ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
400SS マッハII (S3)/カワサキ の
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350SSがボアを4mmアップされ400ccとされたが出力は42PSに低下。ホイールベースの延長など操縦性や扱いやすさは大きく向上した。
Z2からの歴史を感じさせる空冷DOHC2バルブ4気筒エンジンは当時トップレベルのパワーを発生。85年型はセンター&アンダーカウルを装着。
GPZ 1100/ABS/カワサキ の
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最速グランツーリスモ、ZZ-R1100直系のベーシックツアラー。カラーリングをゴールド×グレーに変更した以外は基本スペックはそのままだ。
GPz400F/F2/カワサキ の
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83年11月に吸気系とキャブセッティングの変更で3馬力アップしたGPz400Fは、85年モデルではカウル部分を中心にグラフィックを変更。
RS250 (アプリリア)/アプリリア の
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750ターボ/Z750ターボ/カワサキ の
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GPz750をベースに、Z750FXIII系の空冷4気筒エンジンに、日立製ターボチャージャーとマイコン制御のインジェクション・DFIを装着して、大幅パワーアップを図った。
ビキニカウル装着のスタンダードにカワサキ伝統のライムグリーンカラーバージョンが登場。IIはブラックのみになり、両車ともゴールドチェーンを採用。
VERSYS 1000/カワサキ の
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カワサキブランドのモーターサイクル(インポートモデル)を輸入・販売しているブライトは、快適性と走破性を追求した先進のツーリングマシン「VERSYS(ヴェルシス)1000」2017年モデルを発売した。
様々な路面状況で最大限の楽しみを見出す事ができるよう設計されたVERSYS 1000。
ソロライディングでもタンデムライディングでも優れたレスポンスを発揮するインラインフォーエンジンや、ダイナミックなサスペンションを備える軽快なシャーシとのユニークな組み合わせは優れたパフォーマンスを発揮する。
豊富なアクセサリーは快適性をさらに向 【続きを見る】
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TUONO 660/アプリリア の
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ZX-7R/カワサキ の
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ER5の後継モデル。新開発の水冷ツインは180度クランク採用。エンジン下にまとめられたマフラー、オフセットされたリアサス、曲線的な外装が印象的。
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Continental GT/ロイヤルエンフィールド の
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ロイヤルエンフィールドのモーターサイクルの中で、最高の軽さ、最高の速度、最高のパワーを誇る正真正銘のカフェレーサー、コンチネンタルGT。ツイン・ダウンチューブ・クレードルフレームシャーシを初採用、路面をしっかり捉えて離さず安定したコーナーリングが楽しめる。
路面へのサポートを増強する、ピレリのSports Demonタイヤ。総排気量535cc、必要に応じトルクを一気に上げる新エンジンは新規制にも対応。操縦性を高める、パイオリのガス封入式リヤショックアブソーバーとブレンボのディスクブレーキ、ブレーキシステムには新た 【続きを見る】
体重55kg以下のキッズやレディース向けに開発されたKXシリーズのミニマムモデル。シンプルな鋼管製セミダブルクレードルフレームにピストンリード吸気の64ccエンジンを搭載し、フロント14インチ×リア12インチの小径ホイールをセットしている。見た目は小柄ながら、パンチのあるパワー特性やマニュアル6速ミッション、ボトムリンク式ユニトラックサス、伸側減衰力調整機構付き前後ショックなどを備え、十分に走りが楽しめるポテンシャルを備えている。2012年モデルはカラーグラフィックが変更された。
KEFIからdfi(デジタル・フューエル・インジェクション)に変更して、さらに細やかで確実な制御が可能にすると共に、ローソンレプリカ風のビキニカウルも採用した。
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SR GT Sport 125/アプリリア の
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折りたたみ式ハンドルと密閉式燃料タンクを装備したミニレジャーバイク。73ccの2ストエンジンは活発な走りを見せた。
鋼管製ペリメターフレームに、排気デバイスKIPSを採用して40PSオーバーのピーク出力と十分な中低速トルクを両立させたケースリード吸気2ストロークエンジンを搭載。クイックアジャスター付きクラッチレバーステーや、ブレーキパッドへの泥の付着量を減らすペタルディスク、レンサル製アルミハンドルバーなど、細部の装備も充実しており、キッズクラスのステップアップから純レーシングユースまで応える、扱いやすさとポテンシャルを両立させている。2008年モデルはグラフィックデザインを変更。この2008年モデルが最終型となり、4ストロー 【続きを見る】
GPZ750Rと共通のエンジンを搭載。駆動はシャフトドライブで、低いシート高やスラッシュカットマフラーを装着したドラッグレーサースタイル。
RSV mille/アプリリア の
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Z750FOUR(A4-A5)/カワサキ の
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Z2スタイルの最終型。フレーム剛性を高め、ディメンションも変更。Rブレーキがディスク化され、Fキャリパーをフォーク後部に移動。
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