ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
S1000XR/BMW の
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スポーツモーターサイクルのダイナミックなパフォーマンス、アドベンチャーバイクの多用途性、そしてツーリングバイクの快適性。
それらを求めるすべてのライダーが理想とする、BMWモーターサイクルが誕生しました。
S1000XRは、まったく新しいタイプのマシンを造り上げるために、そうした様々なカテゴリーの最上のエッセンスを組み合わせています。
スポーツ性を限りなく求めるライダーに完璧なまでにフィットする、BMW Motorrad初のアドベンチャースポーツバイク、それがS1000XRです。
BMW R nineTは空油冷4ストロークフラットツインエンジンを搭載しています。スピードメーターと回転カウンターを擁するコックピットは、過去の時代にタイムスリップしたようなデザインで、モーターサイクルのために最小限にそぎ落とされた機能と軽快なビジュアルをアピール。多機能ディスプレイも組み込まれているため、便利な情報も入手可能です。
BMW R nineTは前部に倒立式フォーク、後部にBMW Motorradパラレバーを装備。異彩を放つBMW R nineTはその還元的なデザインのみならず、個々の好みに対応するオプションの豊富さもポイントで 【続きを見る】
G 310 Rは技術的に二番手となることはありません。洗練された、型にとらわれない技術的特徴により、後塵を拝するのではなくきっと先頭に立つでしょう。中でも単気筒4ストローク313ccエンジンは、その一助となっています。エンジンのシリンダーを異例なほど後方へ傾斜させ、シリンダーヘッドを180°回転させたことにより、重心位置はより低くなり、フロントホイール方向へと移動。このためG 310 Rはより俊敏で、コントロールしやすいバイクとなっています。そして低く、長いスイングアームにより、不必要にホイールベースを延ばすことなく、 【続きを見る】
FXBB SOFTAIL STREETBOB/ハーレーダビッドソン の
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ミニエイプハンドルバー、レースデザインホーイル、ダークなフィニッシュが特徴です。
より軽く、強固なフレームはフォームのアイデアと昨日をこれまでになかった場所へ。過去の時代からのハードテイルのルックスが全く新しく現代に継承されました。
FLHC/S SOFTAIL HERITAGE CLASSIC114/ハーレーダビッドソン の
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スマートな外観と広大なスペースを両立し、ライディングに必要なアイテムを詰め込むのに十分すぎるほどのスペースを提供する。リッドはワンタッチで開けることができる。
より軽量、強固なフレームはかつてないフォームと機能の概念に到達させる。ハードテイルルックは昔のまま、現代的な乗り心地を生む。
FXLR SOFTAIL LOWRIDER/ハーレーダビッドソン の
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タンクマウントのデュアルゲージ、ヘッドライトバイザー、タンクの70年代風グラフィックは歴史あるLow Riderマシンを前進させる。より軽量、強固なフレームはかつてないフォームと機能の概念に到達させる。ハードテイルルックは昔のまま、現代的な乗り心地を生む。
日々、ライダーを走りへと駆り立てるもの。その鼓動が、BMW F 750 GSのリズムに連動する時が、新しい冒険へのチケットを手に入れた瞬間になる。あらゆるシチュエーションで高次元のバランスを誇る、エンデューロ・オールラウンダーなら、路面状況に関係なく、どんな道でも乗りこなせる。常に新しい体験や冒険を求めているライダーなら、目指す地平線はさらに広がってゆく。
F 750 GSは、パワフル、快適、そしてGSスピリットに溢れている1台だ。その個性的なエンジンと卓越したハンドリングを、ぜひ、体感してほしい。ASC(オートマチック 【続きを見る】
R1250GS/BMW の
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この新型モデルに搭載されている新しいボクサー・エンジンは、ShiftCam(シフトカム)テクノロジーをBMWの量産二輪車として初めて採用した。
これにより、エンジン内の吸気バルブのタイミングと吸気量を可変制御することが可能になり、より効率的に駆動力を発生させることが可能となった。
さらに、2つのインテーク・カムシャフトは、意図的にタイミングをずらして作動するように設計され、空気が燃料を伴って渦状に混ざり合いながら流入することで、燃焼効率が向上している。
また、カムシャフトの駆動を従来のローラー・チェーンからサイ 【続きを見る】
BMW Motorrad初の、ミドルサイズ・スクーター
ミドルサイズ・スクーターのグラン・ツーリスモバージョンとして、ツーリング時のライダーおよび同乗者へのさらなる走行快適性を主眼に開発されたモデルで、MotorradならではのデザインDNAとパフォーマンス哲学が込められている。
オートマチック・スタビリティ・コントロール(ASC)により、滑りやすい路面でも、加速時の安定性を確保。シャシーには、頑丈なスチール製チューブラー・フレームを採用し、サスペンションとダンパーは、フロントにテレスコピック・フォーク式、リヤに2本のスプリ 【続きを見る】
R1250GS Adventure/BMW の
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全面的に改良された新しいボクサー・エンジンを搭載し、高い走行安定性を実現
30Lの大容量燃料タンクと共に、ライダーの冒険心を刺激するモデルとなっている。
GSのロゴが入ったブラックのストレージ・リッドや、インテーク・シュノーケルのトリム、メッキ加飾されたラジエーター・トリムに加え、エンジンとタンクを保護するプロテクション・バーを装備し、洗練された印象と共に、悪路での耐久性を確保している。
さらに、大型のウィンド・シールドや大容量タンクを搭載することで、ロング・ツーリングにも相応しい仕様となっている。
ま 【続きを見る】
