ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
GV125S BOBBER/ヒョースン の
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X-Trainer 250/ベータ の
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GV300S BOBBER/ヒョースン の
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RR4T 480/ベータ の
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RR2T 125/ベータ の
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RR2Tシリーズの中で最も小さい排気量の125は軽量で扱いやすいマシンです。EUマーケットにおいて2ストローク125ccクラスは純粋なレーシングモデルとして、若いライダーを育てるカテゴリとして確立しています。また、ピュアで軽量な車体はライディングの楽しさを求めるライダーにも最適です。
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RR4T 125LC/ベータ の
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125EIKON/ベータ の
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GA125/ヒョースン の
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GRANPASSO1200/モト・モリーニ の
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EIKON125/ベータ の
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ARK50/ベータ の
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CHRONO50/ベータ の
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GT650/ヒョースン の
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CORSARO VELOCE1200/モト・モリーニ の
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CORSARO1200/モト・モリーニ の
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Evo2T 300/ベータ の
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GV125C/ヒョースン の
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RT125D/ヒョースン の
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RX125/ヒョースン の
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9 1/2/モト・モリーニ の
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GD250N/ヒョースン の
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PR4 240/AJP の
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ALP200/ベータ の
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techno250/ベータ の
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RR2T 250/ベータ の
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RR2T250
扱いやすいエンジン特性と素直な操縦性でバランスの良さが特徴的。トップ・オブ・ザ・レンジ・モデルよりもわずかに少ないパワーとトルクで、穏やかな2ストローク・バイクをお探しの方にも最適です。
2019RRモデルの変更点は、特にエンジン及びシャシーに集中しており、中でもフロントフォーク及びリアサスペンションは、大きなアップデートを受けたZF Sachsコンポーネントが採用された。
RR4T 450/ベータ の
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RR4T 498/ベータ の
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RR2T 250 Racing/ベータ の
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