ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
この車種のカタログ情報は現在準備中です。
グランドマジェスティ400/ヤマハ の
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タンデム高速ツーリングも快適にこなす余裕の走りで人気の自動二輪スクーター。250のボアを17mm広げて394ccとした水冷DOHC4バルブエンジンは、サクションピストン併用フューエルインジェクションやダイアジルシリンダー、高機能素材「ザイロン」を配合したVベルト、雨水の侵入を抑えつつVベルトまわりを冷却するVベルトケースなどを採用し、質の高い走りと優れた耐久性を確保。CFアルミダイキャストフレームや、衝撃吸収用コンプレッションロッドを内蔵したリンク式エンジンマウント、41φフォークに14×13インチキャストホイール、237φダブ 【続きを見る】
XMAX 400/ヤマハ の
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2018年モデルでは、5kgの軽量化、馬力とトルクの向上が図られており、よりパワフルな一台に仕上がっている。
エンジンは395cc水冷単気筒。ボアストロークは83mm×73mm、圧縮比は10.6:1となっており、最大出力は33馬力/7000回転、最大トルクは3.6kg・m/6000回転と、ロングツーリングを想定したパワフルかつ、スポーティーな一台である。
クラスで最もコンパクトな車体は、先代モデルより5kgの軽量化に成功し、210kgを実現。Euro4に適合し、フロントにダブルディスクブレーキ、トラクションコントロールとABSを装備している。
また、装備にお 【続きを見る】
XMAX 300/ヤマハ の
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コンパクトなシャーシはオートバイのスタイルと大型の車輪でフォークが装備されています。これは、快適なビジネスクラスでの取り扱いアジャイルスポーティを可能にします。強力で効率的なのBlueCoreエンジンを使用すると、ラッシュ時や週末に小さなエスケープのための高速通勤のために必要な力を持っています。
スポーティなボディワークは、動的な表情で純粋なMAX DNAに基づいて設計されています。寛大座席下に保持収納スペースは、2個のフルフェイスヘルメットを収容することができます。ABSとトラクションコントロールが標準装備され、 【続きを見る】