ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
EC250/ガスガス の
販売中の新車・中古バイクを見る
この車種のカタログ情報は現在準備中です。
より扱いやすい出力特性とするため、電子制御燃料噴射装置を新たに採用。
新設計フレームとストローク量を増やしたフロントサスペンションを採用することで、オフロードでの扱いやすさと走破性を向上させた。
カラーリングは、両車種ともにHondaのモトクロスマシン「CRF450R」のイメージを踏襲するエクストリームレッドを設定した。
※170台限定販売
この車種のカタログ情報は現在準備中です。
XR100R(競技用)/ホンダ の
販売中の新車・中古バイクを見る
シリンダーヘッド、ピストン、カムシャフトのエンジン主要部品とエキゾーストパイプを新設計、またエアフィルタを大型化することで、高回転域の出力を向上させるとともに、低回転域でのトルク向上を実現した。
さらに、ギアレシオを最適化するとともに、ギアポジションごとに最適な燃料噴射のセッティングを施すことで、より扱いやすく、力強い走行フィーリングを実現した。
車体は、フレームとスイングアームの剛性と、前後サスペンションのセッティングを最適化することで、優れたハンドリング性能を追求している。
カラーリングは、 【続きを見る】
年齢7歳以上、体重 40kg以下の子どもを対象とした入門用オフロードバイク。パイプバックボーンフレームに懸架された空冷4スト単気筒エンジンは、国内向けの50ccオフローダー唯一のセルスターターや自動遠心クラッチ、ボトムニュートラル式の3速リターンミッション、アクセル開度を制限するスロットルリミッターなどを装備して、扱いやすさと安全性を追求。シュラウドやリアフェンダーの形状、イエローのカラーリングなど、外装には市販モトクロッサー「RM-Z」のテイストが生かされている。
EC250F/ガスガス の
販売中の新車・中古バイクを見る
この車種のカタログ情報は現在準備中です。
CRF150RIIは、クラス唯一の150cc 4ストロークエンジンと、コンパクトで扱いやすい車体はそのままに、最新CRFシリーズと共通のグラフィックがタンクシュラウドに採用された。
CRF150RIIの主な変更点
■カラーリング
・最新CRFシリーズと共通のグラフィックをタンクシュラウドに採用。
■車体
・スイングアームの剛性を見直し、走行時の安定性を向上。
CRF250Rがフルモデルチェンジ。クランクケースの肉薄化や潤滑の2系統化などによって軽量コンパクト化を推し進めた新設計エンジンは、ホンダ独創のユニカムバルブトレインシステムや50φPGM-FI、超高強度バルブスプリング、特殊表面処理を施したクラッチなどを採用し、高出力と幅広いパワーバンド、燃費性能、耐久性を高いレベルでバランス。アルミツインチューブフレームも、さらなる小型軽量化と高剛性化を目的にリメイク。フロントフォークはインナーチューブ径が48φに、シリンダー径が24φにそれぞれ拡大され、リアサスペンションのセッ 【続きを見る】
この車種のカタログ情報は現在準備中です。
この車種のカタログ情報は現在準備中です。
この車種のカタログ情報は現在準備中です。
この車種のカタログ情報は現在準備中です。
この車種のカタログ情報は現在準備中です。
Hondaは、オフロード専用車「CRF50F」をマイナーモデルチェンジし、70台限定で2013年1月25日(金)に発売します。
主な変更箇所は、タンクシュラウドに新しいグラフィックデザインを施すとともに、リアフェンダーのカラーをレッドからホワイトに変更。また、新形状のフロントゼッケンプレートを採用し、シャープなイメージとしています。ドライブチェーンのカバーは、新たに下側にも延長し、上下カバータイプとしています。
また、「CRF100F」は、受注期間限定※で2013年1月25日(金)に発売します。2011年9月に受注期間限定で発 【続きを見る】
PANIGALE V4 SPECIALE/ドゥカティ の
販売中の新車・中古バイクを見る
新しいPanigale V4 Specialeは、限定数の1500ユニットで製造。
ステアリングヘッドは識別番号付きのソリッドから機械加工され、Alcantara専用シート、アルミ、ソーラーレーシングエキゾーストドゥカティのパフォーマンスで機械加工がされている。
メーカーオプションでマルケジーニ製鍛造マグネシウムレーシング・ホイールを装着することができ、装着車は1kgの軽量化を実現。
この車種のカタログ情報は現在準備中です。