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F900XR/BMW の
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XL1200X SPORTSTER FortyEight/ハーレーダビッドソン の
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FXBR SOFTAIL Breakout 117/ハーレーダビッドソン の
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前傾シリンダーを採用したK1200Sベースのグランドツアラー。パワーは152PSと若干落とされているが、デュオレバー&パラレバーの足まわりとEVOブレーキシステムによる卓越した足まわりとのコンビネーションにより走りは一級品。コンピュータ制御のグリップヒーターやオプションでクルーズコントロールが装備できるなど装備も充実している。
R1100GS/BMW の
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R1100R/BMW の
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R1150R/BMW の
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R1200GS/BMW の
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R1200系をベースにした、BMW製マルチパーパスマシンの代名詞・GSのフラッグシップモデル。
FLDE SOFTAIL DELUXE/ハーレーダビッドソン の
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これらのバーはリーチし易い人間工学を実装しており、クロームのプルバックライザーに近付け、さらにフロントエンドにはダイナミックな流体力学の輪郭も加えました。
Softail Deluxe機種の決定打であるスタイリングの特長の一つです。50年代のブルーバードルックを振り返りつつも、ハンドリングとパフォーマンスに妥協していない。
FLH1200/ハーレーダビッドソン の
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XL1200S/ハーレーダビッドソン の
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XL883/ハーレーダビッドソン の
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シングルシートを装備するベーシックモデル。フォルムをシンプルに留めていることからカスタムベースには狙い目。価格も883にちなんで消費税込みの88万3000円に設定されている。ホイールは13本スポークだ。
FXDL-I DYNA LOWRIDER/ハーレーダビッドソン の
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XL883R/ハーレーダビッドソン の
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883のロードスターモデルで、ブラックに塗装されたエンジンやリアサスのスプリング、レーシングスピリットを受け継ぐタンクグラフィックが精悍。フロントにはダブルディスクブレーキが装着され、優れた制動力を見せる。
F 800 Rはそのルックスが物語るように、ライディングを純粋に愉しみたいと願うライダーに、まさにうってつけのモーターサイクルです。
高精度な各ラインや必要最小限に抑えたトリム類が軽快なフットワークを感じさせ、スタイリッシュな新メーターは視認性が高く、さまざまな情報をライダーに提供します。
また、サイレンサーエンドキャップも新デザインを採用。よりスポーティーなイメージを演出します。
F800GS(-2018)/BMW の
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マルチパーパス仕様のGSはオフロード走行を想定したチェーンドライブに変更。シート下に燃料タンクを配するユニークなレイアウトは踏襲するが、パイプフレームを採用している。サスもオフロード仕様になった。12V電源ソケットを標準装備。
先代モデル比で-4kg軽量化された新開発の並列4気筒エンジンを搭載しています。
この新開発エンジンは、BMWシフトカム・テクノロジーを採用し、燃焼室内に空気を送り込む吸気バルブの開閉タイミングと開閉量を可変制御することで、燃焼効率の向上と、低・中回転域での出力を向上させ、最高出力152kW(207PS)/13,500rpm、最大トルク113Nm/11,000rpmを発揮します。
さらに、吸気と排気機構の配置を最適化させ、1.3kg軽量化された新しい排気機構を装備することで、コントロール性の向上と、高い発進加速性を実現しました。
様々な走行条件に適 【続きを見る】
伝説の直列6気筒エンジンが、ラグジュアリーツーリングにおいて比類のないスムーズな乗り心地と最も卓越した走行性能を提供します。118kW(160PS)の出力と5250rpmで175Nmの最大トルクが、完璧でダイナミックな加速を実現。また、1500rpmでトルクの70%を達成します。
標準装備のダイナミックESAが、あなたの走りを新たな次元へと導きます。ミリ秒単位で、高感度センサーボックスが走行状況を検知し、サスペンションのダンパーを制御します。これにより、あらゆる走行状況での理想的なダンパー設定が確実になります。斜面でも、過去には想像 【続きを見る】
パワー、頑健性、敏捷性に、最高レベルのコントロール力を有するG 650 GS Sertãoは、オフロードという最も険しい地形を思いのままに走り抜くために生まれたマシン。その卓越した走行性はオフロードだけに限らず、都会など日常的な走りさえも得意としています。
なぜならG 650 GS Sertãoは最大出力35kW(48ps)/6500rpm、最大トルク60Nm/5000rpmという技術的な特長に加えて、31.2km/ℓ*という驚きの低燃費を実現。タンク満タン時でも196kgという超軽量で、どんなシチュエーションでも簡単にコントロールできます。
G 65 【続きを見る】