ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
R80G/BMW の
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R80GS/BMW の
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R80ST/BMW の
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C1/BMW の
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RUNNER180/ジレラ の
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ADIVA150/ベネリ の
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ADIVA100/ベネリ の
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491ST/ベネリ の
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491RR/ベネリ の
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VELVET125/ベネリ の
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VELVET150/ベネリ の
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NAKED50/ベネリ の
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NEXUS500/ジレラ の
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GILERA NEXUS 500ie は NEXUS500 の最新モデルで、4 ストローク4 バルブ、液冷500ccエレクトロニック インジェクション エンジンを搭載、エミッシヨンは Euro3をクリアした スーパースポーツスクーターです。
195Kg の車重は、前後ホイールの重量配分が 前48%、後52%で、 実に50/50重量配分に近い設計のボデイを、40Bhpを超える出力のピアジオ マスター インジェクションエンジンで駆動します。フロントフォークは41mm径を装備、リアサスペンションにはプログレッシブ "パワードライブ"システムを採用致しました。
完成度の高い斬新なイ 【続きを見る】
SMT50/ジレラ の
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RCR50/ジレラ の
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HP2 ENDURO/BMW の
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これまでのデュアルパーパスモデルとは一線を画すBMW初の本格派オフロードモデルで、ラリーレイド参戦で培ったノウハウを結集。R1200GSをベースにしたエンジンはバランサーを廃止することでレスポンスを向上。このほかにも大幅に手直しされ、パワーは5PSアップを達成。サスペンションはフロントにWADテレスコピックフォーク、リアに世界初のエアダンパーシステムを搭載。フラットツイン特徴である低重心と175kgの軽量ボディによる高い走行性能を発揮する。
TREX50/PGO の
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RUNNER125/ジレラ の
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GILERA Runner ST125 は、斬新なジレラデザインのスクーターながら、バイクの高速性能を備え持つジレラの定番ハイスピードスクーターです。エンジンは定評ある水冷 4ストローク 4バルブ 125ccピアジオ リーダーエンジンを搭載したジレラのヒットモデルで、国内、150cc クラスのスクーターよりも 駿足のハイスピード スクーターです。4ストローク 4バルブ水冷エンジン特有の強力なトルクにより、中速域、高速域、とも快適なすばらしい加速フィーリングが味わえます。加速性能は0-30mで 4.5秒、0-60mで 6.1秒で 最高速度は110Km/hです。 【続きを見る】
F650/BMW の
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BMWのマルチパーパス・ツアラー、GSシリーズの最小排気量モデルも今回フルモデルチェンジ。本格オフローダーのF800GSの登場もあり、従来モデルではオフロードモデル寄りだったものを、キャストホイールを前後に採用した、タウンユース重視のコミューター的モデルへとコンセプトを変更。エンジンは単気筒からF800ベースの並列2気筒に変更され、実際の排気量は798ccになったのだが、車名は650のままとされている。
R1200ST/BMW の
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6角形の縦型デュアルヘッドライトを装備した斬新なデザインを採用するロングディスタンス・スプリンター。EVOブレーキシステムやテレレバー・パラレバーの前後サスなど実績あるシステムで手堅くまとめられ、人間工学に基づいて設計されたシートは高さを2段階調整可能。110PSのパワーを自由に操ることができるパッケージングとなっている。
I-CHRAGE125/PGO の
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ALLORO125/PGO の
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RUNNER VXR200 4T/ジレラ の
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ADIVA125/ベネリ の
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TYPHOON125 (GILERA)/ジレラ の
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T-REX125/PGO の
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PMX110/PGO の
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RODOSHOW50/PGO の
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PMX50/PGO の
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Super Sports Scooter
見るものを虜にする流線型のデザイン、ライダーの期待に応えるスロットルレスポンス、前後に装備された大径ディスクブレーキは確かな制動性能を発揮、高剛性ダブルクレードルフレームとセンターリンク方式のリヤサスペンションはスポーツスクーターの証。
Vortex Cooling エンジンを搭載し高次元でデザイン×機能×動力性能を融合したG-MAXは、まさにスーパースポーツスクーターの称号に相応しい。
※150ccモデルはリヤサスペンションメッシュガードを標準装備。