ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
VT250スパーダ/ホンダ の
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VT250Fから受け継がれる水冷90度Vツインをリファイン。世界初のアルミ鋳造中空フルキャストフレーム・CASTECの採用によるスタイリッシュな車体と組み合わせた。
最高のカブにふさわしいデザインになりました!
収納力はそのままで、もちろんフルフェイスヘルメットが収納可能!
(一部ディフューザー付きヘルメット等は入りません。)
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昨年復活を遂げた人気ミドルクラススポーツのCBR600F。'12モデルはカラーの変更のみ。コンベンショナルなカラーリングで3タイプが用意された。CB600Fホーネットをベースにフルカウルなどロードスポーツとしての装備を与えられ、スタンダードスポーツモデルとしての王道を行く。日本人にも最適な車格は考え抜かれたライディングポジションと合わせ、ツーリングから街乗り、ワインディングまでもそつまでこなすオールラウンダーとして万人に受け入れられる懐の深さを持つ。フルパワー車の102ps仕様のトータルバランスは特に秀逸と言えるだろ 【続きを見る】
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ヤマハのYDS1と共に、国産ロードスポーツモデルの原点として記憶されるべき名車。当時の市販レーサー・CR71と同等の24馬力を発揮。
スーパーカブC100/C102 (OHV)/ホンダ の
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販売開始以来、2000年末で生産累計5000万台を達成したスーパーカブの初代モデル。OHVエンジンに自動遠心クラッチ、レッグシールドなど装備。
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SL125Sから発展。セミダブルクレードルフレームからスリムな外装、ミドルアップマフラーを装備したエンジンまで、すべてが新設計された。
スポーティなネイキッドスタイルながら、Moto Guzziの魂が宿る、V型新世代エボルツィオーネエンジンを搭載。ドライブシャフトとファイナルギアを片持ちスイングアームに格納した画期的な駆動システムCARCを搭載するなど、決して凡百のネイキッドの枠に収まらない個性を持つモデルです。今回、ニューカラーを追加すると同時にABSを標準装備するなど、さらなる進化を遂げました。
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600をベースに肉厚を増して剛性を高めたモノバックボーンフレームに98型900RRの直4をFI化と4-2-1-2マフラーを採用し搭載。HISSも標準装備。
XR50モタード/ホンダ の
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CTX1300は、「快適技術の体感」を開発コンセプトに掲げたCTXシリーズのフラッグシップモデルです。足着き性を考慮した低シート高の車体はもとより、エンジンや各種装備などのあらゆる領域で優れた快適性を追求しています。
スタイリングには、CTXシリーズ共通の力強い「水平基調デザイン」を採用。特徴的なフロントカウルは、LEDヘッドライトの採用によって、個性的でダイナミックな面構成としています。機能美を追求した存在感あふれる縦置きのV型4気筒エンジンと、流麗なデザインのエキゾーストパイプやマフラーなどによって、ダイナ 【続きを見る】
2スト特有の自己着火を利用したAR燃焼で排ガスの浄化と大幅な燃費向上を実現。倒立フォークはエアバルブを新設、リアはストロークをUP。
● 大型マルチリフレクターヘッドライト&テールランプ
● 見やすさもデザインもこだわった大型メーターパネル
● プッシュキャンセル式ウインカースイッチ
● 補水不要のメンテナンスフリーバッテリー
● 軽い力で掛けられるセンタースタンド
装備はそのままに、カラーバリエーションを変更して発売。
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ハイパワーな2ストが登場する中で、スポーツ車の原点ともいえる軽量化と優れた操縦性を狙って開発。エンジンはXL系のOHC4バルブで、単気筒ながら各排気バルブに独立したマフラーを装備しているのがアクセント。
98年に2次エア導入などで国内小型2輪の排ガス規制をクリア。2000年型はパールグレイシャーホワイト基調のツートーンにカラーを変更。
ホンダの若手開発チーム「Nプロジェクト」が、エイプ、ズーマーに続く第3弾として手がけ、2002年6月に発売されたカジュアルスクーター。フロント部分にアルミモジュールフレームを使用したBMXのような軽快なフォルムと、経済性、環境性に優れる水冷4ストエンジン、工具不要で730mmから840mmまで7段階に高さ調整できるサドル型シートが特徴となっている。前後連動コンビブレーキ、シャッター付きメインスイッチ、強化ハンドルロック、キー付き燃料タンクキャップ、イモビアラーム対応ハーネス、U字ロックが固定可能なリアキャリア、補水 【続きを見る】
メットインスペースとインナーボックスを装備して使い勝手を向上。エンジンも89ccにスケールアップしてタンデムランも余裕。
力強いトルク特性で扱いやすく燃費性能に優れた新設計の水冷・4ストローク・OHC・直列2気筒700ccエンジンを搭載した大型モデル「NC700X」。
開発にあたっては、ニューミッドコンセプトの“市街地走行やツーリングなどの常用域で扱いやすい”“快適で味わい深く燃費性能に優れたミドルクラスのモーターサイクルをお求めやすい価格で提供したい”といった思想を反映しています。
エンジンは、低・中回転域での力強い出力特性に加え、燃焼効率の追求による低燃費化を目指し、理想的な燃焼室形状や低フリクション技術などを多岐にわたり採用。燃 【続きを見る】
ホンダがスーパーバイクレースへ参戦するためのベースモデルとして、ホモロゲーション取得用にRC30に代わって開発したモデル。94年8月から10月までの予約制で期間限定生産だった。
K 1600 Bの限定車「BMW K 1600 Bホワイト・エディション」
全国のBMW Motorrad正規ディーラーにおいて、日本全国30台限定で販売
BMW K 1600 Bは、リア・サイドに専用の固定式パニア・ケースが付き、車体後部を低くした安定感のある伝統的なバガー・スタイルの二輪車として、2017年9月に発表されたモデルで。最高出力118kW(160PS)/7,750rpm、最大トルク175Nm/5,250rpmを発揮する直列6気筒エンジンを搭載し、ダイナミックかつ安定した走りを実現すると共に、モデル特性に相応しく長距離ツーリングも想定した様々な快適装備が採用されている 【続きを見る】
ベンリィ50S/ホンダ の
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ビジネスモデルのCD50をベースに、セミアップハンドルやホワイトパイピングをあしらったセミロングシートなどを装備し、高品位なカラーリングを施してムードを一変させたレトロスポーツモデル。タフなビジネスユースで鍛えられたエンジンや足回りは、街中の足としては必要にして十分な性能を持ち、釘などを踏み抜いてもパンクしにくいタフアップチューブも標準装備する。盗難対策の一環として、車体の揺れや移動を感知して警報音を発する、オプションのアラームキットが装着できるプレワイヤリングも装備されている。これまで外装とフレー 【続きを見る】