CBR250RR(2017-)/ホンダの新車一覧[本体価格の安い順]

CBR250RR(2017-)/ホンダのスペック情報

シリーズ

CBR
排気量 249cc
燃費 40.1km/L(60km/h)〈2名乗車時〉
最高出力 41PS(30kW)/13,000rpm
最大トルク 2.5kgf・m(25N・m)/11,000rpm
全長 x 全高 x 全幅 2065mm x 1095mm x 725mm
シート高 790mm
CBR250RR

CBR250RR(2017-)/ホンダ

価格帯 69.8万円 ～ 85.47万円

ユーザー評価

3.85

ユーザー評価一覧

評価投稿数: 631人

燃費 4.19 走り 4.64 ルックス 4.83 メンテナンス性 3.03 積載性 2.28 とりまわし 4.14
CBR250RRの一部仕様を変更。低速域から高速域にわたる力強い出力特性としながら、パワーウエイトレシオの向上に合わせた、さらなる操りやすさを追求し、スーパースポーツモデルとしてのトータルコントロール性能の進化を図った。

パワーユニットでは、新形状のピストンにより高められた圧縮比に対応するため、ピストンリング溝に錫メッキ処理を追加したほか、浸炭処理により強度を高めた浸炭コンロッドを採用。フリクションロスを最小限に抑えるため、バランサーシャフト軸の小径化やバルブスプリング荷重の低減、エンジン内のポンピングロス低減につながるシリンダー下端への切り欠きを追加するなど最高回転数を高めながら、点火時期、吸気系部品の最適化やマフラー内部構造の変更などを施すことで、従来モデルに対し最高出力と最大トルクの向上を実現している。

出力特性の変更に伴い、スロットルグリップ操作に対してより緻密なスロットルバルブの制御を行うスロットルバイワイヤシステムでは、ライディングモードの各パラメーター設定値を最適化しライダーの好みに合った3種の出力特性を選択可能とした。
足まわりでは、フロントサスペンションのフリクション低減と減衰力の最適化を図り、市街地での扱いやすさをより高めながら、スポーツ走行での路面追従性を向上させている。

また、新たに、クラッチレバーの操作荷重と、シフトダウンに伴う後輪ホッピングを軽減するアシストスリッパークラッチを標準装備として採用したほか、別売りの純正アクセサリーに、シフトアップ/シフトダウン時のより素早いシフトチェンジ操作を可能とする「クイックシフター」 を設定。より操りやすく快適でスムーズな乗り味を実現している。

    • 価格帯

    • 年式

    • 走行距離

  • 詳細条件
    絞り込み解除

    • お祝いポイント対象車のみ
    • 価格ASKを除く
179台　絞り込む
条件を解除する
1 〜 30 件を表示
条件を追加する
  • 現在の絞り込み条件:
    • お祝いポイント対象車のみ
    • ホンダ
    • CBR250RR(2017-)
    • 中型バイク(〜250cc)
    • 新車
    • 価格ASKを除く
    • 絞り込み解除
本体価格
安い 高い
乗り出し価格
安い 高い
年式
古い 新しい
走行距離
少ない 多い
おすすめ順に戻す
1 〜 30 件を表示

CBR250RR(2017-)/ホンダ 最新の口コミ

閲覧・お問い合わせ情報

最近見たバイクがありません。
ウェビック バイク選び 車両検索

CBR250RR(2017-)/ホンダ 購入前に参考にしたいユーザーのMyバイクインプレッション

CBR250RR(2017-)/ホンダ 身長別の足つき情報

～160cm

2.png

161-165cm

3.png

166-170cm

3.png

171-175cm

4.png

176-180cm

4.png

181cm～

4.png

地域からCBR250RR(2017-)のバイクを探す

  • 四国
    • 香川県
    • 高知県
    • 徳島県
    • 愛媛県

車両価格からCBR250RR(2017-)のバイクを探す

  • 10万円以下
  • 10~20万円
  • 20～30万円
  • 30～40万円
  • 40～50万円
  • 50～100万円
  • 100万円以上

走行距離からCBR250RR(2017-)のバイクを探す

  • 5000km以下
  • 5000～10000km
  • 10000～15000km
  • 15000～20000km
  • 20000km以上

CBR250RR(2017-)の新車・中古バイクから探す

中型バイク(〜250cc)/ホンダ 関連試乗インプレ・レビュー 全ての記事を見る