している。
熟成のフレーム&エンジン:ダブルクレードルフレーム、モノクロスリアサスペンション、粘り強く高回転までスム 【続きを見る】
グランドマジェスティ400/ヤマハ の
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タンデム高速ツーリングも快適にこなす余裕の走りで人気の自動二輪スクーター。250のボアを17mm広げて394ccとした水冷DOHC4バルブエンジンは、サクションピストン併用フューエルインジェクションやダイアジルシリンダー、高機能素材「ザイロン」を配合したVベルト、雨水の侵入を抑えつつVベルトまわりを冷却するVベルトケースなどを採用し、質の高い走りと優れた耐久性を確保。CFアルミダイキャストフレームや、衝撃吸収用コンプレッションロッドを内蔵したリンク式エンジンマウント、41φフォークに14×13インチキャストホイール、237φダブ 【続きを見る】
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欧州生まれのニュージェネレーション。
伝統と最新技術の融合から誕生したXJR1300C。
1998年に発売され、オーソドックスながら軽快なネイキッドスタイルと空冷4気筒として最大排気量を誇る1,250ccエンジンを搭載し、高い人気を博したXJR1300。 そのXJR1300のニュージェネレーションモデルとして2015年、新たにXJR1300Cが誕生した。スタイリング表現にこだわりを求めるヨーロッパのユーザーの声によって企画された、ヨーロッパの香り漂うスポーツヘリテージモデルである。
※ 現地名称はXJR1300ですが、弊社ではXJR1300Cで発売致します。 【続きを見る】