CRF250F/ホンダ の
販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です
この車種のカタログ情報は現在準備中です。
この車種のカタログ情報は現在準備中です。
この車種のカタログ情報は現在準備中です。
CRF50FとCRF125Fの中間モデルとして、CRF50Fからステップアップを目指すユーザーのために、新たにラインアップに追加された。
電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)を採用し、力強く扱いやすい出力特性の空冷4ストロークOHC単気筒エンジンを、取り回しやすいサイズの車体に搭載することで、気軽にオフロード走行を楽しめるモデルとした。
また、エンジンの始動方式に、キック式に加えセルフスターターを併設することで、エンジン始動を容易に行える。
※100台限定販売
初心者からトップライダーまで、幅広い要求に応える4ストモトクロッサーRM-Z250。その2010年モデルはエンジンを全面新設計し、燃料供給にケーヒン製44φインジェクションを新採用。クランクシャフトとコンロッドの強度アップ、新作ピストンの採用、カムプロフィールの最適化、エアファンネルやエキゾーストパイプ、マフラーの新設計とあいまって、スロットルレスポンスや中高回転域の出力特性、始動性を大幅に向上。付属のショートカプラーを交換することにより、薄目・標準・濃目の3種類のインジェクションマップが切り替えられる構造にな 【続きを見る】
この車種のカタログ情報は現在準備中です。
年齢7歳以上、体重 40kg以下の子供を対象とした入門用オフロードバイク。既存のDR-Z50からのスケールアップ版で、排気量の拡大にもとなって2次減速比が変更されている以外は基本的に共通。セルスターターや自動遠心クラッチ、ボトムニュートラル式3速リターンミッション、アクセル開度を制限するスロットルリミッターなどを装備して、扱いやすさと安全性を高めている。
この車種のカタログ情報は現在準備中です。
1本のカムシャフトで4本のバルブを作動させるユニカムバルブトレイン機構や密閉式クランクケース、スロットルポジションセンサー付きFCR32φキャブなどを採用した、専用設計の水冷OHC4バルブ単気筒エンジンを、倒立フォークにテーパスイングアーム、450/250と共通のリンク構造を持つプロリンクサス、前後ディスクブレーキなどでセットアップされた高度なシャシーに組み合わせた本格モデル。スムーズなエンジン始動を促すオートデコンプシステムや、熱間時の始動性を高めるホットスターターシステムも装備されている。2009年モデルはラジエ 【続きを見る】
CR250/ホンダ の
販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です
国内外のモトクロスレースで活躍する競技専用車両。その2005年モデルは、RCバルブの取り付け構造やピストンリング、ポート形状とタイミング、リードバルブの変更。コンロッドの熱処理方法やピストンピンの材質など、基本構成を生かしつつ細部に渡って改良を加え、主に低中回転域における出力特性と、スロットルのレスポンスとリニアリティーを向上。シフトフォークシャフトに特殊表面処理を施すことで、シフトフィーリングの向上も図られた。車体まわりではフロントフォークのアクスルオフセットを変更して、ハンドリングの軽快感と旋回性 【続きを見る】
環境問題の高まりから主役の座は4ストのRM-Z250に譲り渡したが、取り回しの軽さと2ストならではの瞬発力で今も根強い支持を集める市販モトクロッサーRM125。その2008年モデルは、鋼管製セミダブルクレードルフレームや41PSを発生するケースリードバルブエンジンなどの基本構成をそのままに、ラジエーターシュラウドのグラフィックデザインを変更。価格や主要諸元に変更はない。
ホンダ市販モトクロッサーシリーズのトップモデルCRF450Rの2010年型は、エンジンの基本構成をそのままにPGM-FIのプログラミングを変更して、主として低回転域の出力特性を向上。オートデコンプシステムの見直しにより、さまざまな環境下における始動性の向上も図られた。セッティングを変更しオイルシールに改良が加えられた48φ倒立フォーク、メインピストンを新設計して減衰力特性が最適化されたリアショックなど、足回りも熟成度をアップ。オプションのHRC製PGM-FIセッティングツールのアクセス性向上のため、接続カプラーの位置が改め 【続きを見る】