ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
125ET3/ベスパ の
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125ES/ベスパ の
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RS125R/SWM の
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SM125R FACTORY/SWM の
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高い信頼性と扱いやすい特性を持つシングルエンジンに加えて、上位モデルであるRS300Rと同様のシングルビームダブルクレードル・スチールフレームなど、最上級のクオリティが採用されているRS125R。このモデルに、新たにファクトリーエディションが登場しました。調整機能を装備したサスペンション、ARROW製マフラー、レーシング用シート、ハンドルバー、アルミ製スプロケットなどを装備した、より本格的に走行を楽しめるバージョンです。
前後ブレーキは、Fr260mm/Rr220mmのディスクローターを装備するなど、スポーツ走行を楽しみたい人 【続きを見る】
100vintage/ベスパ の
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125ET4/ベスパ の
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ピアッジオグループジャパンは、もともとは2006年に発売され、かつて国内でも長年人気を博したエントリーグレード「LX」に最新の環境適応「i-GET(アイゲット)」エンジンを搭載し、Vespaの新たな廉価版グレードとして「Vespa LX125i-GET」を新たに国内再導入。
Vespaのレンジで最も廉価な新型VespaLXは、革新的なi-GETエンジンでテクノロジーを高め、パーフォーマンスと効率性のために内部構成を刷新しながら、エレガントでクラシックなVespaのデザインDNAを受け継いだモデルとなっている。
espa LX125i-GETは、Vespaをもっとカジュアルに 【続きを見る】
プリマベーラの2019年モデルには、プリマベーラの持つ柔らかいボディーラインと、歴史に裏付けられた世界観が融合した「エレガンツァベージュ」を追加しました。
LXV125/ベスパ の
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S125/ベスパ の
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PX125/ベスパ の
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Enrico Piaggioの直観と、Corrandino D'Ascanioのエンジニアとしての才能が融合した結果、ベスパ第一号モデルが1946年に誕生しました。ベスパ第一号モデルは、スティールモノコックボディーやハンドシフト、後輪上部に配置されたエンジン、フロント部片持ちリンクアームといった斬新的な商品特徴を有しています。ファミリー全員の移動手段にふさわしい、そして使い勝手のいいユーティリティー2輪モデルとして知られることで、ベスパは前例にないほどの大成功を収めることになります。ベスパは、イタリアンスタイル&エレガンスの強烈なシン 【続きを見る】
SM125R/SWM の
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GV125S BOBBER/ヒョースン の
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